Bosch 1730800: la clau numèrica del cavall de batalla de 9 litres d'Scania

Al mercat de recanvis del dièsel, poques coses causen més confusió que un component que respon a diversos noms. El Bosch 1730800 és exactament un component - un número d'OE d'Scania que desbloqueja un injector unitari de Bosch conegut internament com a0 414 701 061. Afegiu-hi la referència alternativa d'Scania1730888i la infraestructura d'intercanvi de Bosch, i teniu un component amb més identitats que un operatiu de vigilància.

Aquesta multiplicitat no és un defecte de disseny -, sinó que és un testimoni de la ubiqüitat de l'injector a la plataforma del motor de 9-litres d'Scania. El 1730800 és el fil comú que uneix els camions de les sèries P, G, R i K-Scania, així com determinades aplicacions d'autobusos, totes alimentades per la família de motors DC9. Entendre aquesta xarxa numèrica és el primer pas per assegurar-vos que demaneu la peça correcta, perquè en el món dels sistemes de combustible dièsel, un sol dígit fora de lloc significa un enviament de devolució i un temps d'inactivitat costós.

 

 

El 1730800 no és un injector-comú. Pertany a BoschPDE (bomba-Düse-Einheit)família - el sistema de la bomba-unitat de broquets. En aquesta arquitectura, la pressurització i la injecció es produeixen dins d'un únic embolcall integrat. No hi ha cap línia de combustible d'alta pressió-des d'una bomba remota fins a l'injector; l'èmbol de bombeig i el broquet són un conjunt, accionats directament per l'arbre de lleves del motor.

Aquest disseny ofereix diferents avantatges:

Sense pèrdues de pressióEl combustible - es pressuritza immediatament abans de la injecció, eliminant les pèrdues paràsites inherents a les llargues línies de ferrocarril-comú

Resposta instantània- l'ordre de l'ECU es tradueix en injecció amb un retard de propagació mínim

Pressions màximes més altes- Els sistemes PDE poden aconseguir pressions d'injecció superiors als 2.000 bar, cosa que permet l'atomització fina que exigeixen els estàndards d'emissió moderns

El 1730800 és unUnitat d'injecció controlada electrònicament (EUI), governat per senyals PWM del Scania EMS. Un solenoide d'alta-velocitat determina tant el moment com la durada de cada esdeveniment d'injecció, ajustant el lliurament de combustible en temps real en funció de la càrrega, la velocitat, la temperatura i l'altitud.

 

 

El 1730800 està especificat per a ScaniaFamília de motors DC9- un motor de 5-cilindres i 8,9-9,0 litres que serveix com a eix vertebrador de la línia de servei mitjà i pesat d'Scania.

Compatibilitat de vehicles primaris

Sèrie de models	Codi del motor	Desplaçament	Potència de sortida
Scania F 230 / F 270	DC913 / DC912	9.0L / 8.9L	169 kW / 198 kW
Scania G 230 / G 270 / G 310	DC 9.13 / DC 9.12 / DC 9.11	8.9L	169–228 kW
Scania P 230 / P 270 / P 310	DC 9,19 / DC 9,20 / DC 9,21	8.9–9.0L	169–231 kW
Scania R 230 / R 270 / R 310	DC 9.13 / DC 9.12 / DC 9.11	8.9L	169–228 kW
Scania K 230 / K 270 / K 310	DC 9,19 / DC 9,20 / DSC 9,21	8.9–9.0L	166–228 kW

La finestra de producció abasta aproximadament2004 a 2012, que cobreix els estàndards d'emissions EURO3 i els primers EURO4 als camions de la sèrie 4 i de la sèrie 5 d'Scania.

Més enllà de l'-autopista

La plataforma DC9 també funcionaaplicacions industrials- inclosos determinats equips Doosan i unitats estacionàries de generació d'energia. En aquestes funcions, on els motors funcionen contínuament durant períodes prolongats, la fiabilitat dels injectors es tradueix directament en el temps de funcionament operatiu.

 

 

Paràmetre	Detall
Número OE de Scania	1730800
Número alternatiu d'Scania	1730888
Bosch Nou Número	0 414 701 061
Número Bosch alternatiu	0 414 701 036
Tipus de sistema	Sistema d'injecció d'unitats (UIS) / PDE
Família de motors primaris	SCANIA DC9 (5 cilindres, 8,9–9,0 L)
Interval de potència	166–231 kW (aproximadament. 225–310 CV)
Mètode de control	PWM mitjançant Scania EMS
Tipus de combustible	Dièsel

L'injector està fabricat segons els estàndards OEM de Bosch, amb components interns duradors i tecnologia de segellat avançada dissenyada per minimitzar les fuites i el desgast.

 

 

Quan la precisió s'esvaeix

El 1730800, com tots els injectors unitaris, té una vida útil limitada. Els indicadors de fallada habituals inclouen:

Ralentí rugós amb fum visible- sovint és l'avís més primerenc de degradació de la mesura

Pèrdua de potència sota càrrega- la unitat no pot suportar la pressió d'injecció requerida

Augment del consum de combustibleEl temps o la durada de la injecció de - s'ha desviat de la calibració de fàbrica

Codis de diagnòstic de problemes- que indica un desequilibri del cilindre o errors d'aportació de combustible

Protocol d'instal·lació

La substitució del 1730800 requereix un estricte compliment del procediment:

Despressuritzar el sistema de combustible- permeteu un mínim de cinc minuts després de l'aturada del motor

Mantenir una neteja absoluta- qualsevol contaminació que entri a la unitat provoca un error immediat

Utilitzeu només components de segellat originals de Bosch o Scania

Torqueu segons les especificacions de fàbrica- La configuració de 5 cilindres del DC9 és especialment sensible al desequilibri

El 1730800 és un conjunt segellat i calibrat. La reparació de camp no és una opció - la substitució és l'únic camí per recuperar el rendiment.

