Extractor de motor d'injector de la sèrie 110: força d'extracció controlada per a broquets de seient cònic

A la família d'injectors de la sèrie 110 (àmpliament utilitzada en motors de ferrocarril comuns de gran resistència Sino-truck, Weichai i FAW), el broquet de l'injector es manté al forat de la culata mitjançant un ajust d'interferència cònic combinat amb l'adhesió induïda pel carboni. S'apliquen els mètodes d'extracció convencionals-martellejant amb un martell lliscant o fent palanca amb una palanca-càrregues d'impacteque pot arribar a 2.500 N en un pic de 5 mil·lisegons, sovint deformant l'espatlla de segellat superior del cos de l'injector o fracturant la guia de l'èmbol de ceràmica. AixòExtractor d'injector de la sèrie 110redefineix l'eliminació com una operació de tracció controlada, aplicant una força axial sostinguda de fins a 4.000 N a una velocitat lineal de 3 mm/segon, que supera la fricció estàtica dels broquets bloquejats amb carboni sense sotmetre l'injector a fractures d'estrès induïdes per xoc. El resultat és una taxa d'èxit d'extracció més alta amb zero danys col·laterals a la rosca de la culata o al diàmetre exterior de l'injector rectificat amb precisió.

L'extractor funciona mitjançant amultiplicador de força de dues etapes: un cargol manual per a la precàrrega inicial (0–1.500 N) seguit d'un reductor planetari que amplifica el parell aplicat en un factor de 8:1, generant l'alta força de tracció per a extraccions tossudes. El tren d'engranatges s'allotja en una carcassa d'alumini segellada i empaquetada amb greix per a 5.000 cicles sense manteniment. El cargol de plom presenta una rosca trapezoïdal (Tr18×3) amb un angle d'autobloqueig de 5 graus, la qual cosa significa que la força es manté fins i tot si l'operador deixa anar el mànec-una característica de seguretat que evita el retrocés sobtat quan l'injector s'allibera. El mànec d'operació és una barra en T plegable amb un braç de palanca de 250 mm, que proporciona una gran capacitat de palanca alhora que s'adapta als espais lliures del compartiment del motor típics de les instal·lacions de la sèrie 110.

La interfície de l'extractor amb l'injector és mitjançant unsistema de pinces intercanviablesque agafa el coll roscat superior de l'injector o la ranura anular just a sota del connector elèctric, depenent de la variant de l'injector. La pinça està dividida en quatre segments i dentada internament, distribuint la força de subjecció radialment per evitar la càrrega puntual que podria col·lapsar el cos de l'injector de parets primes. La conicitat interna de la pinça coincideix amb el diàmetre del coll de l'injector de Ø 18,0 mm per a les variants mecàniques i Ø 19,5 mm per a les versions common rail; el conjunt inclou cinc pinces per cobrir totes les configuracions de la sèrie 110 (inclosos els derivats Bosch CP1 i CP3). El tancament de la pinça s'acciona per apalanca de la leva sobre el centreque proporciona un avantatge mecànic de 6:1, assegurant una adherència segura amb una força de tancament de 600 N, superant amb escreix els 200 N necessaris per evitar el lliscament durant l'extracció.

Una de les causes principals de la fallada d'extracció és la inclinació de l'injector dins del forat, fent que el broquet s'enganxi contra la paret de la culata. El tirador incorpora amàniga guiaque llisca sobre el cos de l'injector i es registra contra la superfície de la culata del cilindre. Aquesta funda assegura que l'eix de tracció roman coaxial amb el forat de l'injector dins de ±0,5 graus d'inclinació, fins i tot quan l'operador aplica un parell descentrat. La màniga està mecanitzada amb PTFE impregnat de bronze per evitar ratllar la culata, i el seu espai lliure interior és precisament 0,15 mm més gran que el OD de l'injector, permetent l'expansió tèrmica mantenint la guia. Un ajustableindicador de nivell(un vial d'esperit) a la placa superior confirma l'alineació vertical abans de començar la seqüència d'estirament, eliminant les conjectures que condueixen a l'enllaç.

