01340371 Bomba de combustible de ferrocarril comú dièsel: mestre de flux de precisió per a sistemes d'injecció d'alta pressió-

Tot i que la majoria de les bombes de combustible es defineixen per la pressió de sortida, el01340371es distingeix per mitjàlinealitat del gradient de pressió-la capacitat de mantenir l'estabilitat de la pressió d'injecció en un rang de velocitat del cigonyal de 550 rpm a 4.500 rpm. Això no és només una "bomba". És unservo{0}}regulador hidràulicque tradueix l'energia de rotació mecànica en volums de combustible mesurats amb precisió, cronometrats a finestres de microsegons que exigeixen els moderns injectors piezoelectrònics.

Dissenyat per aAplicacions resistents de 4-cilindres i 6 cilindres, aquesta unitat funciona a una pressió nominal del sistema de1.600 bar, amb resiliència d'explosió fins a2.200 bar. La seva geometria interna de l'anell de lleves presenta aperfil d'elevació asimètric, reduint l'ondulació del parell aproximadament un 18% en comparació amb els dissenys simètrics-un avantatge crític per reduir el NVH (soroll, vibració, duresa) de la transmissió a les instal·lacions de vehicles comercials.

Aquesta bomba és compatible de manera nativa ambBosch EDC17iDenso SH2unitats de control del motor, utilitzant aProtocol de comunicació híbrid CP1/CP3que interpreta la retroalimentació del sensor de pressió del carril a una freqüència de mostreig d'1,2 kHz. La unitat s'envia amb unvàlvula d'alleujament de pressió de doble-etapa-una etapa pilot primària per a la modulació fina i una etapa secundària per a l'abocament de sobrepressió, que només s'activa durant els escenaris de frenada de recuperació en els trens de propulsió elèctrics dièsel híbrids-.

Compatibilitat de substitució directainclou:

Sèrie de motors DAF MX-11 / MX-13 (producció 2020–2025)

Variants Volvo FH Euro VI pas D/E

Scania DC09 / DC13 amb sistema d'injecció XPI

Plataforma MAN D26 / D38 common rail

Per a les modificacions del mercat posterior, inclou el 01340371quatre posicions de rellotge de muntatge ajustables, cosa que li permet alinear-se amb les rutes de canonades d'alta pressió existents-sense fabricar nous suports-un detall-d'estalvi de temps que poques vegades es troba als equivalents del mercat secundari.

1. Estratègia de resistència a la cavitació
El port d'entrada de la bomba incorpora uncanal pre-de remolí helicoïdal, que indueix l'entrada tangencial de combustible per suprimir les bombolles de cavitació a l'entrada de l'èmbol. Això allarga la vida útil del parell d'èmbol/diàmetre en un 40% estimat en proves de camp, especialment quan s'executa amb barreges de biodièsel B20.

2. Control de signatura acústica
A diferència de les bombes convencionals que produeixen pics tonals discrets a les freqüències de tret, el 01340371 empra unseqüència d'elevació del pistó esglaonada-cadascun dels tres èmbols radials arriba al seu punt mort superior a intervals de 12 graus, distribuint eficaçment les càrregues de xoc mecànic. Això resulta en areducció de soroll de banda ampla de 5-7 dBA, un avantatge significatiu per als vehicles de lliurament urbans que naveguen per estrictes regulacions de soroll de la UE.

3. Gestió de fuites
La carcassa de la bomba inclou acasquillo-espirala la interfície de l'eix de transmissió, que retorna la fuita de combustible residual al circuit de baixa-pressió mitjançant un port de retorn dedicat. Això elimina la necessitat de mànegues de drenatge externes, simplificant l'embalatge de la badia del motor i reduint els punts potencials de fuites en un 33%.

Preparació-previa a l'entrega:El cebament és obligatori abans del primer inici. Utilitzeu una imprimació manual per omplir la cavitat de la bomba amb gasoil net fins que les bombolles d'aire deixin de la línia de retorn.

Alineació de temps:El 01340371 està clau per a la temporització del motor mitjançant aacoblament d'engranatges fixat– Assegureu-vos que la marca d'alineació de l'engranatge motriu s'alinea amb el PMS de compressió del cilindre número 1.

