2057401 Placa de l'armadura - Vàlvula de control de l'injector Common Rail Bosch Armadura magnètica

El circuit magnètic dins d'una vàlvula de control CRDI es comporta com un actuador de micro-espai d'aire. La placa de l'armadura 2057401 es troba al centre d'aquest buit d'aire. Converteix la força del solenoide en elevació de la vàlvula, i el seu gruix, planitud i condició de superfície determinen la rapidesa i la coherència amb què s'obre la vàlvula de control. Quan aquesta placa es desgasta, es deforma o perd les seves propietats magnètiques, el senyal elèctric ja no coincideix amb la resposta hidràulica. La sincronització de la injecció es desvia, el flux de retorn augmenta i l'equilibri del cilindre pateix-sovint abans que aparegui cap codi d'error dur.

En un injector de carril comú de Bosch, el solenoide de la vàlvula de control estira la placa de l'induït contra la força de la molla. La placa es mou una petita distància, normalment de 0,05 a 0,15 mm, per obrir o tancar el camí de retorn de la cambra de control. Aquest moviment no és un simple cop mecànic. És un cicle de conversió d'energia magnètica. La placa de l'armadura 2057401 ha de proporcionar una alta permeabilitat magnètica, una histèresi baixa i una planitud estable. Si l'espai d'aire canvia fins i tot unes quantes centèsimes de mil·límetre, la relació actual-a-aixecament canvia. L'ECM encara pot comandar el mateix pols, però el resultat hidràulic és diferent.

Les plaques d'armadura típiques 2057401 utilitzen ferro magnètic suau o acer al silici. El gruix sovint cau entre 0,8 i 1,5 mm depenent de la generació de la vàlvula de control. La planitud es manté habitualment a Inferior o igual a 0,005 mm. La rugositat superficial pot ser Ra inferior o igual a 0,4 µm per reduir la pèrdua i el desgast magnètics. La duresa sovint oscil·la entre 200 i 300 HV. El recobriment pot ser de níquel o escates de zinc per a la resistència a la corrosió. La bobina de la vàlvula de control acostuma a mesurar 0,2-0,5 ohms a 20 graus i és impulsada pel pic-i-corrent de retenció: pic 15-20 A, manté 5-8 A. La pressió del carril pot arribar a 1.800-2.000 bar, i l'exposició a la temperatura del combustible sol abastar fins a −{20} graus.

La placa de l'induït és una superfície de desgast i un conductor magnètic. Ha de resistir l'adhesió, la corrosió i la fatiga. L'aigua, l'òxid i les partícules superiors a 5 µm acceleren els danys a la superfície. La filtració del dièsel hauria d'orientar-se a 2-5 µm. Les barreges de biodièsel es poden utilitzar si compleixen els estàndards de combustible, però l'oxidació i l'absorció d'aigua augmenten el risc. No poliu mai la placa de l'armadura amb abrasius. Això canvia el gruix, la planitud i l'espai d'aire. El treball net al banc i els nous segells són obligatoris durant la substitució.

La placa d'armadura 2057401 es fa referència per als injectors de carril comun de Bosch que utilitzen la família de vàlvules de control 2057401. Les aplicacions inclouen cotxes de passatgers, vehicles comercials lleugers i motors dièsel industrials seleccionats. L'ajustament s'ha de confirmar mitjançant el número d'injector, el número de la vàlvula de control i la -referència- creuada OEM, no només pel model de motor. Les vàlvules de control Bosch tenen diverses generacions. El diàmetre de la placa, el gruix, el forat central i el recobriment poden diferir. Si la placa antiga mostra un perfil diferent, pare i comproveu abans del muntatge.

P1: Puc substituir només la placa de l'armadura 2057401 sense canviar tota la vàlvula de control?
Sí, si el seient de la vàlvula, la molla i el solenoide estan dins de les especificacions. Tanmateix, l'injector s'ha de tornar a calibrar en un banc de proves.

P2: Com sé que la placa de l'armadura està desgastada?
Busqueu pèrdues de planitud, forats de corrosió, deformacions de vora o pistes de desgast brillants. Una prova de banc que mostra una resposta lenta de la vàlvula o un alt flux de retorn també apunta al desgast de la placa.

P3: El gruix de la placa de l'armadura afecta la quantitat d'injecció?
Sí. El gruix canvia l'entrefer i la força magnètica. Fins i tot una petita desviació pot canviar el retard d'obertura de la vàlvula i la quantitat mínima d'injecció.

P4: Les proves de banc són obligatòries després de substituir la placa de l'armadura?
És molt recomanable. La qualitat inactiva per si sola no pot confirmar els valors correctes del flux de retorn, de les-fuites de retorn o de la correcció.

P5: Puc barrejar plaques d'armadura de diferents generacions de vàlvules de control?
No. El diàmetre, el gruix, el forat central i el recobriment poden diferir. Coincideix sempre amb el número d'injector i el número de la vàlvula de control.

P6: Quins factors de combustible escurcen la vida útil de la placa de l'armadura?
Aigua, òxid, partícules fines i additius agressius. El combustible net i la filtració de 2 a 5 µm redueixen el desgast i mantenen l'espai d'aire estable.