0928400743 Vàlvula mesuradora de combustible Bosch: suport estable per a la regeneració de DPF i control de càrrega de sutge per a bombes CP3/CP1H en motors dièsel de treball pesat-

El 0928400743 és una vàlvula dosificadora d'entrada de Bosch per a bombes common rail d'alta pressió-CP3 i CP1H. Un dels seus papers més importants, però sovint passat per alt, és donar suport al procés de regeneració del filtre de partícules dièsel (DPF). La regeneració activa del DPF requereix que l'ordinador del motor augmenti la temperatura de l'escapament injectant una quantitat precisa de combustible durant la carrera d'escapament - l'esdeveniment posterior a la-injecció. Aquest combustible addicional s'ha de lliurar sense pertorbar la injecció principal que manté el camió en moviment. La vàlvula dosificadora controla la quantitat de combustible que entra a la-bomba d'alta pressió per a tots els esdeveniments d'injecció combinats. Si la vàlvula no pot mantenir un flux constant durant la regeneració, la pressió del carril es torna inestable. La quantitat-post-injecció s'allunya de l'objectiu. El DPF no s'escalfa prou per cremar el sutge o s'escalfa en excés, provocant estrès tèrmic. Les regeneracions incompletes fan que el procés es repeteixi més sovint, fet que malgasta combustible i augmenta la dilució del petroli. El 0928400743 està calibrat per proporcionar un flux de combustible constant durant les condicions exigents de regeneració activa - pressió estable, quantitats precises de pilot i post-injecció i menys cicles interromputs. Aquesta vàlvula s'adapta a motors dièsel-resistents que utilitzen bombes d'alta pressió-Bosch CP3 o CP1H.

Durant la regeneració activa, l'ordinador del motor comanda una sèrie d'injeccions cronometrades amb precisió. La injecció principal produeix energia. Una -injecció tardana ruixa combustible que s'encén al sistema d'escapament, escalfant el DPF a uns 600 graus . Si la pressió del rail és inestable, la quantitat de post-injecció varia de cicle a cicle. Massa poc combustible i el DPF no arriba a la temperatura requerida - El sutge no es crema i l'intent de regeneració falla. Massa combustible i el DPF es pot sobreescalfar, i podria trencar el substrat ceràmic. L'ordinador controla la temperatura d'escapament i ajusta l'estratègia de regeneració en conseqüència. Si es produeixen errors repetits, l'ordinador pot il·luminar un llum d'advertència i, finalment, disminuir el motor. L'estabilitat del flux de la vàlvula dosificadora durant aquests canvis ràpids en la demanda total de combustible és el que manté la pressió del rail plana i la quantitat de post{12}}injecció precisa. El 0928400743 està construït per mantenir aquesta estabilitat sota les condicions de càrrega i velocitat variables típiques dels camions d'autopista durant la regeneració.

Quan una vàlvula dosificadora perd precisió, els cicles de regeneració es tornen menys eficients. L'ordinador compensa ampliant la durada de la regeneració o activant intents de regeneració addicionals. Això té conseqüències directes sobre els costos d'explotació. Més regeneració significa més combustible consumit exclusivament per a la calefacció d'escapament. També significa més combustible que es pot rentar més enllà dels anells del pistó a l'oli del motor, diluint l'oli i escurçant-ne la vida útil. En casos greus, la dilució d'oli per regeneració excessiva pot provocar danys als coixinets. Una vàlvula que admet regeneracions netes i completes - com la 0928400743 - ajuda a mantenir la freqüència i la durada de la regeneració als nivells previstos pel fabricant del motor. Els operadors de flotes que fan un seguiment del consum de combustible i dels intervals de regeneració sovint veuen que tots dos tornen a la normalitat després de substituir una vàlvula mesuradora desgastada per una que ofereix un control estable posterior a la-injecció.

Un sol cicle del motor pot incloure fins a cinc esdeveniments d'injecció: pre-pilot, pilot, principal, posterior i, de vegades, una segona post-injecció. La vàlvula dosificadora ha de subministrar el volum total de combustible per a tots aquests, tot i que la injecció principal pot consumir el 90% del combustible i la post-injecció només un 2-3%. Aquest ampli rang dinàmic prova la precisió de baix-flux d'una vàlvula i la seva capacitat de transició ràpida. Si la vàlvula té un punt mort en la seva resposta - un interval de cicle de treball on els petits ajustos no produeixen cap canvi de flux - l'ordinador lluita per assolir la petita quantitat de post-injecció sense sobrepassar. El calibratge de flux del 0928400743 garanteix una resposta suau i lineal en tot el rang de cicle de treball. Els petits canvis de comandament produeixen canvis petits i previsibles en el flux. Això permet que l'ordinador afegeixi el combustible posterior a la-injecció sense pertorbar l'esdeveniment d'injecció principal.

