Cummins XPI Sèrie - Placa de molla tipus I
video
Cummins XPI Sèrie - Placa de molla tipus I

Cummins XPI Sèrie - Placa de molla tipus I

1. Producte: Cummins XPI Series - Tipus I Spring Shim
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal

  • Fast Delievery
  • Assegurança de qualitat
  • Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte

ElCummins XPI Sèrie - Placa de molla tipus Iés un component de calibratge mecànic de precisió de micron-dissenyat per als sistemes de combustible common rail d'alta pressió-de les plataformes dièsel Cummins ISX i X15. A diferència dels actuadors electrònics que ajusten dinàmicament els paràmetres d'injecció, aquest separador estàtic regeix la precàrrega mecànica fonamental del conjunt de molla i armadura interna de l'injector, determinant directament lapressió d'obertura de l'injectori el temps d'aixecament de l'agulla. Per als especialistes en reparació de dièsel i proveïdors de peces, no es pot-negociar l'obtenció de la llana de molla correcta: una desviació d'unes poques micres de gruix altera l'equilibri hidràulic dins del cos de l'injector, provocant una ineficiència de combustió mesurable, un augment del fum d'escapament i un desgast prematur del conjunt de la vàlvula d'agulla. Aquest component és el calibrador silenciós de la qualitat d'atomització de combustible del sistema XPI.

🔩 Toleràncies de precisió i referència{0}}de números de peça

El tipus I Spring Shim funciona com a interfície crítica dins de la pila de control de l'injector, normalment col·locat sota la molla o dins del conjunt de l'armadura per establir l'especificació exacta de l'elevació de l'induït, normalment establerta a50umper a una resposta òptima del solenoide. Està fabricat a partir d'acer per eines d'alt-aliatge de crom-vanadi, endurit a una superfície de63-66 HRCper resistir la compressió fixada sota càrregues cícliques superiors a 35.000 PSI. El component es classifica en passos progressius de gruix, sovint tan fi com0,005 mm, permetent als tècnics compensar el desgast i les toleràncies de fabricació del cos de l'injector. Aquesta calçada és un element de servei estàndard per a la reconstrucció d'injectors i es fa referència habitualment a les especificacions OEM per als models d'injector.2872405, 5579417PX, i2897320, amb el número de peça4912s'indica amb freqüència com a component de lligament dins dels diagrames de peces.

🚛 Compatibilitat de plataformes i aplicació del motor

El Spring Shim està dimensionat específicament per integrar-se a l'arquitectura del sistema de combustible XPI que es troba en una àmplia gamma de motors Cummins de -alta resistència. La seva aplicació principal cobreix elCummins ISX15i el més nouX15 CM2350plataformes, que admeten variants de desplaçament de 14,9 i 15 litres. A més, aquesta família de calces ofereix compatibilitat per aISX12motors i ús multi-plataforma ambScania DC13iDC16motors-resistents que utilitzen la tecnologia d'injecció XPI compartida. La selecció correcta de les calces és crucial per a les reconstruccions d'injectors que porten números de peça OEM2872405, 5579417PX, i2897320, assegurant que l'injector restaurat coincideix amb el flux de fàbrica original i les característiques de temporització per a aplicacions d'-autopistes i professionals.

📊 Dades de referència tècnica

Especificació Detall / Requisit
Nom del component Spring Shim, separador de calibració d'injectors XPI
Material Acer per a eines d'alt-aliatge de crom-vanadi
Duresa 63 - 66 HRC (tremp-criogènic profund)
Tolerància al gruix Disponible en micro-passos progressius (p. ex., increments de 0,005 mm)
Muntatge del motor primari Cummins ISX15, X15 CM2350, Scania DC13/DC16
Referència creuada-injector 2872405, 5579417PX, 2897320, AP55103
Funció crítica Estableix l'elevació de l'armadura (per exemple, 50um) i la pressió d'obertura de l'injector

💡 Valor en la reconstrucció de Common Rail i el rendiment del sistema

En el context del manteniment de common rail dièsel, la llana de molla representa la intersecció de calibratge mecànic i control electrònic. Mentre que l'ECM dicta l'amplada del pols d'injecció, la resposta física de l'injector es regeix per la precàrrega de la molla establerta per aquesta calçada. La substitució d'una llana gastada o mal calibrada restaura directament elatomització del combustiblequalitat assegurant que la vàlvula d'agulla s'obre i es tanca al llindar de pressió hidràulica precís. Això és fonamental per eliminar les causes arrels depoca economia de combustiblei l'augment de la dilució del combustible a l'oli del motor, que sovint prové d'un temps d'injecció inconsistent entre els cilindres. Per a les instal·lacions de reparació, l'ús d'una cala de precisió garanteix que l'injector reconstruït pugui assolir l'estratègia d'injecció de diverses etapes -necessària, garantint la màxima eficiència del sistema XPI i reduint la probabilitat de codis d'error cars relacionats amb el desequilibri del cilindre.

❓ Preguntes freqüents - Aprovisionament i assistència tècnica

P1: Com puc determinar el gruix correcte de la llana de molla XPI durant una reconstrucció?
A:El gruix es determina mesurant la pila mecànica existent i el patró de desgast, seguit de la calibració de banc per complir amb les especificacions de flux de fàbrica per al model d'injector específic (p. ex., 2872405). L'objectiu és aconseguir l'elevació precisa de l'armadura, normalment 50um.

P2: S'inclou la calçada de molla als kits de reparació d'injectors XPI estàndard?
A:No, els kits de reparació estàndard se centren en segells i juntes. La llana de molla es considera una peça dura calibrada i normalment s'obté per separat en funció de l'ajust específic necessari després de mesurar el forat de l'injector.

P3: Quin símptoma indica que hi ha instal·lat un gruix de calçat incorrecte?
A:Els indicadors més comuns són un ralentí rugós, un fum blanc o gris excessiu durant els arrencades en fred i una caiguda de la retenció de pressió del rail, ja que la precàrrega de la molla no manté la força adequada de seient de l'agulla.

P4: Puc apilar dues calces més primes per aconseguir el gruix requerit?
A:No. L'apilament introdueix compliance estructural i deformació elàstica sota la pressió de 2300+ bar del sistema, cosa que farà que la precàrrega es desplaci dinàmicament i provocarà una deriva de calibratge amb el pas del temps.

P5: La substitució de la llana requereix recalibrar l'ECM?
A:Mentre es restaura la precàrrega mecànica, si substituïu tot el conjunt de l'injector, el codi d'ajust s'ha de programar a l'ECM mitjançant el programari Insite per garantir que la compensació de l'ECU coincideixi amb les característiques de flux de l'injector.

1.jpeg

2

3

4

 

Mètodes de pagament flexibles per a la vostra comoditat

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

product-754-754

Transferència bancària

Admet diverses monedes i mètodes de pagament bancari.

west union

Western Union

Transferències de diners ràpides i globals.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Pagament en línia segur i còmode.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Gaudeix d'una protecció addicional amb transaccions d'Alibaba de confiança.

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

L'enviament és senzill

6

Opinions dels clients

 

8

Etiquetes populars: Cummins xpi sèrie - tipus i calçat de molla, Xina Cummins xpi sèrie - tipus i calçat de molla fabricants, proveïdors, fàbrica

Potser també t'agrada

(0/10)

clearall