Injector Common Rail Bosch 0445110075|Vàlvula solenoide d'alta pressió-per a motors VW Group 1.9 TDI i 2.0 TDI|Reemplaçament OE
1. Producte: 0445110075
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
ElBosch 0445110075representa un moment clau en l'evolució del dièsel. Va ser dissenyat durant la transició crítica dels sistemes d'injecció d'unitats mecàniques (UI) a la moderna tecnologia Common Rail dins del Grup Volkswagen. Aquest injector no és només una peça de recanvi; és el component definitiu que va aportar una injecció suau i d'alta pressió-al llegendari1.9 TDI (BXE, BLS)i d'hora2.0 TDI (CBAB, CBAC)motors. Dissenyat per a la generació de reemplaçament "Pumpe Düse", el 0445110075 ofereix la fiabilitat i el funcionament de baix-soroll que van modernitzar la línia TDI, superant la bretxa entre el parell brut i el compliment d'emissions.
Aplicació: la columna vertebral de la flota TDI
El0445110075és omnipresent al mercat europeu de l'automòbil, alimentant específicament la generació "caball de batalla" de motors TDI. Trobareu aquest injector instal·lat a:
VW Golf V i VI (1.9 TDI):El hatchback europeu per excel·lència.
VW Passat B6 (2.0 TDI):El vehicle de la flota fiable.
Audi A3 (8P) i A4 (B7/B8):Models dièsel-de nivell inicial.
Seat Leon i Skoda Octavia:Compartint la mateixa mecànica de la plataforma PQ35.
Aquest injector està específicament calibrat per a1.9 TDIla geometria de la cambra de combustió del motor, assegurant que el patró de polvorització de combustible coincideixi perfectament amb el disseny del bol del pistó per obtenir la màxima eficiència de remolí i combustió.
Anàlisi estructural: Solenoide vs Piezo
En la jerarquia de la injecció de gasoil, el0445110075utilitza un robustVàlvula solenoidedisseny en lloc de la més complexa tecnologia de cristall piezoelèctric.
Per què solenoide?Per a la plataforma 1.9 TDI, Bosch va prioritzar la durabilitat per sobre de les velocitats de commutació ultra-ràpides dels injectors piezoel·lícits. El mecanisme de solenoide utilitza una bobina magnètica per aixecar l'induït i la bola de la vàlvula. Aquest disseny és menys sensible a la contaminació del combustible i als pics de tensió elèctrica, el que fa que el 0445110075 sigui el favorit per als vehicles i taxis de gran-quilometratge.
Resistència mecànica:El cos de l'injector està reforçat per suportar les elevades forces de subjecció necessàries per segellar la cambra de combustió a les culatas d'alumini del grup VW.
Integració de sistemes: la dinàmica "Rail".
El 0445110075 funciona dins d'un sistema common rail d'-alta pressió (normalment utilitza una bomba d'alta pressió-CP4 o CP3).
Gestió de la pressió:El sistema manté una pressió constant de fins a1600 bar. L'injector actua com una vàlvula de precisió, s'obre i es tanca en mil·lisegons en funció dels senyals de l'ECU.
Injecció múltiple:Aquesta unitat és capaçInjecció pilot(pre-injecció). Això és crucial per al motor 1.9 TDI, ja que redueix significativament el característic "clatter TDI" al ralentí, fent que el motor soni més com un cotxe de passatgers modern i menys com un camió.