Injector Bosch 0432191265: unitat de carril comú d'alt rendiment-per a sistemes dièsel VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189)

En els moderns motors dièsel common rail, l'injector és l'únic dispositiu de mesura que converteix el comandament elèctric de l'ECU en una quantitat exacta de combustible lliurada a la cambra de combustió. Per a l'injector Bosch 0432191265, equipat amb motors VW/Audi 2.0 TDI, la tolerància de flux entre els injectors ha de romandre dins de±1.5%per mantenir l'equilibri entre cilindre-a-i complir els límits d'emissions Euro V. Un únic injector que es desvia més enllà d'aquesta tolerància obliga l'ECU a compensar ajustant la durada de la injecció a tots els cilindres-una acció compensatòria que augmenta les emissions de partícules en una estimació estimada.8-12%i redueix l'economia de combustible3-5%.

El0432191265l'injector és una unitat-de carril comú d'especificació genuïna fabricada amb les especificacions dimensionals i de cabal originals de Bosch. És el reemplaçament exacte dels números de peça OEM03L130277A, 03L130277B, i03L130277C, i s'ajusta al flux-a la calibració precisa necessària per a VW/Audi 2.0 TDI (famílies de motors EA188 i EA189).

Paràmetre	Valor
Número de peça Bosch	0 432 192 65
Referència creuada OEM	03L130277A / B / C
Aplicació	VW/Audi 2.0 TDI (EA188 / EA189) - variants de 125kW, 130kW i 140kW
Tipus d'injector	Piezo{0}}accionat (tipus de pila)
Pressió màxima del carril	1.800 bar (26.100 psi)
Tolerància al flux	±1,5% del cabal nominal (tolerància ajustada igualada)
Resistència del solenoide	No aplicable (pila piezoeléctrica - unitat capacitiva)
Capacitat piezoeléctrica	2,0–2,4 µF a 20 graus
Recompte de forats de polvorització	7 forats (geometria variable)
Aixecament d'agulla	0,28 mm ± 0,01 mm
Caudal hidràulic	Adaptat al calibratge del motor: provat en 6 punts
Components inclosos	Cos de l'injector, pila piezoeléctrica, vàlvula d'agulla, broquet, pantalla de filtre, cargols de muntatge (nou)
Parell d'instal·lació	20 Nm + 180 graus (perns de fixació: un -ús, substituir-los per nous)
Pes	0,85 kg (muntatge complet)

Cada injector es prova en un banc de flux calibrat de Bosch-en sis punts de funcionament (ralent, càrrega baixa, rang-mitjà, potència nominal, càrrega completa i sobrecàrrega), amb els resultats de la prova documentats en un certificat traçable.

A diferència dels injectors{0}}accionats per solenoide, el 0432191265 utilitza unpila piezoelèctrica{0}per accionar la vàlvula d'agulla. Aquesta tecnologia ofereix temps de resposta significativament més ràpids (aproximadament120-140 µsde comandament a obertura total) en comparació amb les unitats de solenoide (normalment 200-250 µs). L'obertura més ràpida permet que l'ECU utilitzi múltiples injeccions pilot (fins a 5 per cicle de combustió) per a una conformació precisa de la combustió.

🔹 Mòdul Piezo Stack

Una pila de ceràmica multicapa que s'expandeix quan s'activa, empenyent un amplificador hidràulic que obre la vàlvula d'agulla. La pila està classificada per>100 milions de cicles– equivalent a aproximadament 500.000 km de conducció normal.

🔹 Muntatge d'agulla i broquet

La vàlvula d'agulla està fabricada ambacer per eines d'alt{0}aliatge (60-64 HRC)amb un con de segellat-de diamant, aconseguint una taxa de fuites deMenor o igual a 0,2 ml/mina 1.800 bar. Els set forats d'aspersió estan perforats amb làser-i s'ajusten el flux-per garantir una distribució uniforme del ruixat.

🔹Amplificador hidràulic

Un pistó lliscant que tradueix la petita expansió de la pila piezoïdal (aproximadament 0,04 mm) a l'elevació de l'agulla necessària (0,28 mm). Es mantenen els espais lliures interns de l'amplificador±0,002 mmper a una resposta coherent.

🔹 Filtre intern

Una pantalla de malla fina-(10 µm) està integrada al port d'entrada de combustible, protegint l'injector dels contaminants que podrien bloquejar els passos hidràulics.

