Provador manual d'injectors dièsel de 60MPa - Provador de broquets mecànics per a la pressió d'obertura, el patró de polvorització i la inspecció de fuites

Abans que un injector dièsel es converteixi en un "injector dolent" confirmat, primer s'ha d'observar, pressionar, escoltar-lo i comprovar-lo. ElComprovador manual d'injectors dièsel de 60 MPaestà dissenyat per a tallers que encara necessiten una manera pràctica, visible i{0}}pràctica d'inspeccionar els broquets mecànics de dièsel abans de substituir les peces a cegues. En lloc de confiar només en símptomes d'error com fum, cops o arrencada difícil, aquest provador permet al tècnic veure com l'injector realment s'obre, ruixa i segella sota pressió.

Aquest provador d'injectors manual s'utilitza principalment per a injectors dièsel tradicionals i conjunts de broquets mecànics que es troben en motors agrícoles, maquinària de construcció, generadors, camions, motors auxiliars marins i equips dièsel industrials antics. És especialment útil per als tallers de reparació que s'ocupen de treballs de servei mixt de dièsel, on les peces modernes de common rail i els injectors mecànics més antics poden arribar al mateix banc.

L'equip no és un banc de proves de common rail electrònic complet. No codifica els injectors, no mesura les corbes d'injecció controlades de l'ECU-ni simula condicions de funcionament de common rail de 160 a 200 MPa. El seu valor és diferent: proporciona un diagnòstic visual ràpid de la pressió d'obertura de l'injector mecànic, la qualitat del segellat, el comportament del con de polvorització i la resposta del broquet.

Tipus de producte:Comprovador manual de broquets d'injector dièsel
Interval de pressió:0–60 MPa / aprox. 0–600 bar
Mètode de funcionament:Generació de pressió de palanca manual
Visualització:Manòmetre analògic
Mitjà de prova:Netegeu l'oli de prova de dièsel o l'oli de calibratge
Elements principals d'inspecció:Pressió d'obertura, fuites, atomització de polvorització, direcció d'esprai, xerrada d'agulles, condició de segellat
Peces adequades:Injectors mecànics de dièsel, conjunts portabroquets, broquets dièsel tradicionals
No per a:Codificació completa d'injectors common rail, proves d'injectors piezoeléctrics, proves d'injectors de gasolina, mapeig de quantitat d'injecció controlada per ECU{0}}

El mercat de reparació de dièsel no es tracta només de nous injectors common rail. Moltes flotes, granges, usuaris de generadors i propietaris de motors industrials encara funcionen amb sistemes dièsel mecànics. Fins i tot quan un taller ven principalment injectors common rail, els clients solen portar broquets antics per a una ràpida comprovació, reconstrucció o comparació.

Aquest provador omple aquest buit. Ajuda els tècnics a respondre preguntes pràctiques:

◇ L'injector s'obre a la pressió correcta?
◇ El broquet filtra abans d'obrir-se?
◇ L'esprai està bé o forma un corrent de combustible?
◇ La direcció de polvorització és uniforme?
◇ L'injector es tanca net després de la caiguda de pressió?
◇ El problema és causat pel broquet, la pressió de la molla o la superfície de segellat?

Per als tallers de reparació de dièsel petits i mitjans, això converteix l'eina en una estació de diagnòstic de baix cost- abans de prendre decisions de reparació o substitució més profundes.

Pas 1 - Ompliu el dipòsit
Afegiu oli de prova de dièsel net o oli de calibratge adequat al dipòsit d'oli. No s'ha d'utilitzar combustible brut, ja que les partícules petites poden bloquejar el broquet o danyar la superfície de segellat interna.

Pas 2 - Purgeu l'aire del sistema
Accioneu la palanca manual diverses vegades per eliminar l'aire de la línia d'oli. L'aire dins del sistema pot fer que el manòmetre de pressió sigui inestable i pot generar resultats de polvorització enganyosos.

Pas 3 - Instal·leu l'injector
Connecteu l'injector mecànic a la sortida d'alta-pressió utilitzant l'adaptador correcte i premeu el racó correctament. Apunteu sempre el broquet cap a una àrea de recollida segura o una cambra de protecció.

Pas 4 - Comproveu la pressió d'obertura
Premeu el mànec lentament i observeu l'indicador. La pressió que es mostra en el moment en què l'injector comença a ruixar és la pressió d'obertura. Compareu aquest valor amb l'especificació del motor o de l'injector.

Pas 5 - Observeu el patró de polvorització
Accioneu la palanca amb cops curts i observeu l'atomització. Un broquet saludable ha de produir un esprai clar, fi i uniforme. Una mala atomització, un ruixat desigual, un ruixat lateral, uns corrents de combustible o un degoteig poden indicar un desgast del broquet, un bloqueig o una agulla enganxada.

Pas 6 - Feu una inspecció de fuites
Augmenteu la pressió a prop de la pressió d'obertura especificada, però no deixeu que l'injector ruixi. Mantingueu premut durant uns segons i comproveu si apareix combustible a la punta del broquet. Les gotes abans d'obrir-se solen significar un segellat deficient.

Pas 7 - Ajusta i torna a provar
Si la pressió d'obertura és massa baixa o massa alta, és possible que l'injector requereixi un ajust de calçat, una inspecció de la molla o un canvi de broquet. Després de cada ajust, l'injector s'ha de provar de nou.

Aquest provador és adequat per a tallers dièsel que reparen motors antics on els injectors mecànics encara són habituals. Es pot utilitzar per a la reparació de tractors, el manteniment d'excavadores, el servei de generadors, la reconstrucció d'injectors de camions, el servei de dièsel marí i la inspecció de qualitat de les peces de recanvi abans de l'enviament.

També és valuós per als proveïdors de peces. Abans d'enviar un conjunt de broquets mecànics a un client, el proveïdor pot realitzar una comprovació bàsica de pressió i fuites per reduir les disputes post-venda.

L'esprai dièsel d'alta-pressió pot penetrar a la pell i provocar lesions greus. No apunteu mai l'injector cap a les mans, la cara, el cos o altres persones. Utilitzeu protecció ocular, allibereu la pressió abans de desmuntar-lo i mantingueu neta la zona de prova. L'operador no ha d'excedir el rang del manòmetre ni utilitzar el provador per a aplicacions més enllà del seu disseny.

P1: aquest provador pot comprovar els injectors de common rail?
Només es pot utilitzar per a inspeccions d'estil mecànic-bàsic en casos limitats, però no és un banc de proves de carril comú complet. No pot realitzar codificació, proves de quantitat d'injecció dinàmica o simulació d'ECU.

P2: Quin rang de pressió admet aquest provador?
El rang de mesura és de 0 a 60 MPa, que és adequat per a moltes proves de pressió d'obertura de broquets dièsel mecànics.

P3: Quin oli s'ha d'utilitzar durant les proves?
Es recomana netejar l'oli de prova de dièsel o l'oli de calibratge professional. El combustible contaminat pot danyar l'injector o afectar el resultat de la prova.

P4: Què significa el degoteig abans de l'esprai?
Normalment indica un segellat deficient del broquet, vàlvula d'agulla desgastada, contaminació o superfície de seient danyada.

P5: Es pot ajustar la pressió d'obertura de l'injector?
El mateix provador verifica la pressió. L'ajust es fa generalment canviant calces, molles o peces internes i després tornant a provar.

P6: Qui hauria d'utilitzar aquest producte?
Tallers de reparació de dièsel, centres de servei de maquinària agrícola, equips de manteniment de generadors, tallers de dièsel marins, reconstructors d'injectors i distribuïdors de peces.