4932735 Bomba distribuïdora VP44-6 - Carcassa de dissipació de calor- amb recobriment de barrera tèrmica per a un lliurament coherent en condicions d'alt ambient

A les bombes distribuïdores, la temperatura del combustible influeix directament en la viscositat-i la viscositat influeix directament en les fuites internes. A mesura que la carcassa de la bomba s'escalfa per la radiació de la badia del motor i la calor generada per la compressió, la viscositat del combustible baixa, augmentant el bypass més enllà dels émbols i reduint efectivament la massa de combustible lliurada durant el mateix temps de tancament del solenoide. Sense una gestió tèrmica activa, aquest efecte pot provocar una reducció del 4-6% en el subministrament de combustible entre un arrencada en fred i una condició de remull-totalment remullat-una deriva que els mapes de bucle obert de l'ECU no poden compensar completament. La bomba 4932735 VP44-6 aborda aquest repte mitjançant acarcassa d'alumini{0}}dissipant la calorque incorpora una àrea d'aleta de refrigeració ampliada i un recobriment de barrera tèrmica al capçal distribuïdor que reflecteix la calor radiant del col·lector d'escapament. Com a font de combustible mecànica per als motors combinada amb la família d'injectors 0414720 PD, aquesta bomba garanteix que la temperatura del combustible als émbols es mantingui dins d'una finestra de ±15 graus en tot el rang d'operació, evitant les variacions de lliurament impulsades per la viscositat-que condueixen a un ralentí brusc i una resposta inconsistent de l'accelerador en vehicles de gran{4}quilometratge.

En els sistemes de-rails comuns, sovint s'instal·len refrigeradors de combustible a la línia de retorn per mantenir la viscositat del combustible per obtenir un rendiment constant dels injectors. El 4932735 fa un paper semblant, però a nivell de bomba: en controlar l'entrada i la dissipació de calor de la bomba, redueix la necessitat d'un refrigerador de combustible independent-un estalvi de costos i pes per al fabricant del vehicle. Això és paral·lel a la filosofia common-rail d'integrar la gestió tèrmica als components d'alta-pressió, reduint la complexitat general del sistema.

Lliurament de l'escut tèrmic– El 4932735 està dissenyat per funcionar amb un escut tèrmic específic (part del compartiment del motor). Si falta l'escut o està danyat, la calor radiant de l'escapament aclapararà el recobriment de la barrera tèrmica, fent que la temperatura del combustible superi els 110 graus. Comproveu l'estat de l'escut abans de la instal·lació.

Neteja de l'habitatge– Les aletes de refrigeració han d'estar lliures d'oli i brutícia, ja que la contaminació en redueix l'eficiència de transferència de calor. Netegeu la carcassa amb un desengreixant abans de la instal·lació-una capa d'oli de 0,5 mm redueix l'eficàcia de refrigeració aproximadament un 20%.

Seqüència de parell– Els cargols de muntatge de la bomba s'han d'apretar en una seqüència específica per garantir una subjecció uniforme, que evita la distorsió de la carcassa i el recobriment de la barrera tèrmica. Seguiu el manual de taller-normalment, apreneu-lo a 25 Nm en un patró creuat.

Encaminament de la línia de retorn de combustible– La línia de retorn de la bomba s'ha de dirigir lluny del col·lector d'escapament; si s'apropa massa, el combustible de retorn pot tornar a portar l'excés de calor a la bomba, derrotant el disseny de refrigeració.

Les bombes VP44 remanufacturades normalment es despullen i es re{1}}recobreixen amb una pintura genèrica, no amb el recobriment de barrera tèrmica ceràmica especialitzada que s'utilitza al 4932735. La pintura genèrica té una reflectància tèrmica insignificant-absorbeix la calor en lloc de reflectir-la, augmentant la temperatura interna del combustible en les mateixes condicions de 20 graus. Això redueix la viscositat del combustible i augmenta les fuites internes, provocant una pèrdua de potència gradual que l'ECU pot no detectar fins que desencadena una fallada de "entrega baixa". Les noves unitats vénen amb el recobriment ceràmic-aplicat de fàbrica, validat per a la reflectància i la durabilitat, que garanteix que la bomba funcioni dins dels límits tèrmics dissenyats.

