Números de part de la bomba d’injecció de combustible Bosch OEM Nombres 0445020137

 

Pressió màxima de lliurament: 1850Bar (pic)

Range de pressió de funcionament: 300-1800 barra

Desplaçament teòric: 0. 55cm³\/Rev

Range de velocitat nominal: 800-2800 rpm

Velocitat màxima: 3000rpm (instantània)

 

 

Tipus de vàlvula de mesurament: vàlvula de solenoide proporcional

Tensió de funcionament: 12\/24V DC

Resistència a la bobina: 2,8ω ± 0. 3 (a 20 graus)

Corrent màxim de funcionament: 3.2A

Tipus de connector: AMP Superseal 1.5 Series

 

 

(1) Components clau

• Plungers d’alta pressió: impulsat per l’arbre de lleves del motor per generar combustible d’ultra alta pressió.
• Vàlvula de mesurament de combustible (SCV): l’ECU controla el flux de combustible mitjançant senyals PWM per regular la pressió del ferrocarril.
• Vàlvula d’alleujament de pressió: evita la pressió excessiva de combustible, protegint el sistema.
• Vàlvula de mesurament d’entrada (IMV) (en alguns models): ajusta la quantitat de combustible que entra a la bomba d’alta pressió.

(2) flux de treball operatiu

• Subministrament de combustible de baixa pressió: dipòsit de combustible → Filtre de combustible → Bomba de transferència de baixa pressió (4-6 bar) → entra a la bomba CP3.
• Generació de combustible d'alta pressió: les conductes de l'arbre de lleves es piquen a comprimir el combustible → pujar la pressió fins a 1.600-1800 bar.
• Distribució ferroviària comuna: el combustible a alta pressió entra al ferrocarril → distribuït a cada injector.
• Injecció controlada per l'ECU: controla amb precisió el temps i la quantitat de la injecció basades en dades del sensor (per exemple, sensor de pressió ferroviària, sensor de posició del cigonyal).

 

 

(1) Símptomes típics de fracàs

• Inici dur \/ Sense inici (baixa pressió de combustible, desencadena P0087).
• Pèrdua de potència \/ mala acceleració (bomba desgastada incapaç de mantenir la pressió del ferrocarril).
• Aturada del motor (vàlvula de mesurament de combustible enganxat o falla elèctrica).
• Les fuites de combustible (segells danyats o línies d’alta pressió).
• Codis de problemes de diagnòstic (DTC):
• P0087: la pressió del ferrocarril de combustible massa baixa
• P0191 - Sensor de pressió del ferrocarril de combustible Mal funcionament
• P0251 - Falla de control de la mesura del combustible

 

(2) Passos de resolució de problemes

• Comproveu el sistema de combustible de baixa pressió (filtre obstruït, bomba de transferència defectuosa).
• Utilitzeu una eina de diagnòstic per supervisar la pressió ferroviària en temps real (compareu la demanda de l'ECU i el valor real).
• Proveu la vàlvula de mesurament de combustible (SCV) (mesura la resistència, normalment de 2-5 Ω).
• Inspeccioneu la bomba d’alta pressió si hi ha fuites (comproveu la filtració de combustible).

 

 

• Substituïu els filtres de combustible regularment (evita els danys de la contaminació).
• Utilitzeu dièsel de baixa sofre de gran qualitat (redueix el desgast del sistema d'injecció).
• Sagnar aire després de la substitució (prevé les airoletes al sistema d’alta pressió).
• Eviteu funcionar amb combustible baix (evita el sobreescalfament de la bomba).