El repte de l'eliminació

Els injectors de la unitat Scania es poden enganxar a la culata amb el pas del temps. Eines de taller comextractors de martell lliscantsovint són necessaris per a l'extracció. Si la unitat està enganxada, pot ser que calgui tocar amb cura amb un mall de goma a la carcassa del solenoide -, però una força excessiva pot danyar tant l'injector com la culata.

 

 

El 1730800 existeix dins de l'àmbit més ampli de Boschprograma d'intercanviper a sistemes-common rail i d'injectors unitaris. Unitats remanufacturades - identificades per números com ara0414701061R- estan disponibles juntament amb unitats OEM noves. Aquests injectors remanufacturats es posen a prova amb els mateixos estàndards que les peces noves i representen una alternativa rendible-per als tallers i flotes.

Tanmateix, hi ha una distinció crítica:noves unitats(com el Bosch 0 414 701 061) no comporta cap recàrrec reemborsable, peròunitats d'intercanvi remanufacturadesrequereixen la devolució d'un nucli en servei. Entendre aquesta distinció és essencial a l'hora de demanar -, el preu que veieu pot no ser el preu final si no torneu un nucli.

 

 

Paràmetre	Detall
Número OE de Scania	1730800
Número alternatiu d'Scania	1730888
Bosch Nou Número	0 414 701 061
Alternativa Bosch	0 414 701 036
Tipus de sistema	Sistema d'injecció d'unitats (UIS) / PDE
Família de motors primaris	SCANIA DC9 (5 cilindres, 8,9–9,0 L)
Sèrie de vehicles	Sèries Scania P, G, R, K, F{0}}
Finestra de producció	~2004 – 2012
Mètode de control	PWM mitjançant Scania EMS
Tipus de combustible	Dièsel

---

 

 

P1: Com puc confirmar que Bosch 1730800 és l'injector correcte per al meu Scania?

Comproveu la vostra unitat existent per trobar el número Scania 1730800 o 1730888, o el número Bosch 0 414 701 061 o 0 414 701 036. Verifiqueu que el vostre motor sigui de la família DC9 (5-cilindres, 8,9-9,0 L). Si el vostre Scania té un motor DC11, DC12 o DC16, aquest injector no és compatible: aquestes plataformes utilitzen diferents variants d'injector unitari.

P2: He trobat un injector remanufacturat amb el número 0414701061R. És el mateix que 1730800?

Sí - el0414701061Rés una versió remanufacturada del mateix injector d'unitat de Bosch (0 414 701 061) que porta el número d'OE d'Scania 1730800. El sufix "R" indica que és una unitat d'intercanvi remanufacturada, que normalment requereix retornar un nucli en servei. Confirmeu sempre les condicions d'intercanvi abans de comprar.

P3: Quins són els primers senyals d'alerta que el meu 1730800 necessita un reemplaçament en un motor DC9?

Compte amb un ralentí brusc que sembla una "falla" - en un motor de 5-cilindres, el desequilibri dels cilindres és especialment notable. L'excés de fum a l'arrencada en fred, la pèrdua de potència notable durant l'acceleració (especialment sota càrrega) i l'augment del consum de combustible també són indicadors. Si els codis d'error de diagnòstic indiquen un desequilibri de la contribució del cilindre, no us demoreu: un injector que falla en un DC9 accelera el desgast del cigonyal i dels coixinets principals.

P4: Puc substituir una única unitat 1730800 o he de substituir els cinc injectors?

La substitució individual és possible sempre que els quatre injectors restants estiguin dins dels límits de desgast acceptables. Tanmateix, per als motors amb hores de funcionament elevades (més de 500.000 km), es recomana el reemplaçament del conjunt-complet. En un motor de 5-cilindres, l'equilibri de-a-cilindre és fonamental: barrejar una unitat nova amb quatre homòlegs molt desgastats crea un desequilibri que l'EMS només pot compensar parcialment.

P5: En què es diferencia el 1730800 d'un injector-comú en termes pràctics?

El 1730800 és ainjector unitari- genera pressió d'injecció internament mitjançant un pistó integrat impulsat per l'arbre de lleves. Un injector de-rail comú, en canvi, rep combustible pre-pressuritzat d'un carril compartit i noméscontrolsel seu llançament. La diferència pràctica: el 1730800 elimina les línies de combustible d'alta-pressió, reduint els possibles punts de fuites i les pèrdues de pressió, però també és més complex mecànicament i requereix una sincronització precisa de l'arbre de lleves per a un bon funcionament.

 

 

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: bosch 1730800: la clau numèrica del cavall de batalla de 9 litres d'Scania, Xina bosch 1730800: la clau numèrica dels fabricants, proveïdors, fàbrica de cavalls de batalla de 9 litres d'Scania