Rail comú F 6800-53003/28387256/28320793 Injector de combustible dièsel per als motors KIA

Paràmetre	Especificació
Números de part	F6800-53003 / 28387256 / 28320793
Compatibilitat del motor	Kia Powertech D6EB / D6CC Motors dièsel
Tipus del sistema de combustible	Sistema ferroviari comú de Delphi
Tipus de la tovallola	VCO (orifici cobert de vàlvules)
Ruixar forats	6–8 Orificis amb precisió
Pressió màxima d’injecció	1600–1800 bar
Pressió operativa típica	1350–1600 bar
Temps de resposta a la injecció	Menys o igual a 250 microsegons (µs)
Precisió de lliurament de combustible	Dins del ± 3% del flux nominal
Resistència elèctrica de la bobina	Aprox . 0.9 - 1.2 ohms
Tolerància de fuites	< 2 mm³/s at 1000 bar
Angle de polvorització	140 graus –160 graus (segons les especificacions de la boquilla)
Taxa de rendibilitat del flux de retrocés	Menys o igual a 20 mm³/s a la pressió de càrrega completa
Equip de prova compatible	BOSCH EPS 205, Delphi ydt -35, Hartridge AVM 2- PC
Compliment d’emissions	Euro IV / Euro V / Euro VI (dependent del sistema)
Material corporal	Acer d’aliatge d’aliatge d’alta resistència amb recobriment anti-corrosió
Aplicació	Camions resistents, autobusos i vehicles comercials

 

 

Aquest injector està dissenyat amb precisió per integrar -seKia Powertech Motors dièselS'utilitza en camions, autobusos i altres vehicles comercials . El disseny garanteix un ajustament perfecte, una comunicació fiable amb l'ECU i una dinàmica de combustió optimitzada . l'arquitectura s'alinea amb les estratègies de mapatge de combustible de KIA, garantint un rendiment perfecte en OEM i Sounds Aftermarket .

 

 

Equipat amb unVCO (orifici cobert de vàlvules)boquilla i6–8 forats de polvorització de precisió, l’injector crea un patró d’esprai finament atomitzat amb un angle de140 graus a 160 graus. Això optimitza la barreja de combustible d'aire, sobretot en les cambres de combustió d'alta velocitat típiques dels motors dièsel kia . El resultat és una cremada de combustible més completa, menys partícules i reducció de la acumulació de sutge, que contribueix a la vida més llarga de DPF i les necessitats de manteniment reduïdes .}

 

 

El cos injector està elaborat a partir deAcer d'aliatge d'aliatge d'alta resistència, amb especialitzatrecobriments anti-corrosióPer suportar les propietats químiques agressives del dièsel modern de sofre ultra-baix (ULSD) i les barreges de biodièsel . Aquesta construcció accidentada garanteix una fiabilitat a llarg termini tant en entorns de funcionament urbà com de llarga durada, on els vehicles KIA s’enfronten a cicles tèrmics extrems i vibracions mecàniques .}

 

 

Per assegurar -se una funció òptima, les proves periòdiques són essencials . A continuació, es mostra com provar aquest model d'injector:

Pas 1: comprovació visual: Inspeccionar la acumulació de carboni, esquerdes o fuites a la boquilla .

Pas 2 - Resistència elèctrica: Utilitzeu un multímetre digital per comprovar la resistència de la bobina . Hauria d'entrar dins del rang especificat de Delphi (normalment al voltant d'1 ohm) .

Pas 3: prova de fuites: Utilitzeu un banc de prova (e . g ., Bosch EPS 205 o Hartridge AVM 2- PC) per avaluar la fuga sota pressió estàtica .

Pas 4: patró i flux de polvorització: Activeu l’injector per observar el patró de polvorització . Un injector saludable tindrà una boira uniforme en forma de con . també comparar la velocitat de flux amb les especificacions (dins de ± 5% de la variància) .

Pas 5 - Mesura del flux de fons: Comproveu el flux de combustible de retorn per diagnosticar la fuga interna, un signe comú de les vàlvules de control desgastades .

Seguint aquestes proves, els motors KIA mantenen l'eficiència i el rendiment del combustible màxima .

 

 

 

 

 

 

 

Etiquetes populars: Rail comú F 6800-53003/28387256/28320793 Injector de combustible dièsel per a motors KIA, Xina Rail Comuna F 6800-53003/28387256/28320793 Injector de combustible dièsel per a fabricants de motors KIA, proveïdors, fàbrica, fàbrica