P1: Com puc verificar que el recobriment de barrera tèrmica estigui intacte en un 4932735 usat?
El recobriment té un característic acabat-gris platejat amb una textura lleugerament rugosa (semblant a una placa de ceràmica). Si la superfície és llisa, brillant o negra, el recobriment s'ha eliminat o substituït. També podeu provar mantenint una font de calor (p. ex., una pistola de calor a 200 graus) a prop del cap-una superfície recoberta romandrà significativament més fresca al tacte després de 30 segons que una sense recobriment.

P2: El motor està lent després d'un llarg recorregut per autopista-és possible que la bomba estigui sobreescalfada?
Sí-és un símptoma clàssic de la deriva de la viscositat tèrmica. El combustible es torna tan prim que els pistons es filtren excessivament, reduint la quantitat lliurada. Si la lentitud desapareix després d'uns minuts de ralentí (permetent que la bomba es refredi), és probable que la gestió tèrmica estigui compromesa-comproveu l'escut tèrmic, el recobriment i les aletes de refrigeració. El 4932735 està dissenyat per evitar-ho; si es produeix, comproveu l'estat de la bomba.

P3: Puc instal·lar un 4932735 sense l'escut tèrmic?
Físicament sí, però la gestió tèrmica de la bomba es veurà desbordada. El recobriment pot reflectir al voltant del 60% de la calor radiant, però el 40% restant encara és significatiu-sense un escut, la temperatura del combustible pot superar els 115 graus, fent que els émbols s'esquincin i es puguin gripar. Assegureu-vos sempre que l'escut tèrmic estigui present i instal·lat correctament.

P4: Com afecta el filtre de combustible el rendiment tèrmic de la bomba?
Un filtre obstruït restringeix el flux de combustible, la qual cosa fa que la bomba de paletes funcioni més-la qual cosa genera calor addicional. Aquesta calor addicional no es dissipa per les aletes de refrigeració amb la mateixa eficàcia perquè el flux de combustible a través de la bomba és menor. Si observeu un rendiment reduït en un 4932735, comproveu primer el filtre-un filtre nou pot reduir la temperatura de funcionament de la bomba fins a 5-8 graus .

P5: El recobriment tèrmic es degrada amb el temps?
El recobriment ceràmic és durador, però es pot danyar per neteja abrasiva (per exemple, raspall de filferro) o pel contacte amb determinats productes químics (per exemple, dissolvents forts). Amb una cura normal, el recobriment conserva la seva reflectància durant més de 200.000 km. Si es descoloreix o s'escamina, el rendiment tèrmic de la bomba es degradarà-re-recobriment no és pràctic; es recomana la substitució.

P6: Puc adaptar una carcassa d'aleta de refrigeració 4932735 a una bomba antiga?
La carcassa, el capçal distribuïdor i el conjunt del rotor coincideixen com un conjunt-no podeu canviar només la carcassa. S'ha de substituir tota la bomba si necessiteu els avantatges de la gestió tèrmica. Tanmateix, el 4932735 és un cargol directe-de reemplaçament per a la majoria de motors V6 TDI, de manera que la modificació és simplement una qüestió de substitució de la bomba.

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Transferència bancària

Admet diverses monedes i mètodes de pagament bancari.

Western Union

Transferències de diners ràpides i globals.

PayPal

Pagament en línia segur i còmode.

Alibaba

Gaudeix d'una protecció addicional amb transaccions d'Alibaba de confiança.

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

Etiquetes populars: 4932735 vp44-6 bomba distribuïdora: carcassa-de dissipació de calor amb recobriment de barrera tèrmica per a un lliurament constant en condicions ambientals altes-, Xina 4932735 vp44-6 bomba distribuïdora: carcassa de dissipació de calor amb recobriment de barrera tèrmica per a un lliurament constant en condicions ambientals elevades, fabricants de proveïdors