DENSO 295050-0770 Common Rail Diesel Injector|Injector de solenoide d'alta precisió per a motors Opel/Vauxhall 1.6 CDTI
1. Producte:295050-0770
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
A les plataformes dièsel-lleugeres, l'eficiència ja no s'aconsegueix només amb la pressió bruta-, sinó mitjançantcontrol fi dels esdeveniments d'injecció en múltiples condicions de funcionament.
ElInjector common rail DENSO 295050-0770està dissenyat per amotors dièsel de petit-desplaçament i{1}}alta eficiència, on l'estabilitat de la combustió s'ha de mantenir sota una variació ràpida de càrrega, cicles de conducció urbana i entorns-sensibles a les emissions.
A diferència dels-injectors pesats centrats en el lliurament de volum, aquest injector posa l'accentmesura de precisió, combustió suau i equilibri d'emissions.
Funció bàsica dins del sistema Common Rail
Aquest injector és uninjector d'alta pressió-controlat per solenoide, responsable de convertir la pressió del carril en lliurament controlat de gasoil dins de la cambra de combustió.
Funcions operatives clau:
Executa una injecció multi-etapa (pilot/principal/post)
Converteix els senyals de l'ECU en elevació d'agulles mecànica
Manté un tall-nítid per evitar després-goteig
Admet una combustió ultra-estable en cilindres petits
Actua com aunitat d'execució finala la cadena common rail dièsel-on les ordres electròniques es converteixen en injecció física.
Àmbit de l'aplicació i compatibilitat amb vehicles
L'injector 295050-0770 s'utilitza àmpliament en:
Opel / Vauxhall Astra J & K 1.6 CDTI
Opel Insignia 1.6 CDTI Euro 6 plataformes
Codis de motor: B16DTH / D16DTH / B16DTN
Interval de potència: ~110–136 CV de motors dièsel de passatgers
Aquest injector està dissenyat perMotors amb nivell d'emissions-Euro 6, on la precisió de la injecció afecta directament el rendiment del sistema de posttractament.
Pressió d'injecció i comportament de polvorització
En els sistemes DENSO moderns, aquest injector funciona normalment sota:
Interval de pressió d'injecció:1600–2000 bar (depenent del sistema-)
Injecció multi-pulsos en un sol cicle de combustió
Atomització ultra-fina per a una barreja ràpida aire-dièsel
El resultat:
Control de retard d'encesa més ràpid
Soroll de combustió reduït
Menor formació de partícules
Això és especialment crític enmotors{0}}de petit calibre, on el volum de la cambra de combustió és limitat.