Bosch 0414701019: l'injector de precisió-Common Rail que condueix la flota DC12/DC13 d'Scania

Quan l'injector de la unitat va definir una vegada la precisió del dièsel mitjançant la pressió generada internament, Bosch 0414701019 reescriu el guió com a control-common rail. En aquesta arquitectura, la pressió ja no neix a cada cilindre-s'emmagatzema, es comparteix i es convoca. El 0414701019 és un injector d'alta pressió-accionat per solenoide-construït per a les plataformes de motors DC12 i DC13 d'Scania, que distribueix combustible no com una ràfega bruta sinó com una seqüència cronometrada amb precisió d'injeccions pilot, principal i posterior. Aquest canvi de la generació mecànica a la mesura electrònica ha remodelat la combustió, les emissions i la sensació mateixa de la potència d'Scania sota càrrega.

 

 

Tots els-injectors pesats viuen sota diverses identitats. El 0414701019 no és una excepció. Els seus números revelen un nucli de Bosch que admet diversos números de peça específics d'Scania-, confirmant el seu paper com a component inter-generacional:

Identificador	Valor
Número d'injector Bosch	0 414 701 019
Número OE d'Scania (principal)	1763957
Números OE addicionals de Scania	1873863, 1987873
Número de canvi de Bosch	0 986 441 118
Tipus de sistema	Injector-Common Rail (CRI)
Control	Solenoide{0}}d'alta velocitat
Pes	~1,32 kg

Aquesta xarxa de-referències creuades és un avantatge deliberat. El mateix nucli 0414701019 reapareix sota diverses etiquetes d'Scania, el que significa que l'injector pot servir diferents variants de calibratge mentre manté l'arquitectura base idèntica. El patró del cargol, la geometria del connector i la projecció del broquet es mantenen constants-el que canvia és el mapa de calibratge incrustat.

 

 

El 0414701019 està vinculat al DC13 de 12,7-litres d'Scania i a l'anterior família DC12 d'11,7-litres, tots dos han mogut la terra i han transportat continents. Aquests motors van aparèixer a la línia de les sèries P{-, G-, R- i T, que cobrien les finestres d'emissions Euro 4 i Euro 5. El material mòbil típic inclou:

Sèrie de motors	Desplaçament	Banda de potència	Plataformes de vehicles
DC12 17	11.7 L	420-480 CV	R 420–480, sèrie T-de llarg-recorregut
DC13 08/10	12.7 L	440-500 CV	R 440–500, G 440
DC13 14	12.7 L	480-500 CV	P 480, G 480, aplicacions d'alt-GCWR

Més enllà dels--camions de carretera, el mateix injector apareix a les-màquines de carretera-carregadores de rodes, camions articulats i grups electrògens-on s'especifiquen els motors industrials Scania DC13. El denominador comú són els cicles de treball continus i la necessitat de consistència del combustible que ofereix un injector comú-de carril.

 

 

El 0414701019 rep combustible d'un rail d'alta pressió-mantingut a 1.600 bar. Dins de l'injector, un solenoide de commutació ràpida-aixeca una vàlvula de control, creant un diferencial de pressió que obre l'agulla del broquet. Aquest procés no és un esdeveniment únic: l'ECU del motor pot comandar fins a cinc injeccions per carrera de combustió-pilot, pre, principal, posterior i post-utilitzant la modulació d'amplada de pols-.

Aquesta estratègia de trets múltiples -aconsegueix diverses coses: suavitza el soroll de la combustió, redueix la formació de NOx i completa els cicles de regeneració del filtre de partícules. La disposició hidràulica interna del 0414701019 està ajustada per tancar-se ràpidament, minimitzant el goteig de l'injector que, d'altra manera, augmentaria els hidrocarburs i el sutge. El patró de polvorització dels broquets és un disseny de forats múltiples enfocat, normalment de 7 o 8 forats, que ofereix una mida mitjana de gotes que afavoreix una evaporació més ràpida i una cremada més neta.

 

 

Un injector-comú de ferrocarril rarament falla directament-és a la deriva. Els primers símptomes inclouen:

● Augment del cabal de retorn de combustible al ralentí, detectat sovint mitjançant diagnòstics.
● Ralentí inestable quan el motor està calent, causat per fuites de broquet que alteren la pressió del carril.
● Vacil·lació del parell en acceleració a mesura que els valors de compensació de combustible es desvien.
● Codis de diagnòstic actius per a desequilibris de cilindre o anomalies de voltatge dels injectors.

