Injector 0 986 435 615 de Bosch per a Cummins QSK19: alimentació de precisió per a energia industrial i marina de servei pesat-
video
Injector 0 986 435 615 de Bosch per a Cummins QSK19: alimentació de precisió per a energia industrial i marina de servei pesat-

Injector 0 986 435 615 de Bosch per a Cummins QSK19: alimentació de precisió per a energia industrial i marina de servei pesat-

1. Producte:0 986 435 615
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal

  • Fast Delievery
  • Assegurança de qualitat
  • Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte

En els entorns-de gran risc de la pesca comercial-al mar profund i la generació d'energia-crítica, elCummins QSK19és més que un motor-és la línia de vida de l'operació. Per mantenir el temps d'activitat implacable que exigeixen aquests sectors, el sistema de combustible ha de funcionar amb precisió quirúrgica. ElBosch 0 986 435 615L'injector Common Rail (remanufacturat) està dissenyat específicament per aSistema Modular Common Rail (MCRS), proporcionant la precisió volumètrica necessària per complir les estrictes emissions Tier 3/Stage IIIA alhora que maximitza l'eficiència tèrmica sota la càrrega màxima.

 

Lògica de selecció estratègica: enginyeria a llarg termini

 

Seleccionar l'injector adequat per a un motor de 19-litres de cilindrada va més enllà de fer referència creuada a un número de peça. Per alQSK19, QSK38 i QSK50sèrie, la0 986 435 615serveix com a variant especialitzada d'"Alt-flux" optimitzada per a calibracions ECM específiques.

Compatibilitat MCRS:A diferència dels sistemes de ferrocarril comuns tradicionals, l'MCRS utilitza el cos de l'injector com a dipòsit d'alta pressió-localitzat, que esmorteix l'"efecte martell" a les línies de combustible.

Integritat material:El 615 inclou un conjunt d'agulla i broquet endurit dissenyat per suportar la naturalesa abrasiva del combustible de baixa-qualitat que es troba sovint en ubicacions industrials o marítimes remotes.

Continuïtat operativa:En triar una unitat de Bosch Exchange (Reman), els operadors aconsegueixen un rendiment de nivell OE-a un cost del cicle de vida significativament inferior en comparació amb les unitats de producció-nous, sense els riscos associats amb les reparacions de tercers-reparacions faltes-.

 

Matriu tècnica i dades de-referències creuades

 

El0 986 435 615és un component electromecànic sofisticat. Mantenir l'equilibri correcte entre la pressió d'injecció i la durada és fonamental per evitar el rentat de la camisa del cilindre o la fusió de la corona del pistó.

Categoria d'especificacions Detalls tècnics
Número de part principal 0 986 435 615(Bosch Reman)
Nou equivalent # F 00B J00 006 / F 00B J00 007
Números OE de Cummins 2881088, 2882129, 2881088PX
Plataforma de motor principal Cummins QSK19 / QSK38 / QSK50
Pressió màxima del sistema 1600 bar (23.200 PSI)
Estratègia d'injecció Multi-pols (pilot, principal, post)
Tipus de segell Fluoroelastòmer -d'alta temperatura (Viton)

 

 

Arquitectura del sistema: l'avantatge de MCRS

 

El0 986 435 615és l'"extrem comercial" del Sistema Modular Common Rail. Aquest sistema és diferent perquè elimina la necessitat d'un carril de combustible centralitzat massiu mitjançant l'ús dels mateixos injectors per estabilitzar la pressió.

Velocitat de resposta:El solenoide intern està calibrat per als temps de resposta de micro-segons, cosa que permet a l'ECM ajustar el combustible 100 vegades per segon en funció de la càrrega i la temperatura de l'aire d'admissió.

Qualitat de l'atomització:Amb un angle de ruixat-perfeccionat per làser, aquest injector garanteix que la barreja d'aire-combustible estigui perfectament homogeneïtzada, la qual cosa és vital per al diàmetre de 159 mm dels cilindres QSK19.

Dissipació de calor:El cos de l'injector està dissenyat per dissipar l'immens calor generat pel solenoide de 24 V, evitant que les agulles "s'enganxin" durant un funcionament prolongat de càrrega alta-.

 

Manteniment i atenció proactiva per a sistemes Common Rail

 

Per garantir el0 986 435 615arriba a la vida útil prevista de 15.000 a 20.000-hores, el compliment estricte de la higiene del combustible no és negociable:

Classificació de micres de filtració:Utilitzeu només filtres autèntics Cummins o Fleetguard Stage-2 (medi NanoNet™) classificats per a 2 micres.

Sensibilització sobre els biocombustibles:Si utilitzeu B20 o superior, augmenteu la freqüència de les comprovacions del separador d'aigua-combustible, ja que el creixement microbià pot corroir les delicades vàlvules de control del 615.

Substitució del-connector d'alta pressió (HPC):Cada vegada que es substitueix un injector, s'ha d'inspeccionar l'HPC (el "tub d'alimentació"). Una punta HPC deformada és la principal causa de fuites "fantasma" i codis de baixa pressió del carril.

 

❓ Preguntes freqüents (FAQ)

 

P1: El 0 986 435 615 és intercanviable amb el 0 986 435 614?

A:No. Tot i que semblen físicament semblants, tenen diferents cabals i patrons de polvorització de broquets. La instal·lació de la variant incorrecta provocarà un disparament desequilibrat del cilindre, un fum excessiu i possibles errors de "reducció" de l'ECM.

P2: Per què el sistema Cummins MCRS és més sensible a la neteja del combustible que els sistemes HPI més antics?

A:El MCRS funciona a pressions superiors a 23.000 PSI amb espais lliures interns inferiors a 3 micres. Les partícules més petites que un glòbul vermell humà poden provocar un "seguiment de l'erosió" a l'interior de l'injector 615, provocant una-fuga d'esquena excessiva.

P3: Puc provar aquests injectors en un banc de proves dièsel estàndard?

A:Només si el banc està equipat amb un controlador MCRS especialitzat. És possible que els provadors Common Rail estàndard no proporcionin l'amplada del pols elèctric o la rampa de pressió-correctes necessàries per diagnosticar amb precisió un 0 986 435 615.

P4: Quins són els símptomes d'un injector 615 que falla?

A:Busqueu "caça" al ralentí, augment del temps de manivela (arrencada difícil) o un augment inexplicable del nivell d'oli (que indica una fuita interna de combustible al cárter).

P5: Aquest injector ve amb el codi de retall IMA?

A:Sí. Cada Bosch Reman 0 986 435 615 es prova de flux-i se li assigna un codi de calibratge alfa-numèric (codi IMA). Aquest codi s'ha d'introduir al Cummins ECM mitjançant elInsite™eina de diagnòstic per sincronitzar l'injector amb la resta del banc.

 

Informació bàsica sobre l'empresa

 

202510091606539026

 

 

2

3

4

 

Mètodes de pagament flexibles per a la vostra comoditat

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

product-750-750

Transferència bancària

Paga directament en 15 monedes compatibles.

west union

Western Union

Transferències de diners ràpides i globals.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Pagament en línia segur i còmode.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Gaudeix d'una protecció addicional amb transaccions d'Alibaba de confiança.

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

L'enviament és senzill

6

Opinions dels clients

 

8

Etiquetes populars: injector bosch 0 986 435 615 per a cummins qsk19: alimentació de precisió per a energia marina i industrial de càrrega pesada-, injector bosch 0 986 435 615 de la Xina per a cummins qsk19: alimentació de precisió per a fabricants, proveïdors, fàbrica d'energia marina i industrial de càrrega pesada-

Potser també t'agrada

(0/10)

clearall