3012535 Copa d'injector: funda d'injector de rail comú Cummins de 5,9 i 6,7 l per a ISB/QSB

3012535 és una tassa d'injector de culata, no un component que transporta combustible, però afecta directament la supervivència de l'injector de carril comú. És una màniga de precisió pressionada a la culata per separar el refrigerant del gas de combustió, centrar l'injector i transferir la calor lluny del cos de l'injector. En un sistema dièsel common rail, la pressió d'injecció pot superar els 1.800 bar i la temperatura de la punta de l'injector és extrema. Si la tassa de l'injector 3012535 perd el seu segellat o es distorsiona, el refrigerant pot entrar a la cambra de combustió, el gas de combustió pot pressionar el sistema de refrigeració i l'injector es pot sobreescalfar. És per això que aquesta petita peça mereix la mateixa atenció que la bomba i els injectors.

El sistema common rail depèn del muntatge precís de l'injector. L'injector s'ha de situar a la profunditat i l'angle correctes, amb un segell estanc al gas i al refrigerant. La tassa d'injecció 3012535 proporciona aquesta interfície. També actua com un pont tèrmic, traient la calor des del broquet de l'injector cap a la culata del cilindre. Sense la transferència de calor adequada, el solenoide i el broquet de l'injector poden fallar aviat. En els motors common rail d'alta pressió, una tassa amb fuites sovint imita la fallada de l'injector: fallada, fum blanc, pèrdua de refrigerant i ralentí brusc. La substitució dels injectors sense comprovar la tassa pot provocar una reparació repetida.

Número de peça: 3012535
Descripció: Tassa d'injector / màniga d'injector
Material: acer d'alt carboni, sovint amb tractament superficial resistent a la corrosió
Gruix de la paret: dissenyat per a la retenció a pressió i la transferència de calor
Segellat: es basa en l'ajust d'interferència més segellador anaeròbic
Compatibilitat: motors Cummins 5,9 L ISB, QSB i 6,7 L ISB, QSB common rail
Referència creuada: comunament enllaçada amb Cummins 3957795 i 3943446, però sempre verificar per sèrie del motor

La copa no és de parell a cediment en el sentit tradicional. S'introdueix al cap a una profunditat especificada. Aleshores, la pinça de subjecció de l'injector aplica la força de subjecció final. Aquesta retenció en dues etapes és crítica: la copa segella, la pinça subjecta.

La tassa d'injecció 3012535 s'utilitza àmpliament en camions Dodge Ram 2500/3500 amb Cummins de 5,9 L i 6,7 L, així com en motors QSB industrials. S'adapta tant al carril comú com a algunes aplicacions anteriors de 24 vàlvules, però l'estratègia de segellat pot ser diferent. No assumeixis que cada tassa de 5,9 o 6,7 litres sigui idèntica. Comproveu el número de colada de la culata i la sèrie del motor. Les tasses del mercat de recanvi poden variar en duresa, acabat superficial i gruix de paret. Una tassa massa tova es pot deformar durant la instal·lació; un que és massa dur pot no segellar correctament.

Netegeu el forat fins que estigui lliure de carboni, refrigerant i segellador antic. Utilitzeu el controlador correcte per evitar trencar la copa. Apliqueu segellador anaeròbic com Loctite 620 o equivalent a la superfície exterior. Conduïu la copa a la profunditat especificada. No feu servir una força excessiva. Després de la instal·lació, feu una prova de pressió del sistema de refrigeració i comproveu si hi ha fuites de compressió. Si la tassa no s'assenta directament, l'injector no segellarà i el gas de combustió a alta pressió erosionarà el seient. Aquesta és una causa comuna de la fallada de la màniga de l'injector dièsel 3012535.

Puc substituir la copa de l'injector 3012535 sense treure la culata del cilindre?
Sí, en molts motors Cummins de 5,9 i 6,7 litres, la copa es pot substituir amb el capçal instal·lat mitjançant un martell i un controlador. Tanmateix, l'accés i la neteja són crítics. Si el forat està danyat, pot ser necessari retirar el cap.

Com sé si la meva tassa 3012535 té fuites de gas de combustió?
Busqueu bombolles al dipòsit de refrigerant mentre el motor funciona, un sistema de refrigeració a pressió després de seure o una prova de fuites del cilindre fallida. La pèrdua de refrigerant sense una fuita externa és un altre signe fort.

La copa de l'injector afecta la pressió del combustible del common rail?
No directament. La tassa no porta combustible. Però una tassa amb fuites pot sobreescalfar l'injector, provocant una fallada del solenoide o del broquet, que després afecta el control de la pressió del carril i la quantitat d'injecció.

Quin segellador es recomana per a la tassa d'injecció 3012535?
S'utilitzen habitualment segelladors anaeròbics com Loctite 620. No utilitzeu silicona o RTV, perquè es poden trencar amb la calor i contaminar el sistema de refrigeració.

Totes les tasses d'injecció Cummins de 5,9 i 6,7 l són iguals?
No. Els primers capçals de 5,9 L i posteriors de 6,7 L poden utilitzar diferents profunditats i diàmetres de tassa. Combineu sempre la copa amb el número de peça de la culata. La tassa d'injecció Cummins 6.7 3012535 és una referència habitual, però comproveu-la abans de fer la comanda.

Què passa si reutilizo una tassa d'injecció antiga?
L'eliminació deforma la copa. Reutilitzar-lo no proporcionarà un ajust d'interferència fiable. Instal·leu sempre una nova tassa d'injector 3012535 quan l'injector s'hagi retirat i es trobi la tassa.