0414720313 Injector unitari – Pàgina del producte

 

La majoria de les discussions sobre els injectors d'unitats se centren en els aspectes mecànics i hidràulics: ajust de l'èmbol, desgast dels broquets, taxes de fuites. Però el solenoide que controla la injecció és un component elèctric, i el seu comportament es regeix per les lleis de l'electromagnetisme. L'ECU envia un pols de tensió al solenoide, que crea un corrent que s'acumula amb el temps. La velocitat a la qual augmenta aquest corrent determina la rapidesa amb què el solenoide tanca la vàlvula de vessament. Si les característiques elèctriques del solenoide canvien, a causa de la temperatura, l'edat o la variació de fabricació, el temps d'injecció canvia. El0414720313es fabrica ambresistència de la bobina estretament controladaiinductància consistent, assegurant que el temps de pujada actual és previsible en tot el rang de temperatura de funcionament. Això vol dir que els càlculs de temps d'injecció de l'ECU segueixen sent precisos i que el motor funciona segons el previst, independentment de les temperatures sota el capó.

El 0414720313 és un reemplaçament directe per als injectors unitaris a:

Volkswagen 1.9 TDI– Codis BKC, BLS, BXE, BJB, BSW.

Audi 2.0 TDI– Codis BKD, BMN i BRE.

Seat i Škoda TDI– compartint la mateixa arquitectura de motor PD.

L'injector és compatible amb els controladors d'injector estàndard VAG ECU, que estan dissenyats per funcionar amb la resistència i la inductància especificades.

Per assegurar-vos que el solenoide funciona correctament:

Pins del connector– Comproveu que el connector de 2 pins estigui net i lliure de corrosió. Els pins bruts augmenten la resistència de contacte, la qual cosa s'afegeix a la resistència de la bobina i frena l'augment del corrent.

Arnès de cablejat– Inspeccioneu el cablejat de la ECU a l'injector. Qualsevol dany o alta resistència a l'arnès afectarà el lliurament actual.

Prova de caiguda de tensió– Mesureu la tensió al connector de l'injector durant la marxa i al ralentí. Hauria d'estar a 0,5 V de la tensió de la bateria.

Integritat del sòl– Assegureu-vos que l'injector té un bon camí a terra a través del bloc del motor. Una terra deficient augmenta la resistència total del circuit.

Seqüència de parell– Premeu la pinça de fixació de l'injector a 20 Nm, després afluixeu-la, torneu-la a estrènyer a 7 Nm i, a continuació, gireu 1/4 de volta. Un ajustament excessiu pot distorsionar la carcassa del solenoide, afectant el circuit magnètic.

La qualitat del combustible no afecta directament les característiques elèctriques, però pot afectar la càrrega mecànica del solenoide. Per exemple:

El combustible d'alta viscositat (fred o biodièsel) augmenta la força necessària per moure l'èmbol, la qual cosa pot frenar lleugerament el tancament del solenoide. La ECU compensa això mitjançant les seves correccions de temperatura i qualitat del combustible.

Els dipòsits de vernís poden augmentar la fricció de l'induït, fent que el solenoide sigui més lent per respondre. Aquest és un efecte mecànic, no elèctric, però es pot malinterpretar com un problema elèctric.

En condicions normals, el 0414720313 ofereix200.000–250.000 kmde servei. Les característiques elèctriques canvien lentament amb el temps:

Resistència de la bobina– pot augmentar lleugerament a causa de l'oxidació del bobinatge, però això sol ser menor.

Inductància– pot canviar si el nucli magnètic es magnetitza o es fa malbé.

El primer signe de degradació elèctrica és sovint el funcionament intermitent del solenoide: el motor pot funcionar aproximadament o dubtar de manera irregular. Això pot ser causat per una bobina fallida o una connexió deficient. Si la resistència de la bobina supera el +10% del valor nominal (0,66 Ω), l'injector s'acosta al final de la seva vida útil.

P1: Com puc provar la resistència de la bobina sense treure l'injector?

Podeu mesurar la resistència a través dels dos pins del connector de l'injector mitjançant un multímetre. Desconnecteu l'arnès, configureu el multímetre en ohms i mesura entre els dos pins. A temperatura ambient (20 graus), hauria de llegir 0,60 Ω ± 3%. Si es llegeix significativament més alt, és possible que la bobina estigui defectuosa.

P2: El motor funciona aproximadament quan l'indicador de temperatura és alt; podria ser la resistència de la bobina la causa?

Sí. A mesura que la bobina s'escalfa, la seva resistència augmenta, la qual cosa frena l'augment del corrent i retarda el temps d'injecció. El canvi de resistència del 0414720313 és previsible, però si la compensació de temperatura de l'ECU no funciona correctament, el temps pot derivar. Comproveu el sensor de temperatura del combustible: l'ECU l'utilitza per ajustar la temperatura de la bobina.

P3: Puc utilitzar el 0414720313 amb una ECU diferent que tingui un circuit de controlador diferent?

L'injector està dissenyat per al controlador estàndard VAG peak-and-hold (20 A pic, 8 A de retenció). Si la vostra ECU utilitza un perfil de corrent diferent (per exemple, corrent constant), és possible que l'injector no funcioni correctament. Les característiques elèctriques (resistència i inductància) estan optimitzades per al controlador VAG.

P4: L'injector té una resistència de 0,72 Ω quan està calent, és normal?

Sí. La resistència del coure augmenta amb la temperatura. A 80 graus, 0,72 Ω es troba dins del rang esperat (0,60 Ω a 20 graus × 1,2). La ECU compensa això mitjançant el sensor de temperatura del combustible.

P5: Quin és l'efecte de la baixa tensió de la bateria al solenoide?

La baixa tensió redueix el corrent, alentint el tancament del solenoide i retardant el temps d'injecció. Això pot provocar un mal arrencada i una potència reduïda. El 0414720313 està dissenyat per funcionar fins a 10 V, però per sota d'això, el rendiment es degradarà. Comproveu la bateria i el sistema de càrrega si teniu problemes de baixa tensió.

P6: El 0414720313 té una inductància diferent a la d'altres injectors?

La inductància forma part de l'especificació elèctrica de l'injector. El 0414720313 s'adapta al circuit del controlador de la ECU VAG. Si el substituïu per un altre injector amb una inductància diferent, el temps de pujada actual canviarà i el temps serà incorrecte. Utilitzeu sempre el codi d'injector correcte.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: 0414720313 injector unitat - pàgina del producte, Xina 0414720313 injector unitat - fabricants de pàgines de productes, proveïdors, fàbrica