DLLA153P027 Injector de combustible de gasoil comú per a la boquilla de l’injector de Bosch

ElDLLA153P027és una precisió - dissenyadaBoquilla d'injector de combustible ferroviari comúS'utilitza en sistemes d'injecció de dièsel moderns, particularment els basats en dissenys d'estil Bosch -. Serveix com a etapa final del conjunt de l’injector, atomitzant el combustible de gasoil alt - en gotes fines per a una combustió eficient. Aquesta boquilla està construïda per ajustar -se a toleràncies estretes, garantint la compatibilitat, la fiabilitat i el rendiment constant en condicions de funcionament difícils.

 

 

Número de model: DLLA153P027 fjruida.en.made - a - china.com +1

Tipus de combustible: Diesel (per a sistemes d'injecció de ferrocarril comuns) fjruida.en.made - a - china.com +1

Material corporal: High - Alliatge d'acer o acer d'eina de força, tractat per la durabilitat i resistència al desgast fjruida.en.made - a - china.com

Acabar: Polit i precisió - superfícies mecanitzades per minimitzar la pèrdua de flux, l'erosió i les fuites

Normes de producció: Normalment fabricat a ISO9001 / TS16949 o sistemes de qualitat equivalents fjruida.en.made - a - china.com

Moq i preus: Alguns proveïdors enumeren comandes mínimes al voltant de 6 peces, amb cotitzacions de preus a prop15,00 dòlars USD per unitat

 

 

Aquesta boquilla està destinada aAssemblees d'injectors de dièsel ferroviari comuns, especialment els dissenyats en arquitectures d’estil Bosch -. Sovint es subministra com a boquilla de recanvi o de reemplaçament en sistemes que separen la punta de la boquilla del cos de l’injector. El"P"La designació en DLLA153P027 suggereix la seva alineació amb els sistemes d'injector de tipus de ferrocarril comú (P -), a diferència dels tipus mecànics o de distribució anteriors.

Les seves aplicacions inclouen motors de treball pesants -, maquinària agrícola, generadors, vehicles comercials i sistemes dièsel industrial que exigeixen una injecció de pressió alta - i un control ajustat dels patrons de polvorització.

 

 

La boquilla es troba a la punta de l’injector i és l’element de control final per a la descàrrega de combustible a la cambra de combustió.

Sota el control de la vàlvula interna i el solenoide (o piezo) de l’injector, el combustible dièsel es veu obligat a través d’un o més orificis de precisió a pressió extremadament alta. D’aquesta manera es trenca el combustible en gotetes microscòpiques (atomització) per a una barreja òptima amb l’aire.

La forma de polvorització, l’angle del con i la mida de les gotes influeixen en l’eficiència de la combustió, les emissions, el soroll i l’economia de combustible.

En un sistema ferroviari comú modern, la unitat de control electrònic (ECU) desencadena l’injector diverses vegades per cicle del motor - "Pre - injecció," Injecció principal "i de vegades" Post - injecció "- per optimitzar el rendiment i les emissions.

 

 

Lliurament precís de combustible- Control precís sobre la sincronització i la quantitat de la injecció ajuda a mantenir la suavitat i la consistència del motor.

Una eficiència de combustió millorada- L’atomització fina admet una millor barreja i una cremada de combustible més completa, reduint el sutge i els hidrocarburs no cremats.

Emissions inferiors- Els patrons de ruixat optimitzats i diverses estratègies d'injecció ajuden a complir els estàndards ambientals més estrictes.

Durabilitat i fiabilitat- Els materials endurits i els tractaments de superfície resisteixen a l'erosió, fatiga de pressió alta - i corrosió.

Cost - Manteniment efectiu- Substituir només la punta de la boquilla és més econòmica que substituir l’injector complet en molts casos.

 

 

Netegeu bé el perfil de l’injector, els seients de muntatge i les superfícies circumdants abans de la inserció per evitar la contaminació o les fuites.

Utilitzeu els valors de parell recomanats del fabricant per assegurar la boquilla. Over - o sota - L'estrenyiment pot provocar danys o pèrdues de rendiment.

Després de la instal·lació, calibrar o provar els injectors (per patró de polvorització, cabal, fuga) per confirmar que tots els cilindres lliuren combustible uniformement.

Manteniu la filtració de combustible (filtres fins), eviteu la qualitat - de qualitat o el dièsel contaminat i programeu inspeccions periòdiques per ampliar la vida de la boquilla.

 

 

Diversos proveïdors xinesos ofereixen elDLLA153P027La boquilla, normalment requereix una quantitat mínima de comanda (per exemple, . 6 peces) i lliurant -se entre 7 i 15 dies laborables després de la confirmació de la comanda. fjruida.en.made - a - china.com +1 Moltes d'aquestes parts ja estan provades abans de l'enviament per assegurar el rendiment.

 

 

ElDLLA153P027 Common Ferrocarril Injector Injector Boquionés un component consumible de precisió alta - adequat per a sistemes d'injecció de dièsel de Bosch -. Al garantir una excel·lent atomització, un funcionament fiable i una compatibilitat amb els requisits moderns del motor, ofereix una opció de cost - eficaç i robusta per mantenir, reparar o actualitzar els injectors dièsel. Ja sigui per a motors industrials o vehicles pesants, té un paper vital en el control del lliurament de combustible, donant suport a l'eficiència de la combustió i ajudant a assolir els objectius d'emissions.

 

Per fer que la vostra experiència de compra sigui fàcil i fàcil, oferim una varietat d’opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda preocupeu - lliure - Trieu el mètode de pagament que us funcioni millor.

 

 

Etiquetes populars: DLLA153P027 Injector de combustible de combustible de dièsel de dièsel de baranes per a la boquilla de l’injector de Bosch, Xina DLLA153P027 Injector de combustible de Diesel Diesel comú per a fabricants de broques de boscos, proveïdors, fàbrica, fàbrica