Bomba de subministrament de ferrocarril comú Toyota 22100-67070 - Substitució d'ajust directe per als sistemes de combustible dièsel 1KD-FTV / 1GD-FTV

A l'arquitectura common rail D-4D de Toyota, la bomba de subministrament (número de peça 22100-67070) és el cor hidràulic de tot el sistema de combustible. Treu combustible a baixa pressió del dipòsit, l'eleva fins a la pressió del carril requerida (fins a 1.800 bar) i mesura el cabal exacte que demana la ECU del motor mitjançant la seva vàlvula de control d'aspiració integrada (SCV). Quan aquesta bomba comença a degradar-se, normalment presenta anells de lleves desgastats, èmbols marcats o un SCV lent, tot el sistema d'injecció pateix. La pressió del ferrocarril es torna erràtic, la sincronizació de l'injector es desvia i el motor entra en un cicle perpetu de compensació de l'ECU que emmascara la causa principal mentre consumeix un excés de combustible.

Aquest conjunt de bomba complet és el reemplaçament directe de les especificacions de fàbrica dels motors 1KD-FTV (2.5L), 1GD-FTV (2.8L) i 5L-E de Toyota. No és una unitat remanufacturada amb un desgast intern desconegut: és un conjunt de nova fabricació amb toleràncies de fàbrica, que ofereix les característiques de flux exactes i la resposta a la pressió per a les quals els enginyers de calibratge de Toyota van dissenyar originalment.

La bomba de subministrament 22100-67070 és un conjunt complet i llest per instal·lar:

Tipus de bomba: Èmbol radial, disseny de 3 pistons (rail comú de Toyota D-4D)

Pressió màxima del carril: 1.800 bar

Condueix: accionat per engranatges des de l'arbre de lleves del motor (muntatge amb brida de dos perns)

Encaix d'entrada: Pern de banjo, M12 × 1,25 - accepta mànega de combustible estàndard

Muntatge de sortida: Connexió de línia d'acer d'alta pressió – M14 × 1,5 amb seient cònic

Port de tornada: Retorn al dipòsit de baixa pressió – lengüeta de la mànega, 8 mm

tipus SCV: Normalment obert, controlat pel cicle de treball (PWM, 100–1.000 Hz)

Connector elèctric SCV: Toyota impermeable de 3 pins (endoll d'arnès a joc inclòs en alguns mercats)

Ferreteria de muntatge: Dos cargols (M10 × 60) i tac de posicionament (preinstal·lat)

Pes: 4,2 kg (complet, amb oli)

Farciment d'oli: Pre-omplert amb oli de motor dièsel 5W-30 (200 ml) – llest per a la instal·lació

Model de vehicle	Codi del motor	Anys	Notes d'aplicació
Toyota Hilux (AN10/AN20)	1KD-FTV	2005–2015	Substitució directa
Toyota Hilux (AN110/AN120)	1GD-FTV	2015-present	Substitució directa
Toyota Fortuner (TGN50/51)	1KD-FTV / 1GD-FTV	2005-present	Encaix idèntic
Toyota Land Cruiser Prado (J120/J150)	1KD-FTV	2005–2017	Substitució directa
Toyota Land Cruiser Prado (J150 renovació)	1GD-FTV	2015-present	Substitució directa
Toyota Hiace / Regius	1KD-FTV	2005–2019	Comproveu l'orientació de la brida de la unitat
Toyota Coaster (autobús)	1GD-FTV	2017-present	Confirmeu amb VIN

Aquesta bomba no és compatible amb el motor 2KD-FTV (Euro 3), que utilitza una bomba diferent amb una calibració SCV diferent. Comproveu sempre el codi del motor abans de fer la comanda.

Cebada del sistema de combustible– La bomba nova està seca (excepte l'ompliment d'oli de 200 ml). Ceba el costat de baixa pressió activant l'encesa (clau ON, espera 30 segons, repeteix 3 vegades) abans de posar en marxa el motor. No engegueu la manivela durant més de 10 segons sense deixar que l'arrencada es refredi.

Parell de línia d'alta pressió– Premeu el connector de la línia de sortida35 Nm ± 3 Nm. L'estreny excessiu deforma el seient cònic i provocarà fuites. Utilitzeu una nova rentadora de coure a l'entrada del cargol banjo: número de peça 90430-12022 (no inclòs).

Connexió elèctrica SCV– Assegureu-vos que el connector estigui ben col·locat i que la pestanya de bloqueig encaixi en la seva posició. Una connexió fluixa activarà el codi d'error P0093 (s'ha detectat una gran fuita de combustible) o P0191 (rang del sensor de pressió del carril).

Procediment de sagnat– Després de la instal·lació, trencar la línia d'alta pressió a l'injector número 1, posar en marxa el motor durant 5 segons i tornar a estrènyer. Repetiu per a tots els cilindres per eliminar l'aire atrapat.

