Bomba d'alimentació Bosch 0445020157: distribució d'energia de pulsació i reducció de soroll de la vàlvula de mesura CP3 per a sistemes de ferrocarril comú de càrrega pesada

 

La majoria dels enginyers dièsel se centren en l'amplitud de la pulsació de la bomba d'alimentació-quantes bars d'ondulació hi ha al senyal de pressió. No obstant això, eldistribució d'energiaa diferents freqüències és igual de crític, ja que la vàlvula de mesura CP3 respon de manera diferent a les variacions de flux de baixa freqüència (que pot seguir) en comparació amb pics de pressió d'alta freqüència (que no pot). El Bosch 0445020157 és una bomba d'alimentació de tipus paleta dissenyada per a sistemes common-rail CP3 amb una prioritat de disseny distintiva:redistribució d'energia de pulsació. La seva galeria interna incorpora un conjunt de cavitats sintonitzades que actuen com a absorbidor selectiu de freqüència, desplaçant l'energia del rang nociu d'alta freqüència (on el bucle de control de la vàlvula de mesura no té autoritat) al rang de freqüència inferior (on el controlador PID de la vàlvula pot compensar). Aquesta conformació espectral redueix el difer del cicle de treball de la vàlvula gairebé un 40%, reduint la seva temperatura de funcionament i allargant la seva vida útil. Quan les cavitats internes de la bomba es degraden-a causa del desgast de les paletes que canvia el perfil d'excitació, o de l'erosió del forat que desajusta les cavitats absorbents-el primer símptoma observable és ungemec agut audiblede la zona de la vàlvula de mesura, acompanyat d'augment de la temperatura de retorn del combustible, sovint diagnosticat erròniament com una vàlvula que falla o combustible contaminat.

 

El 0445020157 s'adapta principalmentVehicles comercials pesats, autobusos i motors auxiliars marins Euro 5 i Euro 6on la vàlvula dosificadora CP3 funciona durant períodes prolongats amb cicles de treball elevats, cosa que fa que el soroll i l'estrès tèrmic siguin importants preocupacions de durabilitat. Les principals aplicacions OEM inclouen:

Volvo– Sèrie D13K, D11K (Euro 6) amb bombes CP3.4

Scania– Motors DC13, DC12 industrials i per carretera

HOME– Andanes common-rail D26, D20

DAF– Motors MX-13, MX-11 (Euro 6)

Mercedes-Benz– OM471, OM470 (Euro 6) de càrrega pesada

Cummins– X15, ISX15 amb CP3.3 (US EPA 2013/17)

Aquesta bomba es munta mitjançant abrida rectangular de quatre cargols(96 x 62 mm de pas) amb un acoblament estriat (20 dents, pilot de 16 mm). La galeria outlet conté tres diferentsCavitats estil Helmholtz-ampliacions escalonades al forat-que s'ajusten per absorbir bandes de freqüència específiques. Aquesta característica és visible a través del port de sortida com una sèrie d'obertures de cambra.

 

Una conformació espectral fallida es revela comaugment de l'energia d'alta freqüènciaen la pulsació, audible com un gemec que varia amb la velocitat del motor. Procediment del taller mitjançant un transductor de pressió i un analitzador d'espectre:

Instal·leu un transductor a l'entrada del CP3 i registreu el senyal de pressió a 1.800 rpm constants.

Realitzeu una anàlisi FFT i examineu la distribució d'energia per sobre de 500 Hz.

Un 0445020157 saludable mostra un contingut d'energia d'alta freqüència (500–800 Hz) que és significativament inferior a l'energia de freqüència de pas de paleta fonamental.

Una bomba desgastada mostra un contingut d'alta freqüència que s'aproxima o supera el fonamental, cosa que indica que les cavitats ajustades ja no s'absorbeixen de manera eficaç.

Una alternativa de camp més senzilla: utilitzeu un estetoscopi mecànic al cos de la vàlvula de mesura. Una bomba sana produeix un brunzit suau i de baixa freqüència; una bomba gastada produeix un xiulet agut o un gemec que augmenta amb les RPM.

