Bosch 2122707: la bomba de la unitat amb angle de seient de la vàlvula controlat per a una sincronització precisa del final de la injecció

En un motor dièsel, el final de la injecció és tan important com l'inici-, determina la durada de la combustió i les emissions. Si la injecció acaba massa tard, el combustible continua cremant durant la carrera d'expansió i la temperatura d'escapament és alta. Si la injecció acaba massa aviat, la combustió és incompleta i l'escapament és fumat. La 2122707 és una bomba d'unitat Bosch que està dissenyada amb un angle de seient de vàlvula controlat que assegura que la injecció acabi en el moment precís comandat per la ECU. L'angle del seient de la vàlvula es rectifica a un valor específic i la vàlvula s'adapta al seient. És la bomba que acaba la injecció netament, de manera que la combustió és completa i l'escapament està net.

La bomba de la unitat utilitza una vàlvula-controlada per solenoide per iniciar i finalitzar la injecció. Quan el solenoide està des-energitzat, la vàlvula es tanca i s'acaba la injecció. La vàlvula es tanca contra un seient i l'angle del seient determina la velocitat de tancament. Si l'angle del seient és massa pronunciat, la vàlvula es tanca ràpidament i la injecció s'acaba bruscament-l'ona de pressió del tancament sobtat provoca una injecció secundària. Si l'angle del seient és massa baix, la vàlvula es tanca lentament i la injecció s'acaba gradualment-el combustible continua circulant després del final comandat. El 2122707 aborda això amb un angle de seient de vàlvula controlat que es selecciona per proporcionar un tancament net. L'angle del seient es rectifica a 30 graus ± 0,5 graus i la vàlvula s'adapta al seient. El resultat és una vàlvula que es tanca netament, sense provocar una injecció secundària ni un apagat gradual-.

El 2122707 utilitza un seient de vàlvula que es rectifica a un angle específic. L'angle es selecciona per proporcionar un tancament net - la vàlvula es tanca amb prou rapidesa com per evitar una cua gradual-, però prou lentament per evitar una ona de pressió que creï una injecció secundària. L'angle del seient es rectifica a 30 graus ± 0,5 graus i l'acabat superficial és Ra 0,04 µm. La vàlvula s'adapta al seient - cada vàlvula es lliga al seu seient específic i les superfícies d'acoblament es verifiquen mitjançant una comprovació de color-.

La fallada més comuna és un seient de la vàlvula desgastat - el seient es desgasta i l'angle canvia. El símptoma és un canvi en la temperatura d'escapament i un augment del fum.

La instal·lació del 2122707 és un procediment mecànic - traieu la bomba antiga, netegeu el forat, substituïu la junta tòrica-i la rondella de segellat i apreteu el cargol de la pinça a 70 Nm. La bomba s'ha de codificar a l'ECU.

Q1: Com puc saber si l'angle del seient de la meva vàlvula és incorrecte?→ La temperatura d'escapament és alta o el fum és excessiu.

Q2: Puc substituir una bomba d'una sola unitat?→ Sí, però la bomba s'ha de codificar a l'ECU.

Q3: Per què el meu motor té una temperatura d'escapament alta?→ La injecció pot acabar massa tard - el combustible està cremant durant la carrera d'expansió.

Q4: Quina és la causa més comuna de fallada de la bomba?→ Un seient de la vàlvula desgastat - el seient es desgasta i l'angle canvia.

Q5: La bomba funciona amb biodièsel?→ Sí, però el biodièsel pot accelerar la taxa de desgast.

Q6: Quina és la garantia de la bomba?→ La bomba té una garantia de 12 mesos.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: bosch 2122707: la bomba de la unitat amb angle de seient de la vàlvula controlat per a un cronometratge precís del final d'injecció, Xina bosch 2122707: la bomba d'unitat amb un angle de seient de la vàlvula controlat per a un temps d'injecció precís fabricants, proveïdors, fàbrica