042899983 Bomba Common Rail – Pàgina del producte

La majoria dels problemes de suavitat del motor es atribueixen erròniament als injectors. La realitat és que la contribució desigual del cilindre sovint s'origina a la bomba -, concretament, amb la coherència amb què cada pistó lliura combustible per revolució. Quan un pistó es desgasta més que els altres, aquest cilindre rep una mica menys de combustible, la qual cosa fa que l'ECU es compensi constantment amb ajustos individuals d'ajust. És per això que els motors amb una bomba desgastada se senten "bruts" fins i tot després de substituir l'injector. El042899983es construeix ambconjunts d'èmbols coincidentsque s'estan provant de flux-junts a la fàbrica, assegurant-se que cadascun dels tres elements de bombeig s'entrega a un 1,0% l'un de l'altre. El resultat és un ralentí notablement més suau i una rotació del motor més uniforme, especialment a velocitats baixes on les diferències són més audibles.

Tot i que aquesta bomba s'adapta a molts sistemes de ferrocarril comuns, el seu disseny de flux-equilibrat ofereix el màxim avantatge en:

Camions d'alt-quilometratge- on la contribució constant del cilindre allarga la vida útil dels sis injectors per igual.

Grups electrògens– on fins i tot la combustió redueix la vibració mecànica que pot afluixar les connexions amb el temps.

Dièsel marins- on el funcionament desigual no només és incòmode, sinó que pot afectar l'alineació de l'eix i el desgast dels coixinets.

Excavadores i carregadores– on els canvis constants de càrrega amplifiquen qualsevol desequilibri; un motor de funcionament-més suau també significa una cabina de l'operador més còmoda.

Verifiqueu el vostre patró de brida: aquesta bomba utilitza aFixació de 3 pernsamb PCD de 82 mm i un forat pilot de 25 mm. El port de sortida està roscat M14 x 1,5 amb un segell de con - comproveu que la vostra connexió de canonada existent coincideix.

Ralentí brusc després de substituir l'injector– Si heu substituït els injectors i el motor encara funciona de manera desigual, el desequilibri de l'èmbol de la bomba és sovint la causa oculta. Els conjunts coincidents del 042899983 eliminen aquesta variable.

Temperatura d'escapament inconsistent entre els cilindres– Quan un cilindre rep menys combustible, la seva temperatura d'escapament es refreda, confonent el control de bucle tancat-de l'ECU. Aquesta bomba ofereix volums de combustible equilibrats, mantenint les temperatures d'escapament més uniformes.

Valors alts d'ajust del cilindre– Les eines de diagnòstic mostren valors de "balance de cilindre". Si algun cilindre supera el +5% de correcció en ralentí, és probable que la variació de la bomba sigui una de les causes. Aquesta bomba redueix la variació de la base perquè l'ECU no hagi de treballar tant.

Per preservar les característiques de flux coincidents del 042899983, és important una instal·lació acurada:

Alineació de la marca de temps– Posar el motor a PMS en la carrera de compressió. La marca de l'engranatge de la bomba s'ha d'alinear exactament amb la marca de l'engranatge del rodet. La desalineació d'una dent compensa el temps d'injecció i altera el flux efectiu per cilindre.

Parell de sortida– Premeu el racó de sortida a 32 Nm. Un-ajustament insuficient pot provocar fuites que desequilibrin el sistema; un-estrènyer excessiu pot distorsionar el con de segellat.

Parell d'entrada– Pern banjo d'entrada: 22 Nm amb una nova arandela de coure. La reutilització de la rentadora antiga pot crear una fuita d'aire, que afecta l'ompliment de l'èmbol i l'equilibri del flux.

Cebada– Aboqueu gasoil net a l'orifici de retorn fins que surti per l'entrada. Això garanteix que els tres èmbols estiguin humits abans que la primera manivela - en sec pugui crear immediatament diferències de flux.

El 042899983 funciona amb barreges de dièsel EN 590 i biodièsel B7/B10. Per a B20 i superior, les fuites als tres èmbols augmenten de manera uniforme, de manera que l'equilibri es manté - només el cabal global es redueix lleugerament. El contingut d'aigua ha de ser inferior al 0,2%; L'excés d'aigua pot causar picats que afecten diferents pistons de manera desigual, destruint l'equilibri coincident.

Els combustibles-alts en sofre (comuns fora d'Europa) poden provocar una corrosió àcida que afecta les superfícies dels pistons a diferents ritmes. Si utilitzeu aquests combustibles, reduïu els intervals de servei i utilitzeu un additiu de combustible amb inhibidors de corrosió.

P1: Acabo d'instal·lar injectors nous, però el motor encara tremola al ralentí - podria ser aquesta bomba el motiu?
Sí. Els nous injectors emmascararan una bomba defectuosa durant un breu temps, però els valors d'ajust del cilindre aviat augmentaran. Utilitzeu una eina de diagnòstic per llegir els valors de la "contribució del cilindre" al ralentí. Si algun cilindre està per sobre del +4% i els injectors són nous, l'equilibri de la bomba és la causa probable. Els èmbols coincidents del 042899983 haurien de tornar aquests valors a un ±1,5%.

P2: Com puc saber si la bomba flueix de manera desigual sense un banc de flux?
Un mètode indirecte: mesura la temperatura del col·lector d'escapament en ralentí mitjançant un termòmetre infrarojo. Si la temperatura d'un cilindre és constantment 20 graus o més per sota dels altres, aquest cilindre està rebent menys combustible - i la bomba és la font habitual d'aquesta variació.

P3: Aquesta bomba s'adaptarà al meu motor si la bomba original té un racó de sortida diferent?
El cos de la bomba utilitza un seient de con M14 x 1,5 estàndard per a la sortida d'alta pressió-. Si el vostre motor utilitza un accessori diferent, haureu de substituir l'extrem de la canonada o utilitzar un adaptador -, però els adaptadors poden introduir restriccions addicionals. Consulteu amb el vostre proveïdor de peces la canonada correcta.

P4: Puc utilitzar aquesta bomba amb un motor que funcioni amb biodièsel B30?
Sí, però la viscositat més alta reduirà lleugerament el cabal i augmentarà les fuites als tres émbols per igual. L'equilibri es mantindrà intacte, però la pressió màxima del rail es pot reduir en 20-30 bar. Superviseu la temperatura del combustible - B30 tendeix a escalfar-se més, cosa que pot accelerar l'envelliment del segell.

P5: La bomba produeix un so lleugerament diferent al ralentí que l'antiga - és normal?
Un canvi de so és normal perquè els èmbols de la nova bomba tenen diferents patrons de desgast i s'hi "acostaran" durant les primeres 100 hores. Tanmateix, si el so és un cop metàl·lic agut en lloc d'un brunzit suau, comproveu la sincronització - una sincronització incorrecta de la bomba pot provocar un soroll de cops que soni com un coixinet d'extrem-desgastat.

P6: L'equilibri de cabal es veu afectat pel tipus de bomba d'elevació instal·lada aigües amunt?
Sí. Una sortida inconsistent de la bomba d'elevació pot provocar un ompliment desigual dels tres èmbols. Assegureu-vos que la vostra bomba d'elevació ofereix almenys 3,5 bar a totes les velocitats del motor. Si la pressió de la bomba d'elevació fluctua, introduirà una variació de cabal que la bomba d'alta pressió-no pot corregir.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: 042899983 bomba common rail - pàgina del producte, Xina 042899983 bomba common rail - fabricants de pàgines de productes, proveïdors, fàbrica