3975375 Bomba hidràulica: especificacions tècniques i paràmetres de rendiment per a la integració QSL Diesel

1. Com interpreto la sortida de la velocitat-de flux en relació amb el motor QSL inactiu?R: El 3975375 està dissenyat per a una sortida gairebé-lineal. Al ralentí estàndard del motor (aproximadament . 700–800 rpm), la bomba proporciona una pressió pilot suficient per als moviments de control bàsics. La potència hidràulica total s'aconsegueix al pic de parell nominal del motor.

2. El 3975375 és sensible als canvis de viscositat de l'oli?A: Sí. L'ús de fluids fora de l'especificació ISO VG 46/68 provocarà fuites de bypass intern. Això augmenta la temperatura de l'oli, la qual cosa fa que el sistema de refrigeració del motor-i, per tant, el circuit de refrigeració del combustible-, funcioni més, afectant negativament l'eficiència total del sistema.

3. Quin és l'interval de servei recomanat per a la inspecció del segell de l'eix?R: Recomanem una inspecció cada 2.000 hores de funcionament. Si la bomba mostra signes de "plorar" a la brida de l'accionament, el segell de l'eix s'ha de substituir immediatament per evitar la contaminació del fluid hidràulic de la carcassa de l'accionament principal del motor.

4. Aquesta bomba es pot utilitzar en circuits hidràulics de "detecció-de càrrega"?R: El 3975375 està optimitzat per a configuracions de flux-directes. Si el vostre sistema detecta la càrrega-, assegureu-vos que la vàlvula compensadora estigui correctament ajustada al volum de desplaçament de la bomba per evitar la cavitació interna.

5. Com afecta el 3975375 a l'economia de combustible common rail?R: En proporcionar una càrrega parasitària constant i estable, aquesta bomba evita l'efecte "caça" en la gestió de la càrrega del motor. Quan la càrrega és estable, els injectors common rail poden mantenir un esdeveniment d'injecció més precís i singular, que és essencial per a l'economia de combustible.