Injector de combustible dièsel 10R-9238: rendiment remanufacturat de precisió per a motors Cat 3126
1. Producte: 10R-9238
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
En el món exigent de la maquinària dièsel-pesant, el batec del vostre motor es troba dins del seu sistema d'injecció de combustible. El10R-9238L'injector de combustible dièsel és el cim de l'excel·lència en enginyeria remanufacturada, calibrat específicament per a la robusta sèrie de motors Caterpillar 3126. A diferència de les peces de recanvi estàndard, aquesta unitat representa una restauració completa de les especificacions de l'equip original, assegurant que el delicat equilibri d'aire i combustible es manté amb una precisió microscòpica. Mitjançant la integració d'equilibri hidràulic avançat i controls de tolerància estrictes, aquest injector no només substitueix un component desgastat; revitalitza tot el cicle de combustió, oferint una solució rendible però d'alt rendiment-per als gestors de flotes i mecànics independents.
⚙️ Especificacions tècniques bàsiques i compatibilitat
Dissenyat per satisfer les demandes rigoroses de les aplicacions dièsel de gamma mitjana-, el 10R-9238 funciona perfectament en entorns d'alta pressió.
Número de peça: 10R-9238 / 10R9238
Aplicació del motor:Motors dièsel Caterpillar 3126, 3126B i C7.
Tipus de sistema:HEUI (Injector d'unitat de control electrònic d'accionament hidràulic).
Pressió de funcionament:Optimitzat per a pressions d'injecció que oscil·len normalment entre 1.200 i 1.800 bar (segons l'ajust específic del motor).
Mètode de control:Accionament electrònic del solenoide accionat per la pressió de l'oli del motor.
🔩 Integritat i disseny estructural avançat
L'arquitectura del 10R-9238 està dissenyada per suportar esforços tèrmics i mecànics extrems. En el seu nucli hi ha un cos d'aliatge-d'alta resistència capaç de resistir la corrosió del dièsel-ric en sofre. El conjunt de broquet intern inclou vàlvules d'agulla de terra de precisió-que garanteixen un tall ràpid i net del subministrament de combustible. Aquest disseny estructural minimitza el risc de "goteig" després de la injecció, que és una causa comuna de la crema de pistons i l'acumulació de carboni en injectors més antics. El robust conjunt de solenoides garanteix temps de resposta ràpids als senyals del mòdul de control del motor (ECM), crucials per als estàndards d'emissions moderns.