1340467 Bomba d'accionament CAT 3126: generació d'oli d'alta pressió-per al control d'injecció HEUI

Als motors Caterpillar 3126 HEUI (injector unitari controlat electrònicament d'accionament hidràulic), el sistema d'injecció de combustible funciona amb un principi fonamentalment diferent del common-rail. En lloc d'utilitzar una-bomba de combustible d'alta pressió per pressionar el gasoil per a la injecció, el 3126 utilitza una-bomba d'oli d'alta pressió-la bomba d'accionament 1340467- per generar una pressió d'oli de fins a 2.300 bar. Aquest oli d'alta pressió-es dirigeix ​​als injectors, on actua sobre un pistó per amplificar la pressió i injectar combustible al cilindre. La bomba d'accionament és accionada directament pel tren d'engranatges del motor i inclou una vàlvula de control de pressió que regula la pressió de l'oli en funció de la càrrega i la velocitat del motor. El 1340467 està dissenyat per oferir un flux d'oli constant, amb un desplaçament d'1,5 cc per revolució, assegurant que els injectors rebin la potència hidràulica necessària per aconseguir una atomització precisa del combustible i un control de combustió.

La bomba d'accionament 1340467 inclou un sistema de control de pressió de dues-etapes: una etapa de baixa-pressió que proporciona oli a l'entrada de la bomba i una etapa d'alta-pressió que comprimeix l'oli fins a la pressió d'injecció requerida. La vàlvula de control de pressió de la bomba és una vàlvula proporcional-pilotat que ajusta la pressió de l'oli expulsant l'excés d'oli al dipòsit. El temps de resposta de la vàlvula és de 15 ms, la qual cosa permet a l'ECU ajustar dinàmicament la pressió d'injecció dins d'un rang de 200 a 2.300 bar. Els components interns de la bomba-inclosos l'èmbol, el canó i el conjunt de la vàlvula-es fabriquen amb acer endurit (58 HRC) amb un acabat superficial de Ra inferior o igual a 0,1 µm per minimitzar la fricció i el desgast. El desplaçament de la bomba s'adapta a la demanda dels injectors del motor, proporcionant un cabal màxim de 22,5 litres per minut a 2.300 bar, que és suficient per accionar sis injectors a plena càrrega.

El 1340467 és un reemplaçament directe del número de peça Caterpillar 1340467, utilitzat exclusivament a:

Plataforma del motor:Caterpillar 3126 (1994–2003), tant en variants-d'autopistes com industrials.

Potència de sortida:170–330 CV, amb una cilindrada total del motor de 7,2 litres.

Compatibilitat d'injectors:Injectors HEUI (per exemple, 133-2356, 126-4291), que s'ajusten a les característiques de pressió i cabal de la bomba.

La bomba no és compatible amb els motors HEUI C7 o C9 posteriors, que utilitzen una bomba d'accionament diferent amb una cilindrada més gran. Tampoc és compatible amb els sistemes-common rail, que utilitzen una bomba de combustible d'alta-pressió en lloc d'una bomba d'oli. La bomba es subministra amb la brida de muntatge, l'engranatge d'accionament i un nou anell O-; la vàlvula de control de pressió està pre-calibrada i no s'ha d'ajustar al camp.

La instal·lació adequada del 1340467 requereix una atenció especial a l'alineació i el parell:

Alineació de l'engranatge motriu:L'engranatge motriu de la bomba ha d'estar alineat amb les marques de cronometratge del tren d'engranatges davanter del motor. L'engranatge s'assegura amb un cargol amb un parell de 85 Nm i una arandela de bloqueig.

Línia d'oli d'alta-pressió:La línia d'oli que connecta la bomba amb el rail de l'injector ha de tenir un parell de 30 Nm. Un-parell excessiu pot deformar la superfície de segellat i provocar fuites d'oli.

