294191-5080 Arbre de lleves-Bomba d'alimentació accionada: temporització precisa de la carrera i estabilitat de succió per a circuits de lubricació de carril comú

En el diagnòstic-comú de ferrocarril, la bomba-d'alta pressió sovint domina l'atenció, mentre que la humilbomba d'alimentació-responsable d'extraure combustible del dipòsit i lliurar-lo a una pressió d'entrada estable-està encara infravalorat. El294191-5080canvia aquesta narració en funcionar com atraç-porta fluida cronometradaen lloc d'un simple dispositiu de transferència. El seu pistó accionat per l'arbre de lleves-passa al cigonyal del motor, el que significa que cada carrera d'aspiració comença precisament quan s'obre la vàlvula d'entrada de la-bomba d'alta pressió, eliminant els canals de pressió a la línia de subministrament i evitant la cavitació a l'entrada de l'èmbol-una de les causes principals de la puntuació prematura de la bomba.

Aquesta unitat utilitza adisseny radial d'un -èmbolaccionat per una lleva excèntrica amb una elevació de 4,2 mm i una durada de l'angle de la lleva de 180 graus. A diferència de les bombes de goma de tipus-impulsor o engranatge-, el 294191-5080 genera unflux pulsant però altament reproduïbleque reflecteix la velocitat del motor, proporcionant a la-bomba d'alta pressió un subministrament de pressió que escala linealment amb la demanda.

Especificació bàsica	Valor
Tipus	Bomba d'èmbol d'-arbre de lleves
Diàmetre del pistó	12 mm
Traç de lleva	4,2 mm
Interval de pressió de lliurament	0,4 – 0,8 MPa (4 – 8 bar)
Flux màxim @ 3000 rpm	85 L/h
Capacitat d'auto{0}}amortiment	Elevació vertical de fins a 1,2 m (des del dipòsit)
Rosca del port d'entrada	M12×1,5 (recte)
Rosca del port de sortida	M14×1,5 (tipus banjo)
Material de l'habitatge	Fundició d'alumini-amb segellat de nitril

El que distingeix aquesta bomba d'alimentació és la sevavàlvula d'alleujament de pressió integrada, calibrat per obrir-se a 0,9 ± 0,05 MPa. Aquesta vàlvula té un doble propòsit: protegeix els segells aigües avall de la sobre-pressió durant els arrencades en fred i evita l'excés de combustible cap al costat d'aspiració, mantenint una pressió d'entrada constant a la-bomba d'alta pressió independentment de les variacions de la velocitat del motor-una característica crucial per a l'estabilitat de la pressió del carril durant les transicions de ralentí-a plena{{7}càrrega.

Les bombes impulsades per lleves-no filtrades produeixen un flux de sortida fortament polsat que pot excitar ressonàncies a les línies de combustible. El 294191-5080 aborda això a través d'unintegrat-a la cambra d'amortimentsituada immediatament després de la vàlvula de sortida-una petita cavitat (≈ 8 cm³) que actua com a condensador hidràulic. Aquesta cambra redueix la variació del cabal-pic a-pic de ± 18% a ± 6%, el que significa que la bomba d'alta pressió-reb un corrent d'entrada molt més suau. Per a l'usuari final, això es manifesta com una reducció de la vibració de la línia de combustible, menys xerrada audible de la bomba d'alta-pressió i una vida útil més llarga de les juntes tòriques-de la vàlvula de control de pressió.

Aquesta bomba està dissenyada peraccionament directe del lòbul de l'arbre de llevesamb un patró de muntatge de brida de cargols de 3 × M8 en un cercle de pas de 52 mm. És un substitut directe de:

Sèrie Hino J05E/J08E (variants-comuns)

Motors comercials Isuzu 4HK1 / 6HK1

Mitsubishi Fuso 4M50 / 6M60

Equipament fora{0}}de l'autopista SANY i XCMG que utilitzen aquestes plataformes

Algunes sèries Perkins 1100/1300 amb bombes de transferència impulsades per lleves-

Imprescindible instal·lació: el rodet de la lleva s'ha de lubricar prèviament- amb pasta de bisulfur de molibdè durant el muntatge. L'arrencada en sec-podrà fer mal al corró en 20 segons. A més, comproveu sempre la fase del "cercle base" del lòbul de la lleva abans d'estrenyir els cargols de muntatge-l'èmbol ha d'estar a la posició més baixa per evitar-carregar prèviament el mecanisme.