En lloc de confiar en cèl·lules de càrrega fràgils, l'extractor inclou aindicador de força mecànica-un pistó calibrat carregat de molla que es desplaça proporcionalment a la força de tracció aplicada, que mostra el valor en una escala analògica de 0 a 5.000 N. Aquest indicador proporciona informació en temps real, permetent al tècnic augmentar gradualment la força i observar quan l'injector comença a moure's (una caiguda sobtada de força indica que no es pot trencar). L'escala està codificada per colors: zona verda (0-2.000 N) per a extraccions rutinàries, groc (2.000-3.500 N) per a injectors de carboni i vermell (per sobre de 3.500 N) com a advertència que l'injector es pot atrapar més enllà dels límits d'extracció normals, indicant la necessitat d'aplicació de penetrant químic. Aquesta retroalimentació visual redueix la tendència a l'excés de força i evita que el fil es trenqui a la culata del cilindre.

P1: Aquest extractor funciona en injectors que han estat en servei durant més de 15.000 hores amb una acumulació severa de carboni?
Sí. La força màxima de l'extractor (4.000 N) és suficient per a la majoria d'injectors agafats. Per a casos extrems, recomanem aplicar oli penetrant a través del cargol buit i deixar 15 minuts de temps de permanència abans d'estirar; la combinació ha extret amb èxit injectors amb fins a 18.000 hores de servei en les nostres proves.

P2: La pinça danyarà el connector elèctric de l'injector o el port d'entrada de combustible d'alta pressió?
No. La pinça només agafa el coll o la ranura mecànica designada, molt per sota de la zona del connector. La màniga guia també protegeix l'entrada de combustible d'impactes accidentals. Assegureu-vos de seleccionar la pinça correcta que coincideixi amb la variant de l'injector-l'ús d'una pinça incorrecta pot contactar amb zones sensibles.

P3: Com sé si l'injector ha començat a moure's durant l'extracció?
L'agulla indicadora de força caurà momentàniament entre 200 i 300 N a mesura que es superi la fricció estàtica i el mànec se sentirà menys resistent. Alguns operadors també col·loquen una marca de guix a la part superior de l'injector i a la culata per confirmar visualment el moviment relatiu.

P4: Es pot utilitzar l'extractor en motors on la culata encara està instal·lada al vehicle?
Sí, aquesta és una eina de motor. La barra en T plegable i el marc compacte estan dissenyats per adaptar-se a les limitacions del compartiment del motor. Per a espais lliures extremadament ajustats (per exemple, camions amb cabina), la barra en T es pot treure i substituir per un trinquet d'accionament quadrat de 3/4" per a un funcionament de perfil inferior.

P5: Què he de fer si la força d'extracció supera els 4.000 N sense moviment?
Atureu-vos immediatament. Superar aquesta força pot danyar la rosca de la culata o el cos de l'injector. El curs adequat és aplicar dissolvent a través del cargol buit, esperar 30 minuts i tornar-ho a provar. Si encara està enganxat, l'injector pot requerir l'extracció del cap i la pressió de banc-l'extractor no està dissenyat per a caixes soldades o bloquejades hidràulicament.

P6: L'eina és compatible amb injectors de la sèrie 110 que s'han soldat o enganxat com a mesura antimanipulació?
No. Si un injector s'ha enfilat o soldat mecànicament, aquest extractor no superarà aquesta retenció. Us recomanem que inspeccioneu l'àrea de l'injector per veure si hi ha modificacions antimanipulació visibles abans d'utilitzar l'eina-si n'hi ha, s'ha de treure el cap per desmuntar-lo.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: Extractor de motor d'injector de la sèrie 110: força d'extracció controlada per a broquets de seient cònic, extractor de motor d'injector de la sèrie 110 de la Xina: força d'extracció controlada per a broquets de seient cònic fabricants, proveïdors, fàbrica