Una vàlvula de mesura que falla pot causar problemes de regeneració que són visibles a les dades de l'eina d'escaneig. Dos paràmetres a comprovar: la freqüència de regeneració i la pressió del rail durant la regeneració. Si l'interval de regeneració és més curt que l'interval típic del fabricant -, per exemple, un camió es regenera cada 150 km en lloc de cada 400-500 km -, la vàlvula pot estar contribuint a cremades incompletes. Observa el valor real de la pressió del rail durant una regeneració activa en una eina d'escaneig. És normal un rastre de pressió constant dins de ± 3 MPa de l'objectiu. Un rastre que mostra caigudes o pics regulars durant la regeneració indica que la vàlvula està lluitant per adaptar el lliurament de combustible a la demanda. Si aquests símptomes apareixen al costat d'un cicle de treball inactiu en calent que s'ha arrossegat per sobre del 30%, la vàlvula de mesura és un bon candidat per a la substitució.

P1: El DPF del meu camió es regenera amb molta més freqüència del que abans - de vegades dues vegades al dia en lloc d'un cop a la setmana. El taller diu que el DPF en si està bé. La vàlvula dosificadora podria ser la causa?

Sí. Si la vàlvula dosificadora no pot mantenir la pressió estable del carril durant la regeneració, la quantitat posterior a la-injecció és incorrecta. El DPF pot arribar només a 500 graus en lloc de 600 graus, deixant el sutge parcialment sense cremar. L'ordinador ho detecta i activa una altra regeneració abans del normal. La substitució d'una vàlvula mesuradora desgastada per la 0928400743 sovint restableix els intervals normals de regeneració.

P2: La regeneració freqüent danya el motor?

La regeneració freqüent en si mateixa no danya directament el motor, però augmenta la dilució del combustible de l'oli del motor perquè el combustible posterior a la-injecció sense cremar pot passar pels anells. Amb el temps, l'oli diluït perd les seves propietats lubricants i pot augmentar el desgast del motor. Arreglar la causa principal - subministrament de combustible inestable - protegeix tant el sistema de posttractament com el motor.

P3: Es pot confondre un problema de la vàlvula de mesura amb un DPF bloquejat?

Sí. Tots dos poden provocar una regeneració freqüent i, finalment, un llum d'advertència. Un DPF bloquejat normalment mostra una lectura de pressió diferencial alta. Si la pressió diferencial està dins de les especificacions, però la regeneració és freqüent i la pressió del rail és inestable durant l'esdeveniment, és més probable que la vàlvula de mesura sigui la causa que un filtre bloquejat físicament.

P4: Com ajuda el 0928400743 durant una regeneració forçada realitzada al taller?

Durant una regeneració forçada estacionària, el motor funciona a una velocitat i càrrega fixa mentre l'ordinador controla el procés de regeneració. La vàlvula dosificadora ha de proporcionar un flux de combustible constant sense moviment del vehicle per variar la càrrega. Una vàlvula que funciona de manera acceptable a la carretera pot mostrar inestabilitat durant una regeneració estacionària perquè el cicle de treball es manté en un únic punt durant un llarg període. El flux lineal i estable del 0928400743 amb cicles de treball constants admet una regeneració forçada amb èxit.

P5: El 0928400743 requereix alguna adaptació especial per al rendiment de regeneració?

No. El rendiment relacionat amb la regeneració-de la vàlvula depèn del seu calibratge de cabal mecànic, que es configura de fàbrica. L'únic pas electrònic necessari després de la instal·lació és el restabliment estàndard de l'ajust de combustible de l'ECM. Aleshores, la vàlvula admet la regeneració com a part del seu funcionament normal.

P6: El combustible dolent pot causar problemes de regeneració que semblen una fallada de la vàlvula de mesura?

Sí. El combustible de mala-qualitat amb un índex de cetà baix o alts contaminants pot provocar una combustió incompleta i augmentar la producció de sutge, sobrecarregant el DPF independentment de la vàlvula dosificadora. Si els problemes de regeneració apareixen de sobte després d'omplir el combustible, proveu el combustible abans de substituir els components. Un problema de la vàlvula de mesura es desenvolupa normalment gradualment amb el temps.

 

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: 0928400743 Vàlvula dosificadora de combustible bosch: suport estable de regeneració dpf i control de càrrega de sutge per a bombes cp3/cp1h en motors dièsel de gran -de servei, Xina 0928400743 vàlvula dosificadora de combustible bosch: suport estable per a la regeneració dpf i control de càrrega de sutge per a bombes cp3/cp1h{7} en motors dièsel pesats{7} proveïdors, fàbrica