C4.2 32F61-00013 Injector Common Rail d'alta pressió|Component d'injecció de combustible dièsel de precisió
1. Producte: 32F61-00013
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
En l'exigent món de l'enginyeria dièsel-pesant, el marge entre el rendiment màxim i la fallada catastròfica sovint es troba en la precisió microscòpica del sistema d'injecció de combustible. ElC4.2 32F61-00013no és només una peça de recanvi; és un actuador crític dissenyat per mantenir l'equilibri hidràulic exigent requerit per les arquitectures modernes d'injecció directa Common Rail (CRDI). A diferència de les unitats d'injecció mecànica estàndard, aquest component està dissenyat per funcionar dins d'un sistema d'acumulació d'alta pressió-, assegurant que el subministrament de combustible es desacobla de la velocitat del motor. Aquesta distinció és vital per als fabricants i especialistes en reparacions que busquen restaurar la termodinàmica de combustió òptima, reduir les emissions de partícules i garantir la longevitat dels motors que depenen d'una gestió electrònica precisa del combustible.
📊 Dades tècniques i especificacions
Per garantir una integració perfecta a les arquitectures dièsel existents, el C4.2 32F61-00013 compleix estrictes toleràncies OEM.
Número de peça:32F61-00013 (compatible amb referències creuades amb les especificacions de la sèrie C4.2)
Tipus de sistema:-Common Rail d'alta pressió (CRDI)
Pressió de funcionament:Dissenyat per suportar pressions de rail superiors a 1600 bar (23.000 psi).
Mètode d'accionament:Vàlvula hidràulica -accionada per solenoide per a cicles ràpids d'obertura/tancament.
Composició del material:Cos d'acer d'aliatge endurit amb puntes de broquet -resistents al desgast.
Tensió de control:24 V CC estàndard (típic per a aplicacions dièsel-resistents).
⚙️ Integritat estructural i disseny hidràulic
L'arquitectura estructural del 32F61-00013 se centra a minimitzar les fuites internes alhora que maximitza el cabal durant la fase d'injecció. La unitat compta amb un disseny de broquets múltiples-forats que optimitza el patró de polvorització per a una barreja completa d'aire-combustible. La cambra de control interna utilitza un equilibri precís de forces de pressió; quan el solenoide s'activa, la vàlvula de vessament s'obre, despressuritzant ràpidament la cambra de control i aixecant la vàlvula d'agulla. Aquest disseny hidro-mecànic garanteix que la configuració de la velocitat d'injecció coincideixi perfectament amb els mapes de la unitat de control del motor (ECU), evitant el goteig pre-injecció o posterior a la-injecció, que poden danyar les corones dels pistons.