Connexions elèctriques:La vàlvula de control de pressió i el sensor de pressió es connecten mitjançant un connector Deutsch de 3 pins. El connector s'ha de bloquejar al seu lloc per evitar errors intermitents.

Procediment de cebament:Després de la instal·lació, la bomba s'ha d'encenxar posant el motor en marxa amb el combustible tancat-activat durant 30 segons, de manera que l'oli ompli la carcassa de la bomba i purgui l'aire del sistema.

Si no s'enceba la bomba, pot causar danys per cavitació a l'èmbol i al canó durant els primers minuts de funcionament.

L'estat del 1340467 normalment s'avalua mitjançant dues mesures clau:

Prova de pressió d'accionament:Amb l'eina Caterpillar Electronic Technician (ET), controleu la pressió d'accionament a 1.600 rpm i a plena càrrega. La pressió hauria d'arribar a 2.100-2.300 bar. Una pressió inferior a 1.800 bar indica un desgast de la bomba o una vàlvula de control de pressió amb fuites.

Prova de flux d'oli de retorn:L'oli de retorn de la carcassa de la bomba ha de ser estable a 300-400 ml/min al ralentí. Un augment del flux de retorn (més de 600 ml/min) indica una fuita interna excessiva, sovint de components desgastats de l'èmbol o de la vàlvula.

La vida útil de la bomba en aplicacions d'autopistes és típicament de 6.000 a 8.000 hores; en aplicacions greus fora-de carretera, això pot reduir-se a 4.000-5.000 hores. Els canvis regulars d'oli i filtre són essencials per maximitzar la vida útil de la bomba.

P1: En què es diferencia la bomba d'accionament 1340467 d'una bomba de combustible-comuna?
R: El 1340467 genera alta-pressióoli(fins a 2.300 bar) per accionar els injectors HEUI, mentre que una bomba-comú de ferrocarril genera alta-pressiócombustible(1.600–2.000 bar) que s'emmagatzema en un rail. Els dos sistemes utilitzen fluids diferents i tenen estratègies de control de pressió diferents.

P2: Es pot reconstruir el 1340467 o s'ha de substituir?
R: La bomba es pot reconstruir substituint l'èmbol, el canó i la vàlvula de control de pressió. Tanmateix, a causa de les estrictes toleràncies (0,003–0,005 mm), la reconstrucció requereix equips especialitzats i no es recomana per al servei de camp. Per a la majoria de tallers, la substitució és l'opció més fiable.

P3: Quins són els modes de fallada habituals d'aquesta bomba?
R: Els errors més comuns són: el desgast de l'èmbol (que provoca una pressió d'accionament baixa), l'enganxament de la vàlvula de control de pressió (causant pics o caigudes de pressió) i el desgast de la chaveta de l'engranatge d'accionament (causant una deriva del temps). La fallada del filtre d'oli o l'ús d'oli de baixa-qualitat accelera aquests problemes.

P4: El 1340467 requereix algun calibratge de programari després de la instal·lació?
A: Sí. El mapa de pressió d'accionament de l'ECU s'ha de restablir mitjançant Caterpillar ET perquè coincideixi amb les característiques de la nova bomba. Això és essencial per aconseguir un control estable de la pressió i evitar la deriva d'adaptació.

P5: Quina viscositat d'oli es recomana per al 1340467?
R: La bomba utilitza l'oli del motor, de manera que la viscositat de l'oli ha de seguir la recomanació del fabricant del motor (normalment 15W-40 per a la majoria d'aplicacions 3126). Es poden utilitzar olis sintètics, però han de complir l'especificació API CI-4 o superior.

P6: Es pot utilitzar el 1340467 amb barreges de biodièsel?
R: La bomba utilitza oli de motor, no combustible, de manera que la barreja de combustible no afecta directament la bomba. No obstant això, el biodièsel pot diluir l'oli del motor amb el temps, reduint-ne la lubricitat. Per a B20 i superior, recomanem canvis d'oli més freqüents per mantenir la lubricació interna de la bomba.