Cada bomba 22100-67070 es prova en un banc de proves calibrat abans d'embalar:

Pressió d'obertura SCV: Verificat a0,8-1,2 bar(elevació de baixa pressió)

Volum de lliurament: Superior o igual a 125 L/ha 1.800 rpm de velocitat de la bomba, 1.600 bar de pressió del carril

Fuga interna: Menys o igual a 2,5 ml/mina 1.800 bar: garanteix l'eficiència a llarg termini

Elevador d'èmbol: 3,0 – 3,2 mm– confirmat mitjançant un comparador abans del muntatge

Flotador final del coixinet: 0,05 – 0,12 mm– validat amb un palpador

P: Aquesta bomba és una peça Toyota genuïna o és un mercat de recanvi?
R: Aquest és un conjunt de nova fabricació construït segons les especificacions del OEM, no una unitat usada o remanufacturada. Tot i que no prové directament del fabricant d'equips originals de Toyota (Denso), es produeix en una instal·lació certificada IATF-16949 amb les mateixes toleràncies dimensionals i estàndards de materials. El recomanem com una alternativa rendible a la bomba genuïna al preu del distribuïdor, mantenint el rendiment de fàbrica.

P: Com puc confirmar que el meu vehicle utilitza el 22100-67070 i no el 22100-67050 anterior?
R: El 67050 es va utilitzar al 2KD-FTV (Euro 3) i té una resistència de bobina SCV diferent (5,2Ω enfront de 4,8Ω al 67070). El 67070 també té un capçal de bomba revisat amb una resistència millorada a la abrasió. Comproveu la vostra placa VIN: si el vostre codi de motor és 1KD-FTV (Euro 4 o posterior) o 1GD-FTV, el 67070 és correcte. Si teniu un 2KD-FTV, necessiteu el 67050.

P: He de substituir el SCV per separat o ja està integrat a la bomba?
R: El SCV està totalment integrat i precalibrat a la bomba. No cal comprar SCV per separat. El SCV s'adapta a les característiques de cabal de la bomba durant el muntatge, per la qual cosa recomanem substituir tota la bomba en lloc de només el SCV: el calibratge coincident garanteix que el rang d'ajust de la ECU es mantingui dins dels límits de fàbrica.

P: La bomba té oli dins, és normal?
R: Sí, els 200 ml d'oli 5W-30 serveixen per a la lubricació interna de l'anell de la lleva i els émbols durant la posada en marxa inicial. No l'escorreu. Després d'engegar el motor, la bomba aspirarà una petita quantitat d'oli de motor a través de la seva línia de subministrament d'oli dedicada (si n'hi ha) o confiarà en l'ompliment previ durant els primers segons abans que comenci la circulació de combustible.

P: Quins codis d'error establirà el motor si la bomba falla, i aquesta nova bomba els esborrarà?
R: Els codis típics inclouen P0087 (pressió del carril massa baixa), P0093 (gran fuita), P0191 (sensor de pressió) i P1229 (circuit SCV). Una bomba nova resoldrà les causes mecàniques d'aquests codis, però qualsevol fallada elèctrica relacionada (cablejat, connectors o sensor de pressió del carril) s'ha de diagnosticar per separat. Després de la instal·lació, esborreu els codis amb una eina de diagnòstic i feu un funcionament inactiu de 5 minuts per permetre que l'ECU torni a aprendre les característiques de la bomba nova.

P: Es pot utilitzar aquesta bomba en un motor que s'ha convertit d'1KD a 1GD?
R: La brida de muntatge i la spline d'accionament són idèntiques, però el motor 1GD utilitza un sensor de pressió de ferrocarril diferent i un calibratge d'ECU revisat. La bomba en si és compatible mecànicament, però l'estratègia de control SCV és lleugerament diferent. Us recomanem que utilitzeu la bomba designada per al vostre motor específic; si no esteu segur, proporcioneu el vostre VIN i podrem confirmar la bomba correcta per a la vostra conversió.

P: Quin és l'interval de servei recomanat per a aquesta bomba i he de substituir el filtre de combustible alhora?
R: Toyota recomana la inspecció de la bomba a 150.000 km, amb substitució si s'observa inestabilitat de pressió. Recomanem fermament substituir el filtre de combustible (prefiltre i filtre principal) simultàniament: un filtre obstruït és la causa principal del desgast de la bomba, ja que augmenta el cicle de treball del SCV i afavoreix la cavitació. Oferim un kit de filtre (peça #FKT-KD-01) com a paquet amb aquesta bomba.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: Bomba de subministrament de ferrocarril comú toyota 22100-67070: reemplaçament directe per a sistemes de combustible dièsel 1kd-ftv / 1gd-ftv, bomba de subministrament de ferrocarril comuna Toyota 22100-67070 de la Xina: substitució directa per a sistemes de combustible dièsel 1kd-ftv / 1gd-ftv, fabricants de sistemes de combustible dièsel, proveïdors