CYEFI CB6H951 HG1242089016 Bomba de combustible dièsel Common Rail d'alta pressió-

ElCYEFI CB6H951 HG1242089016és abomba d'injecció de combustible dièsel d'alta pressió-dissenyat per asistemes common rail, proporcionant una mesura precisa de combustible i una pressió de ferrocarril estable sota càrregues extremes. Aquesta unitat de substitució directa d'OE-restaura el rendiment original del motor, redueix les emissions i resol els codis d'error relacionats amb la pressió-en camions comercials de gran-quilometratge. Converteix el subministrament de baixa-pressió en pressions ultra-per a una atomització òptima, alhora que manté unes toleràncies estrictes que garanteixen la durabilitat en les operacions exigents de la flota.

Aquesta bomba sostépressions common rail superiors a 1.600 bar, amb una carrera del pistó que coincideix amb la lleva per a un lliurament volumètric consistent. La integralVàlvula de mesura de combustible (FCV)respon a les ordres de l'ECU en mil·lisegons, modulant el flux per mantenir l'objectiuconsigna de pressió del carrilen tota la banda RPM. Internament, els components d'acer endurit amb recobriments DLC redueixen la fricció i resisteixen el desgast abrasiu del combustible contaminat. La carcassa d'aliatge d'alumini compta amb passos de refrigeració integrals per a l'estabilitat tèrmica durant les tirades prolongades. Totes les cares de segellat estan mecanitzades amb toleràncies sub-micrones, evitant les fuites internes que desencadenenP0087 (Presió del sistema/rail de combustible massa baixa)oP0088 (Presió del sistema/rail de combustible massa alta)codis. Cada unitat es prova de flux-fàbrica en ralentí, rang-mitjana i WOT abans de l'envasament. ElHG1242089016El sufix confirma l'alineació amb les últimes actualitzacions de calibratge OEM per al compliment d'emissions Euro 5 i EPA 2010.

Aquesta bomba s'adaptaDaimler, Volvo i Scania{0}}camions pesatsambmotors dièsel de 6 cilindres en líniaen el rang d'11 a 13 litres, més selecteCummins ISX i X15plataformes que comparteixen el mateix muntatge-motor. Les aplicacions habituals inclouenFreightliner Cascadia, Kenworth T680, Peterbilt 579, Volvo FH, juntament ambMAN TGXiDAF XFper a les flotes europees. En els sectors d'autobusos i autocars, convéSetra, Van Hool i Prevostmodels amb la mateixa base del motor. Cobertes de compatibilitat fora-d'autopistesCaterpillar, Komatsu i Hitachiexcavadores i carregadores amb sistemes common rail a partir del 2012. Durant la substitució, verifiqueu les marques de cronometratge del tren d'engranatges i netegeu el forat del pilot de l'engranatge d'accionament per evitar que s'enganxi. Aquest número de peça substitueix les revisions anteriors amb un segell de capçal d'alta-pressió millorat i un restrictor d'entrada redissenyat que redueix l'aireació en instal·lacions d'alta-vibració.

La instal·lació requereix una neteja absoluta-qualsevol residu que entri al circuit d'alta pressió-marcarà instantàniament l'èmbol i el canó. Abans de muntar-lo, inspeccioneu la brida i el forat del pilot per si hi ha danys; Lubriqueu l'-anell tòric només amb oli de motor net, mai greix. El conic de l'engranatge impulsor ha d'estar completament sec i lliure d'oli-; apliqueu netejador de frens tant a la conicitat de l'eix com al forat de l'engranatge i, a continuació, apliqueu la femella de retenció per105 Nm (77 peus lliures)per a la majoria d'aplicacions-resistents. Després de muntar la brida i apretar les femelles a 24 Nm, cebeu el sistema a fons amb una bomba elèctrica o una imprimació manual fins que el combustible-sense bombolles surti de la línia de retorn-ometre aquest pas provoqui un desgast intern induït per l'arrencada i l'aireació-. Torneu a connectar elActuador de control de combustible (FCA)connector i la línia-d'alta pressió al rail, apretant el cargol banjo a 40 Nm amb una clau de seguretat. Després de la-instal·lació, sagneu les línies d'injector individuals, feu una comprovació de fuites al ralentí i a les RPM elevades i feu funcionar el vehicle durant 10 minuts mentre inspeccioneu si hi ha filtracions al voltant del capçal i la brida de la bomba.

Paràmetre	Especificació / Valor de diagnòstic
Tipus de sistema	Injecció directa Common Rail (CRDi)
Pressió nominal del carril	250 – 1.600 bar
Diàmetre del pistó	Normalment de 10 mm a 12 mm
Resistència de la bobina (PCV)	3,2 Ω @ 20 graus
Inicieu-la pressió del ferrocarril	Mínim 20 MPa per a l'accionament de l'injector
Alineació del temps de la bomba	Marca "0" de l'engranatge de la leva al PMS de la manivela
Senyal de la unitat FCA	PWM, freqüència 50–200 Hz
Material de l'habitatge	Aliatge d'alumini amb costelles de refrigeració fosa
Restricció d'entrada	< 100 mbar at rated flow
Caudal de retorn	15% - 25% del volum d'entrada

P1: Com es compara aquesta bomba amb una unitat remanufacturada per a la longevitat?
R: Aquesta és una bomba-nova de marca sense desgast previ. Les unitats de remanatge sovint presenten una fatiga invisible a les carcasses o coixinets, la qual cosa provoca una fallada primerenca. La nostra bomba inclou totes les actualitzacions de disseny OEM actuals.

P2: Aquesta bomba és compatible amb les barreges de biodièsel B20?
A: Sí. Els segells interns estan classificats per a la concentració de FAME fins a B20. Per a mescles més altes, consulteu les directrius del sistema de combustible del fabricant del motor.

P3: S'inclou la FCA o es ven per separat?
R: L'actuador de control de combustible ve pre-instal·lat i calibrat- de fàbrica a la bomba. No canvieu mai els FCA de les bombes antigues-Les discrepàncies de calibratge causen inestabilitat de pressió.

P4: Quins símptomes indiquen una bomba fallada?
R: Arrencada en calent dur, pèrdua d'energia intermitent sota càrrega, augment del sutge d'escapament i un codi P0191 recurrent. Una bomba que falla també tendeix a produir un "sonall" al ralentí per un lliurament de pressió desigual.

P5: Cal recalibrar després de la instal·lació?
R: Sí-restabliu les adaptacions de l'ajust de combustible mitjançant un escàner de diagnòstic i, a continuació, feu un cicle de regeneració per restablir-els paràmetres de control de pressió de referència de l'ECU.

P6: Quant de temps es pot emmagatzemar aquesta bomba com a estoc de botiga?
R: Emmagatzemeu-lo en una zona seca i de temperatura-estable amb els taps dels ports intactes. Es manté en servei fins a 2 anys; utilitzar un sistema de rotació FIFO.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: cyefi cb6h951 hg1242089016 bomba de combustible dièsel common rail d'alta -pressió, Xina cyefi cb6h951 hg1242089016 d'alta pressió -bomba de combustible dièsel common rail fabricants, proveïdors, fàbrica