Sistema d'injecció de combustible Common Rail per a motors dièsel – 236-4072|Precisió d'alta pressió i compliment d'emissions
1. Producte: 236-4072
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
Aconsegueix la màxima eficiència de combustió i compleix els estrictes estàndards d'emissions amb el sistema Common Rail 236-4072. Dissenyada per a motors dièsel moderns, aquesta solució d'injecció de combustible d'alta-pressió ofereix una precisió, fiabilitat i rendiment inigualables. Ja sigui per a camions pesats, maquinària industrial o vehicles de passatgers, el 236-4072 garanteix una atomització òptima, un soroll reduït i una economia de combustible superior.
⚙️ Què és el sistema Common Rail 236-4072?
El 236-4072 és un sistema electrònic d'injecció de combustible avançat dissenyat per separar la generació de pressió de combustible del procés d'injecció. A diferència de les bombes mecàniques tradicionals, aquest sistema utilitza un acumulador d'alta pressió-(el "common rail") per mantenir una pressió de combustible constant, independentment de la velocitat del motor. Això permet que l'ECU controli amb precisió el temps i la quantitat d'injecció, facilitant múltiples esdeveniments d'injecció per cicle (pre-injecció, injecció principal i postinjecció) per a una combustió més neta i un funcionament més suau.
🚀 Dades de rendiment i especificacions tècniques
Construït per suportar condicions de funcionament extremes, el sistema 236-4072 funciona a pressions màximes que arriben fins a2000 bar(200 MPa). Aquesta immensa pressió assegura que les gotes de combustible s'atomitzin a una mida microscòpica (<10μm), maximizing the surface area for combustion.
Pressió de funcionament:Fins a 2000 bar (depenent del sistema)
Control d'injecció:Electrònica (solenoide o piezoeléctrica)
Compatibilitat:Dissenyat per als estàndards d'emissions Euro IV, V i VI
Temps de resposta:< 0,5 ms per a ajustos ràpids d'injecció
🔩 Arquitectura del sistema i components
El conjunt 236-4072 consta de quatre subsistemes crítics que treballen a l'uníson:
Bomba d'-alta pressió:Treu combustible del dipòsit i el pressuritza mitjançant pistons radials. Disposa d'una vàlvula de control de flux (FCV) per regular l'oferta en funció de la demanda.
Colector Common Rail:Un tub d'acer -robust i d'alta resistència que actua com a acumulador de pressió. Esmorteeix les pulsacions de pressió i distribueix el combustible a tots els cilindres de manera uniforme.
Injectors electrònics:Les unitats d'execució que ruixen combustible a la cambra de combustió. Utilitzen broquets de precisió amb diàmetres de forats tan petits com0,16 mm.
ECU i sensors:El "cervell" del sistema. Processa les dades del sensor de pressió del carril i del sensor de posició del cigonyal per calcular els paràmetres d'injecció exactes.