Model de vehicle	Codi del motor	Desplaçament	Potència (kW)	Anys
Volkswagen Golf V/VI	2.0 TDI (EA188)	2.0L (1968 cc)	125–140	2004–2012
Volkswagen Passat B6/B7	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2014
Audi A3 (8P)	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2013
Audi A4 (B7/B8)	2.0 TDI	2.0L	125–143	2005–2015
Audi A6 (C6)	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2011
Seat León / Altea	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
Škoda Octavia II	2.0 TDI	2.0L	125–140	2005–2012
Škoda Superb II	2.0 TDI	2.0L	125–140	2008–2015

El 0432191265 és l'injector estàndard per al 2.0 TDI amb injecció accionada piezo{2}}. No és compatible amb les versions-accionades per solenoide (que utilitzen diferents números de peça d'injector).

P: L'injector 0432191265 es subministra amb cargols de pinça nous?
R: Sí: cada injector inclou dos cargols de pinça nous, pre-revestits amb un lubricant sec (Molykote®) per aconseguir el parell correcte d'ajust de l'angle-. No reutilitzeu els cargols antics: tenen par-per-cedir i no es poden tornar-aplicar de manera segura. Si necessiteu cargols addicionals, us recomanem que els proveu del fabricant del vehicle (número de peça específic del model de vehicle).

P: L'injector ve provat-previament o s'ha de provar-el flux abans de la instal·lació?
R: Cada injector es prova de flux-a la fàbrica i es subministra amb un certificat de prova que enumera les lectures de cabal en sis punts de funcionament. El certificat de prova inclou el codi IQA (recort del flux d'injector), que s'ha d'introduir a l'ECU durant la instal·lació. No es requereix cap prova de flux addicional.

P: Com puc introduir el codi IQA a l'ECU?
R: El codi IQA s'introdueix mitjançant un programari de diagnòstic (VCDS, ODIS o Bosch KTS). El procediment específic varia segons la versió del programari; consulteu el manual de l'eina de diagnòstic. Per als vehicles que utilitzen l'ECU EDC16 o EDC17, el codi IQA normalment s'introdueix a "Electrònica del motor" → "Adaptació" → "Dades de l'injector". El codi és un número de 10 dígits (per exemple, 1234567890): introduïu-lo exactament tal com està imprès a l'injector i al certificat de prova.

P: Aquest injector es pot utilitzar en un motor 2.0 TDI que originalment venia amb un injector de solenoide?
R: No: el programari de calibratge del motor i ECU són específics del tipus d'injector. Els injectors piezoelectrònics requereixen diferents senyals d'accionament (accionament capacitiu, alt voltatge) en comparació amb els injectors de solenoide (controlats de corrent-). La instal·lació d'un injector piezoelèctric en un motor-calibrat de solenoide no funcionarà; l'ECU no conduirà l'injector correctament. Comproveu el tipus d'injector original del vostre vehicle abans de fer la comanda.

P: Quin és l'interval de servei recomanat per a aquest injector?
R: Bosch recomana una inspecció dels injectors cada 160.000 km (o abans si el motor presenta dificultats d'arrencada, ralentí brusc o augment del fum). A la pràctica, l'injector 0432191265 té una vida útil típica de 250.000 a 350.000 km, depenent de la qualitat del combustible i el manteniment. La pila piezoeléctrica és el component de desgast: quan comença a degradar-se (resposta més lenta, augment de la variació del flux), cal substituir-la.

P: L'injector inclou una molla de retorn o una cala d'ajust?
R: La molla de retorn de l'agulla està pre-instal·lada i no es pot-ajustar per l'usuari. La calçada d'ajust (per a l'elevació de l'agulla) està configurada de fàbrica-i no està pensada per a la substitució: l'injector es lliura amb el gruix correcte de la calçada per a l'aplicació. Si necessiteu un gruix de calçat diferent (per exemple, per a un calibratge personalitzat del motor), aquests no es subministren amb l'injector i s'han de demanar per separat.

P: El fabricant del vehicle especifica un parell diferent del cargol de la pinça: he de seguir les especificacions de l'injector o les del vehicle?
R: Seguiu semprefabricant de vehiclesespecificació del parell del cargol de la pinça. El propi injector té una seqüència d'ajust estàndard (20 Nm + 180 grau), però alguns fabricants de vehicles poden especificar un valor de parell diferent o un angle diferent. Consulteu el manual de taller del vehicle per obtenir el procediment correcte. L'injector és dimensionalment idèntic independentment del vehicle, de manera que el parell està determinat pel disseny de la culata, no per l'injector.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: injector bosch 0432191265: unitat de carril comú d'alt rendiment per a sistemes dièsel vw/audi 2.0 tdi (ea188 / ea189), injector bosch de la Xina 0432191265 - unitat de carril comú d'alt rendiment per a sistemes dièsel vw/audi 2.188 proveïdors, fàbrica