Adaptació de la ECU:Després de la instal·lació, executeu a"restabliment de l'ajust de combustible"mitjançant l'eina de diagnòstic per esborrar els valors de correcció de volum apresos de la bomba anterior. Si no ho feu, pot haver-hi-excés de pressió del ferrocarril a curt termini de fins a 200 bar.

Especificacions de parell:Perns de muntatge: angle de 28 Nm + 90 graus; femelles de la línia de lliurament d'alta pressió--35 Nm (utilitzeu rentadores de coure noves).

01340371 conjunt de la bomba (amb vàlvula de lliurament pre-instal·lada)

Acoblament de l'engranatge motriu (acer endurit, 22 dents)

Kit de segellat-o (material Viton®, temperatura-classificada de -40 graus a +150 graus)

Tapes de protecció per a tots els ports hidràulics (treure abans de la instal·lació)

Etiqueta de codi QR que enllaça amb una guia d'instal·lació animada (sense manual imprès - iniciativa de sostenibilitat)

P1: El 01340371 pot gestionar barreges de biodièsel per sobre de B20 sense un desgast accelerat?
Sí. La metal·lúrgia de l'èmbol presenta aRecobriment DLC (carbon-com el diamant).que proporciona una lubricació límit fins i tot quan la menor lubricitat del biodièsel redueix la resistència de la pel·lícula protectora del combustible. Tanmateix, per a B30 i superiors, recomanem escurçar l'interval de canvi d'oli per al cárter del motor, ja que la dilució del combustible augmenta amb un major contingut bio-.

P2: Com puc distingir un 01340371 autèntic d'una còpia falsificada?
Les unitats autèntiques tenen acodi de matriu micro-gravata la brida de la carcassa-visible sota la llum UV. A més, les bombes genuïnes mostren un aspecte diferentacabat anoditzat daurata la vàlvula de control de pressió, mentre que les falsificacions solen utilitzar alumini normal. Compreu sempre a través de canals de distribució autoritzats amb números de lot traçables.

P3: La pressió del meu carril oscil·la ± 50 bar al ralentí després d'instal·lar aquesta bomba. Quina és la causa més comuna?
Això normalment apuntaingestió d'airea la línia de subministrament de baixa pressió-. Comproveu les connexions del pre-filtre i de la mànega de combustible per veure si hi ha micro-esquerdes. Verifiqueu també que el cargol banjo de la línia de retorn tingui instal·lat el restrictor d'orifici correcte-un orifici incorrecte provoca reflexos d'ona de pressió que confonen la resposta PID de la vàlvula de control de pressió.

P4: El 01340371 és útil al camp o requereix eines especialitzades?
El servei bàsic de -substitució dels segells de la vàlvula de lliurament, neteja del filtre de la unitat de mesura i inspecció del segell de llavi de l'eix de transmissió-es pot dur a terme amb eines mètriques estàndard. No obstant això, la substitució de l'èmbol/el forat requereix apremsa hidràulica i suport de comparadorper comprovar l'alçada d'elevació, que no és pràctic per als tallers mòbils.

P5: Quin és l'interval típic de revisió en condicions de servei greu (-llarga distància, càrrega-alta)?
En funcionament normal (menys o igual a 1.600 bar, temperatura del combustible inferior o igual a 70 graus), la bomba supera1,2 milions de quilòmetresabans de la primera gran reforma. En servei greu (-ralentí alt constant, arrencada freqüent-parada, mala qualitat del combustible), recomanem uninspecció a 600.000 kmper mesurar les fuites de l'èmbol mitjançant l'especificació de la prova de cabal de retorn-: inferior o igual a 12 ml/min a 500 rpm en marxa.

P6: Es pot utilitzar aquesta bomba amb un sensor d'aigua-in-combustible?
Sí. L'habitatge 01340371 inclou unPort de recanvi M12x1.5a la carcassa del filtre d'entrada, que pot acomodar un sensor d'aigua de tipus{0}}de capacitat estàndard sense modificacions. El senyal del sensor es pot dirigir al canal d'entrada analògic de l'ECU per activar l'avís del tauler.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: 01340371 bomba de combustible dièsel common rail: mestre de flux de precisió per a sistemes d'injecció d'alta pressió, Xina 01340371 bomba de combustible dièsel common rail: mestre de flux de precisió per a fabricants, proveïdors, fàbrica de sistemes d'injecció d'alta pressió-