La instal·lació requereix un protocol estricte. Les rosques del connector d'alta pressió-han d'estar netes i ajustades amb exactitud; l'estreny excessiu distorsiona el con de segellat. El forat de l'injector a la culata s'ha de raspallar amb el tallador de seient correcte per restaurar una superfície de segellat adequada. Quan substituïu el 0414701019, introduïu sempre el codi IMA (Ajust de mesura de l'injector) gravat al cos de l'injector al sistema de gestió del motor Scania. Aquest codi de quatre- a sis-dígits compensa les diferències de flux per minuts i no és-negociable per a un abastament equilibrat.

 

 

Paràmetre	Detall
Número Bosch	0 414 701 019
Scania Primary OE	1763957
Número d'intercanvi	0 986 441 118
Sistema d'injecció	Common-rail (CRI), accionat per solenoide
Etapa d'emissió	4 euros / 5 euros
Interval de pressió del ferrocarril	250–1.600 bar
Tipus de broquet	Forat múltiple-(tipus VCO o sac)
Pes	~1,32 kg
Codi IMA	Necessari, làser-gravat al cos

 

 

 

P1: Com millora l'economia de combustible un injector-comú com el 0414701019 en comparació amb els injectors unitaris més antics?
En separar la generació de pressió del temps d'injecció, l'ECU del motor pot optimitzar els esdeveniments d'injecció independentment de la velocitat del motor. Les injeccions múltiples per cicle permeten una corba d'alliberament de calor més nítida, extreu més treball de cada càrrega de combustible alhora que redueixen les pèrdues de bombeig a la bomba d'alta pressió-.

P2: Es pot netejar i reutilitzar per ultrasons el 0414701019?
La neteja sovint elimina els dipòsits superficials, però no pot revertir l'erosió interna del seient de l'agulla o el desgast de l'armadura del solenoide. Tenint en compte l'espai lliure a l'interior d'un injector-comú, és possible que una unitat netejada encara mostri un flux de retorn i una deriva excessius. La substitució per una unitat calibrada és la pràctica estàndard per restaurar el rendiment de les especificacions.

P3: He d'actualitzar el programari Scania EMS quan instal·lo un nou Bosch 0414701019?
Si l'injector de recanvi porta el mateix número de peça de Bosch i el vostre EMS ja admet la classe d'injector, generalment no cal una actualització de programari. Tanmateix, és obligatori introduir el nou codi IMA. Per a conversions de motor o quan es canvia d'un número d'OE d'Scania a un altre (p. ex., 1873863 a 1763957), pot ser que calgui un re-EMS per garantir els mapes correctes.

P4: Quins paràmetres de qualitat del combustible afecten més la vida útil del 0414701019?
El contingut d'aigua i la contaminació per partícules són els dos principals agressors. L'aigua causa danys per cavitació a l'agulla i al seient; les partícules erosionen els orificis de control i els forats dels broquets. El combustible que compleix la norma EN 590 amb cetà per sobre de 51 i una lubricitat (HFRR) per sota de 460 µm és essencial per mantenir la precisió i la longevitat de la injecció.

P5: Es perd la codificació de l'injector si es desconnecta la bateria?
No, el codi IMA s'escriu a la memòria no-volàtil de l'ECU del motor. Una desconnexió de la bateria no l'esborrarà. Tanmateix, si es substitueix l'ECU o es restableix als valors predeterminats de fàbrica, els codis d'injector s'han de tornar a-introduir.

P6: El 0414701019 requereix un període d'interrupció-després de la instal·lació?
No es necessita cap interrupció mecànica-, però l'ECU pot requerir una breu unitat d'adaptació per aprendre variacions menors de flux. Fer funcionar el motor amb càrregues variables durant 20-30 minuts després de l'entrada del codi ajuda a que els retalls de combustible s'assentin.

 

 

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: Bosch 0414701019: l'injector de precisió de ferrocarril-comú que condueix la flota DC12/DC13 d'Scania, Xina Bosch 0414701019: l'injector de precisió de ferrocarril-comú que condueix la flota DC12/DC13 de Scania, fabricants, proveïdors