Caterpillar 418-8820 Injector de combustible dièsel / Bomba d'injecció d'unitat per a motors de la sèrie C3600|OEM Cross 20R-4179 224-9090
1. Producte:418-8820
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
En sistemes de motors dièsel a gran-escala, el límit entre "injector" i "bomba" es difumina. El418-8820no és només un injector convencional-és unbomba d'injecció de la unitat-component d'entrega de combustible integrat, dissenyat per a motors-de gran rendiment on el temps d'injecció, la generació de pressió i la mesura de combustible s'han de sincronitzar estretament.
A diferència dels-injectors common rail de servei lleuger, aquest component funciona més a prop d'afilosofia d'injecció híbrida mecànica-electrònica, on la generació de pressió i l'accionament d'injecció es produeixen dins del mateix conjunt. Aquest disseny garanteix la robustesa en entorns on l'estabilitat supera la modulació electrònica d'ultra-alta-freqüència.
Àmbit de l'aplicació: ecosistemes industrials de gran-ocupació
L'injector 418-8820 està dissenyat per a les plataformes de gran desplaçament de Caterpillar:
Motors Caterpillar 3606 / 3608 / 3612 / 3616
Generació d'energia (generadors, funcionament de càrrega contínua)
Sistemes de propulsió marítima (motors auxiliars i principals)
Equips de compressió i perforació de jaciments de petroli
Mòduls d'energia industrial
A més, determinades configuracions amplien la compatibilitat aPlataformes CAT 3116 / 3114en configuracions de calibratge específiques
🔁 Els números de referència-creuats inclouen:
20R-4179 (equivalent remanufacturat)
224-9090/184-2527 (números d'intercanvi antics)
10R-1252 / 0R-8575
Enginyeria Estructural - Concepte de bomba d'injecció integrada
La filosofia de disseny bàsica de 418-8820 ésPressurització de combustible unificada + injecció:
Conjunt-èmbol d'alta resistència per a la generació de pressió
Sistema de distribució de broquets integrat
Vàlvula de control-mecanitzada de precisió (regulació de cabal)
Cambra d'alta pressió-segellada dins del cos de l'injector
Aquesta arquitectura elimina la necessitat d'un rail d'alta pressió-separat en determinades configuracions, millorantfiabilitat mecànica sota cicles de treball durs.
Característiques de la pressió i comportament de la injecció
A diferència dels típics injectors de ferrocarril comú que depenen únicament de la pressió del carril, el 418-8820:
Generaalta pressió d'injecció localitzada internament
Entrega combustible aintervals cronometrats amb precisió per cicle de cilindre
Suportspenetració constant de polvorització en grans cambres de combustió
Mantéatomització estable fins i tot sota càrregues fluctuants del motor
Això fa que sigui especialment eficaç per a motors ambgrans diàmetres de forat, on la distància de dispersió del combustible és crítica.