Quan la indústria del dièsel parla d'injecció de combustible de precisió, la conversa gairebé invariablement gravita cap als sistemes de ferrocarril comuns. Bombes d'alta pressió-, carrils d'acumuladors, injectors piezoelèctrics - la narració s'ha convertit gairebé en una fórmula. Però aquesta és la veritat contraria que saben els operadors experimentats d'Scania:no tota l'excel·lència-de treball pesat flueix per una via comuna. El Bosch 0414701071 pertany a una altra classe de tecnologia d'injecció - laSistema d'injecció d'unitats (UIS), també coneguda com Pump-Nozzle Unit (PDE). I per a determinades plataformes de motors Scania, aquesta arquitectura no només competeix amb la rampa comuna -, sinó que la supera d'una manera que importa on es troba el cautxú amb la carretera.

Aquest és l'injector que ofereix pressions d'injecció de fins a220 MPasense la complexitat d'una bomba de ferrocarril comú d'alta pressió, acumulador i línies d'alta pressió-que van de carril a cilindre. És una filosofia deintel·ligència distribuïda- cada cilindre té la seva pròpia unitat integrada de bombeig i injecció, muntada directament a la culata i accionada per l'arbre de lleves. El resultat? Camins d'alta pressió més curts-, menys punts de fuites i una arquitectura del sistema que ha demostrat la seva capacitat en milions de quilòmetres d'operacions de transport pesat-a Europa, Àsia i Amèrica.

 

 

Què és - i què no és

El Bosch 0414701071 és uninjector unitari{0}}d'alta precisiódissenyat específicament per als motors dièsel-resistents d'Scania. No és un injector common rail. No és un broquet autònom. És unmòdul de bombeig i injecció autònom{0}- cada unitat integra l'element de la bomba-d'alta pressió, la vàlvula solenoide i el broquet d'injecció en un únic conjunt calibrat amb precisió.

Aquesta elecció de disseny té implicacions profundes en el rendiment, la facilitat de servei i el cost total de propietat. A diferència dels sistemes de ferrocarril comú on una única bomba-d'alta pressió serveix a tots els cilindres i els injectors són receptors passius de combustible a pressió, l'arquitectura UIS dóna a cada cilindre el seu propicapacitat de bombeig independent. El temps i la quantitat d'injecció es controlen electrònicament mitjançant la unitat de control del motor (ECU) mitjançant una-vàlvula solenoide d'alta pressió -, un sistema que Bosch ha perfeccionat durant dècades de lideratge en enginyeria dièsel.

Especificacions tècniques d'un cop d'ull

Paràmetre	Detall
Número de peça Bosch	0 414 701 071 (0414701071)
Tipus de sistema	Sistema d'injecció d'unitat (UIS)/Unitat de broquet-bomba (PDE)
Pressió màxima d'injecció	Fins a 220 MPa
Actuació	Impulsat per arbre de lleves-(motors OHC)
Control	Vàlvula solenoide d'alta pressió-, controlada per ECU-
Famílies de motors compatibles	Scania DC9, DC11, DC12, DC13, DC16
-Números de referència creuada	2098522, 1734493
Generació	UIS de tercera-generació amb control de doble-vàlvula (moviment de l'agulla + pressió d'injecció)

 

 

El Bosch 0414701071 no és un component-de mida-per a tots-. Està dissenyat amb precisió-per a configuracions específiques del motor d'Scania i la concordança correcta de l'aplicació no és-negociable per obtenir un rendiment òptim.

Cobertura del motor principal:

Sèrie Scania DC9- incloent DC09 071A, 072A, 073A, 076A, 077A, 078A, 080A, 083A, 084A, 085A, 086A, 087A, 089A, 74A

Scania DC11- DC11.08

Sèrie Scania DC12

Sèrie Scania DC13- incloent DC13 71, DC13 74, DC13 76, DC13 79A, DC{13 72, DC13 73, DC{13 88, DC{13 91, DC13 94A, DC13 95A

Sèrie Scania DC16- incloent DC16 093A, DC16 49A

Sèrie Scania DI13- DI13 70, 71, 72, 73, 74, 75, 77, 78M, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 89, 91M, 92M

Compatibilitat amb la plataforma del vehicle:

El 0414701071 està dissenyat per a ScaniaSèries P, G, R, T, L i Scamions i tractors. Tant si utilitzeu un camió de distribució de la sèrie P-, un camió de construcció de la sèrie G- o un vaixell insígnia de la sèrie R-de llarga distància-, aquest injector està dissenyat per adaptar-se al cicle de treball i a les exigències de rendiment de la vostra operació.

 

 

1. La pressió on compta

Els sistemes de ferrocarril comuna han fet grans avenços en la pressió d'injecció, però l'arquitectura UIS del Bosch 0414701071 aconsegueixfins a 220 MPa- una xifra que segueix sent competitiva amb molts sistemes moderns de common rail. La diferència rau enonque es genera la pressió. En un sistema UIS, la pressió es generadins del propi injector, al punt d'injecció. D'aquesta manera s'eliminen les pèrdues de pressió associades a línies llargues d'alta pressió-i assegura que l'energia subministrada al combustible sigui l'energia que arriba a la cambra de combustió.