 

La vàlvula dosificadora CP3 és un solenoide d'acció ràpida que respon als canvis de pressió d'entrada. Quan la pulsació de la bomba d'alimentació conté components d'alta freqüència, el cicle de treball de la vàlvula ha de variar ràpidament per mantenir el control-generant calor i accelerant el desgast dels segells interns de la vàlvula i del pin. En redistribuir l'energia de pulsació en freqüències més baixes que la vàlvula pot seguir amb menys esforç, el 0445020157 redueix la càrrega tèrmica de la vàlvula i allarga la seva vida útil. La substitució d'una bomba desgastada no només restaura la distribució espectral correcta sinó que sovint allarga la vida útil de la vàlvula dosificadora entre 50.000 i 100.000 km.

 

P1: El meu DAF MX-13 té un gemec agut del sistema de combustible que és pitjor a 1.800 rpm-podria estar implicat el 0445020157?
Sí-aquest és el símptoma clàssic de la conformació espectral degradada. Les cavitats sintonitzades ja no absorbeixen energia d'alta freqüència, cosa que li permet arribar a la vàlvula de mesura on genera soroll audible. Realitzar la prova FFT; si l'energia d'alta freqüència supera la fonamental, substituïu la bomba.

P2: Puc netejar les cavitats en lloc de substituir la bomba?
Les cavitats són passadissos interns fixos-netejar-les (si estan bloquejades per restes) pot restablir alguna funció. Tanmateix, si les cavitats s'erosionen per la cavitació o les paletes estan desgastades, la neteja no restaurarà l'afinació original. Inspeccioneu les superfícies de la cavitat a través del port de sortida-si semblen rugoses o picades, cal substituir-les.

P3: El 0445020157 és intercanviable amb el 0445020128?
No-el 0157 té cavitats ajustades per a la conformació espectral, mentre que el 0128 té una molla de velocitat progressiva per al control de la rigidesa. La geometria de la galeria de sortida és significativament diferent. Si col·loqueu una bomba incorrecta, o bé no reduirà el soroll d'alta freqüència o degradarà la resposta de càrrega, respectivament. Coincideix sempre amb el número de peça exacte.

P4: El kit de reparació sembla barat-pot restaurar la conformació espectral?
El kit de reparació no inclou les cavitats ni les pales. Si la conformació espectral s'ha degradat (indicat per un augment de l'energia d'alta freqüència o un gemec audible), la causa principal és gairebé sempre el desgast de les paletes o l'erosió de la cavitat. El kit de reparació no restaurarà l'absorció selectiva de freqüència-només ho pot fer una bomba nova.

P5: Quin és l'interval de servei típic d'aquesta bomba en un camió de llarg recorregut?
Us recomanem segons el combustible EN590 i els canvis regulars de filtre450.000 – 550.000 km. Tanmateix, vigileu el soroll de la vàlvula i el tram de cicle de treball a cada servei principal-si el queixal es fa notable, considereu la possibilitat de substituir-lo abans per protegir la vàlvula de mesura.

P6: La bomba requereix algun període d'aixecament perquè la conformació espectral s'estabilitzi?
No cal que es pugui entrar-les cavitats i les paletes estan ajustades a la fàbrica. Tanmateix, els primers 100 km permeten estabilitzar el sistema de combustible; Eviteu el funcionament sostingut a una sola RPM durant aquest període per permetre que les bosses d'aire menors puguin evacuar de les cavitats.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: bomba d'alimentació bosch 0445020157: distribució d'energia de pulsació i reducció del soroll de la vàlvula de mesura cp3 per a sistemes de ferrocarril comuna de gran resistència, bomba d'alimentació de la Xina bosch 0445020157: distribució d'energia de pulsació i reducció del soroll de la vàlvula de mesura cp3 per a fabricants, proveïdors i fàbrica de sistemes de ferrocarril comuns de gran resistència