Els tècnics tradicionals diagnostiquen la salut de la bomba d'alimentació només mesurant la pressió de sortida. Tanmateix, el 294191-5080 sovint presenta desgast comaugment de la dispersió del tempsabans que baixi la pressió. Una prova senzilla d'oscil·loscopi sobre el pols de pressió de la bomba (utilitzant un sensor de resposta ràpida-) pot revelar:

Sana: Pics de pressió aguts i simètrics a cada revolució de la lleva

Èmbol desgastat: Cims arrodonits amb desplaçament de fase > 5 graus d'angle de lleva

Corró seguidor desgastat: doble-patró de pic a causa de l'omissió

L'orifici de l'èmbol de la bomba està recobert amb acompost de níquel-carbur de silici(Ni-SiC), aconseguint una duresa superficial de 950 HV i reduint el coeficient de fricció contra l'èmbol d'acer a 0,09, molt millor que els forats d'alumini sense recobrir. Això amplia l'interval de servei típic a 6 000 hores de funcionament amb filtració normal (10 μm absoluts).

P1: El motor s'engega però s'atura en accelerar: podria ser el 294191-5080 responsable?
Sí. Si la bomba d'alimentació no pot mantenir un mínim de 0,3 MPa a 2.000 rpm, la pressió d'entrada de la-bomba d'alta pressió cau, provocant que la pressió del carril s'enfonsi sota càrrega. Proveu connectant un manòmetre a la sortida de la bomba-si cau per sota de 0,3 MPa durant l'acceleració, l'èmbol o la vàlvula d'alleujament de la bomba estan desgastats. Aquest és un símptoma clàssic abans del fracàs total.

P2: Puc utilitzar aquesta bomba d'alimentació amb una-bomba d'alta pressió que tingui una rosca d'entrada diferent?
La presa és M14×1,5 banjo-estàndard per a la majoria de sistemes de ferrocarril-comun japonès i europeu. Si el vostre accessori existent és diferent, utilitzeu la funda adaptadora subministrada o substituïu el cargol banjo. No forceu mai un fil que no coincideix; Les carcasses d'alumini són suaus i es despullen fàcilment.

P3: Sento un so de cop rítmic sincronitzat amb la velocitat del motor-esta bomba fallant?
El més probable és que el rodet seguidor de la lleva estigui desgastat, cosa que permet el contacte de metall-a-entre l'èmbol i el lòbul de la lleva. Atureu el motor immediatament i inspeccioneu el seguidor. El funcionament continuat danyarà el propi lòbul de l'arbre de lleves-una reparació molt més cara. Substituïu la bomba i comproveu que el lòbul de la lleva tingui puntuació.

P4: Aquesta bomba requereix algun procediment d'encebament després de la instal·lació?
Sí. Ompliu el port d'entrada de la bomba amb dièsel net abans de connectar la línia-això lubrica l'èmbol immediatament després de la primera rotació. Enceneu el motor durant 10 segons i, a continuació, feu una pausa perquè la bomba s'auto-encenqui. Repetiu 3 vegades. No engegueu la manivela contínuament durant més de 15 segons, ja que la bomba s'asseca inicialment i es pot sobreescalfar.

P5: Com puc saber si la vàlvula d'alleujament de pressió està oberta?
Una-vàlvula d'alleujament oberta enganxada provocarà una pressió de sortida baixa a totes les velocitats. Traieu la línia de sortida i observeu el flux mentre feu girar manualment el motor-si el combustible surt contínuament sense pressió de l'edifici, la molla de la vàlvula d'alleujament està trencada o el seient de la bola està contaminat. Substituïu la bomba sencera, ja que la vàlvula d'alleujament no es pot-servir.

P6: El 294191-5080 és adequat per a barreges de biocombustibles per sobre de B20?
Sí, el recobriment del forat de Ni-SiC i els segells de nitril són compatibles amb B20 i B30. Per a B50 o superior, la bomba funcionarà, però s'espera una eficiència volumètrica lleugerament inferior (al voltant d'un 3-4% de reducció) a causa de la viscositat més alta. En el servei B100, recomanem reduir l'interval de servei a 3 000 hores i inspeccionar l'èmbol si hi ha dipòsits de vernís.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: 294191-Bomba d'alimentació accionada per arbre de lleves-5080: temporització de precisió de la carrera i estabilitat de succió per a circuits de lubricació de carril comú-, Xina 294191-Bomba d'alimentació accionada per arbre de lleves 5080: sincronització de carrera de precisió i estabilitat de succió, proveïdors de lubricació de circuits comuns, fabricants de carrils comuns