2. Arquitectura del sistema simplificada

Menys components signifiquen menys punts de fallada. El 0414701071 elimina la necessitat de:

Una bomba common rail{0}}d'alta pressió

Carrils d'acumuladors d'alta pressió

Línies de combustible d'alta-pressió des de la bomba fins als injectors

Sensors i reguladors de pressió de ferrocarril complexos

Aquesta senzillesa es tradueix enmenors pèrdues de paràsits, complexitat de manteniment reduïda, imajor robustesaen condicions de funcionament exigents.

3. Control de solenoide de tercera -generació

El 0414701071 representa el de Boschtecnologia UIS de tercera-generació, amb un control de doble -vàlvula -, una vàlvula regula el moviment de l'agulla de l'injector, mentre que l'altra gestiona la pressió d'injecció. Això permetmodelació precisa de la velocitat d'injecció, permetent múltiples esdeveniments d'injecció per cicle (pilot, principal, post) que optimitzen l'eficiència de la combustió, redueixen el soroll i redueixen les emissions.

4. Conformitat Euro 6

El 0414701071 és totalment compatible ambScania Euro 6plataformes de motor. Això significa que compleix els estrictes estàndards d'emissions que regeixen els vehicles comercials pesats-a Europa i cada cop més en altres mercats globals. Per als operadors de flotes, aquesta no és només una casella de selecció normativa -, sinó que és una garantia que els vostres vehicles segueixen sent compatibles, operatius i rendibles.

 

 

El Bosch 0414701071 està disponible en tots dosnova genuïnairemanufacturatconfiguracions. Ambdues opcions tenen el seu lloc al mercat, i entendre la distinció és fonamental per prendre decisions de contractació.

Nous injectors genuïns:

Components-nous de fàbrica amb zero historial de servei

Cobertura total de la garantia Bosch

Ideal per a aplicacions crítiques on es requereix la màxima vida útil

Injectors remanufacturats:

Subjecte a un procés de renovació complet: desmuntatge, neteja, substitució de totes les peces gastades, ajust i proves en estacions de mesura de precisió

S'han restaurat els paràmetres de rendiment-especificats de fàbrica

Normalment s'ofereix amb garanties (p. ex., 6-24 mesos)

Cost significativament més baix que les unitats noves

- responsable amb el medi ambient redueix el consum de residus i matèries primeres

Els proveïdors de renom funcionenproves de fuites, calibratge de pressió, iverificació del patró de polvoritzacióa cada unitat remanufacturada abans de sortir del taller.

 

 

Eficàcia de costos:L'arquitectura UIS elimina la necessitat de components de common rail cars, reduint tant els costos d'adquisició inicials com les despeses de manteniment a llarg termini-.

Fiabilitat provada:Bosch fa dècades que subministra sistemes d'injecció a Scania. El 0414701071 es basa en el coneixement d'enginyeria acumulat en milions d'unitats d'injecció en servei.

Disponibilitat global:La xarxa de distribució de Bosch garanteix que els injectors de recanvi estiguin disponibles allà on hi operen camions Scania - des d'autopistes europees fins a carreteres mineres africanes.

Capacitat de servei:Els injectors UIS són accessibles directament a la culata, la qual cosa simplifica l'extracció i la substitució en comparació amb els sistemes de ferrocarril comuns que requereixen la desconnexió de la línia d'alta pressió i la despressurització del carril.

 

 

P1: El Bosch 0414701071 és compatible amb els motors Scania common rail?
No. El 0414701071 és un component del sistema d'injecció d'unitats (UIS) dissenyat per a motors Scania que utilitzen l'arquitectura de la unitat de la bomba-broquet. No és intercanviable amb injectors common rail. Comproveu sempre el tipus de sistema d'injecció del vostre motor abans de comprar.

P2: Com sé si el meu motor Scania requereix el 0414701071?
Comproveu el vostre codi de motor. El 0414701071 és compatible amb els motors de les sèries Scania DC9, DC11, DC12, DC13 i DC16, incloses nombroses sub-variants. Feu referència-del vostre número de peça de l'injector existent o consulteu el vostre distribuïdor Scania per confirmar-lo.

P3: Puc instal·lar un 0414701071 remanufacturat en lloc d'un de nou?
Sí. Les unitats remanufacturades es sotmeten a una renovació completa - desmuntatge, neteja, substitució de peces, ajust i proves - per restaurar els paràmetres de fàbrica. Ofereixen un important estalvi de costos alhora que mantenen un alt rendiment, i els proveïdors de bona reputació ofereixen garanties de 6 a 24 mesos.

P4: Quins símptomes indiquen un injector 0414701071 fallat?
Els indicadors habituals inclouen un funcionament desigual del motor o fluctuacions de velocitat, pèrdua de potència sota càrrega, augment del consum de combustible, fum d'escapament negre o fosc i codis d'error de diagnòstic relacionats amb el sistema d'injecció. La substitució ràpida evita danys en cascada a altres components del motor.

 

 

 

 

 

 

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: bosch 0414701071: l'injector uis que redefineix el rendiment dièsel d'Scania, Xina bosch 0414701071: l'injector uis que redefineix el rendiment del dièsel d'Scania fabricants, proveïdors, fàbrica