Bomba d'injecció dièsel CAT C4.4 2641A313|Sistema Common Rail d'alta-pressió
1. Producte: 2641A313
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
En l'intricat ecosistema de la maquinària moderna-pesant, el batec del cor del tren motriu rau dins de la precisió del seu sistema de subministrament de combustible. La bomba d'injecció dièsel CAT C4.4 (núm. de peça . 2641A313) no és només un component de recanvi; és una actualització crítica dissenyada per restaurar i millorar l'eficiència volumètrica dels motors industrials compactes de Caterpillar. A mesura que les regulacions d'emissions a Europa i Amèrica del Nord s'endureixen, la demanda d'atomització impecable i temps d'injecció precís mai no ha estat més gran. Aquesta unitat està calibrada específicament per satisfer les rigoroses demandes hidràuliques de la plataforma C4.4, assegurant que cada gota de dièsel s'utilitza per a la generació màxima de parell, alhora que minimitza les partícules.
⚙️ Enginyeria de precisió i integritat estructural
A diferència de les alternatives genèriques del mercat de recanvi, el 2641A313 està dissenyat per suportar la càrrega cíclica extrema inherent als entorns common rail d'alta-pressió. La carcassa de la bomba està fosa d'un aliatge d'alt -grau i resistent al desgast-, dissenyat per amortir les vibracions i mantenir l'estabilitat dimensional sota estrès tèrmic. A l'interior, els conjunts d'èmbol i canó estan mecanitzats amb toleràncies de nivell-micres. Aquesta rigidesa estructural és primordial, ja que evita les fuites internes i assegura que el volum de combustible comandat coincideixi amb el lliurament real, un punt de fallada comú a les bombes inferiors que provoca condicions de funcionament pobre i potencial sobreescalfament del motor.
💧 Dinàmica hidràulica i gestió de la pressió
El nucli del rendiment del 2641A313 és la seva capacitat per generar i mantenir les immenses pressions del carril requerides pel mòdul de control electrònic (ECM) del C4.4. Capaç d'oferir pics de pressió constants que superin els 1.600 bar (segons el mapa específic del motor), aquesta bomba garanteix una resposta ràpida a la injecció. El perfil de la lleva optimitzat redueix la fricció interna i permet transicions més suaus entre els estats de càrrega-inactiva i alta. Aquesta eficiència hidràulica es tradueix directament en una millor resposta de l'accelerador i una reducció significativa de la càrrega parasitària col·locada al cigonyal del motor.