Comprovador de conformitat de la bomba de transferència de combustible Cummins X15: sistema de validació complet amb caixa de prova de pressió, acoblament i kit de muntatge de brida

Al sistema de combustible de ferrocarril comú Cummins X15, la bomba de transferència de combustible-una unitat de tipus d'engranatge o paleta impulsada per l'arbre de lleves-treu combustible del dipòsit i el lliura a la bomba d'alta pressió a una pressió regulada, normalment entre2,5 i 5,0 bar, depenent de la velocitat i la càrrega del motor. Quan aquesta bomba de transferència té un rendiment inferior-a causa d'engranatges desgastats, d'una vàlvula de derivació que té fuites o d'un colador d'entrada obstruït-, la bomba d'alta pressió rep una pressió d'entrada insuficient, cosa que provoca cavitació, pressió reduïda del carril a gran demanda i, eventualment, l'èmbol i el canó. Les dades del taller dels centres de servei autoritzats de Cummins ho indiquenmés del 21% de les avaries de les bombes d'alta pressióestan precedits per la degradació de la bomba de transferència, però la majoria de botigues no tenen cap mètode per validar el rendiment de la bomba de transferència independentment del motor.

ElComprovador de conformitat de la bomba de transferència Cummins X15és un sistema de diagnòstic autònom que permet als tallers provar una bomba de transferènciafora del motor-en un banc-utilitzant un acoblament accionat per motor i una caixa de prova de pressió que simula la demanda de combustible del motor. El sistema mesura el cabal, la pressió de lliurament i l'estabilitat de la pressió, proporcionant un veredicte clar d'aprovació/falla contra les especificacions de fàbrica de Cummins. El provador consta de tres components principals: acaixa de prova de pressió(amb manòmetre i vàlvula reguladora), aacoblament d'accionament(per connectar la bomba a un motor de prova) i akit de muntatge de brida(per assegurar la bomba durant la prova). Tots els components es subministren en una única maleta transportable.

Paràmetre	Especificacions de fàbrica Cummins X15	Tolerància a la prova	Interval de mesura del provador
Pressió de sortida de la bomba de transferència a 800 rpm	3,5 – 4,5 bar	±0,2 bar	0 – 10 bar (precisió de ± 0,05 bar)
Pressió de sortida de la bomba de transferència a 2.200 rpm	4,8 – 5,8 bar	±0,3 bar	0 – 10 bar (precisió de ± 0,05 bar)
Caudal @ velocitat nominal	Superior o igual a 120 L/h	±5 L/h	0 – 300 L/h (±1% de precisió)
Disminució de la pressió (fuites) - 30 segons	Caiguda inferior o igual a 0,2 bar	±0,05 bar	0 – 10 bar (precisió de ± 0,05 bar)
Onda de pressió (de pic a pic)	Menor o igual a 0,3 bar	±0,05 bar	0 – 5 bar (precisió de ± 0,02 bar)

 

Una bomba que supera les cinc proves està certificada com a "conforme" i es pot tornar a instal·lar amb confiança. Una bomba que falla qualsevol prova s'identifica com la font de problemes de rendiment relacionats amb l'entrada.

La caixa de prova de pressió és la unitat central de mesura i control del sistema. Conté:

Manòmetre de precisió- Esfera de 100 mm, plena de glicerina, precisió ±0,1% de l'escala completa, calibrada en bar i psi

Regulador de pressió ajustable– permet a l'operador establir la pressió de prova per simular diverses condicions de càrrega del motor

Vàlvula de tres vies– Canvia entre els modes de mesura de pressió directa, mesura de cabal i prova de fuites de circuit tancat

Mesurador de cabal– tipus turbina amb sortida de 4–20 mA, visualització al panell frontal amb una escala de 0–300 L/h

Acoblaments de connexió ràpida– connectors de connexió per a les línies d'entrada i sortida de la bomba (compatible amb JIC d'1/2")

Vàlvula d'alleujament de pressió– ajustat de fàbrica a 8 bar, protegint el sistema de sobrepressió accidental

Panell de control- amb un interruptor d'encesa, selector de mode de prova i un temporitzador de 30 segons (alarma acústica al final)

La caixa de prova s'alimenta amb 110-230 V CA (commutat automàtic) i no requereix aire comprimit extern.

L'acoblament d'accionament adapta el motor d'accionament elèctric del provador a l'eix de la bomba de transferència. El conjunt d'acoblament inclou:

Brida d'accionament del motor– es munta al motor d'accionament del provador (2,2 kW, 3.600 rpm, subministrat per separat o podeu utilitzar un motor de taller)

Acoblament d'aranya elastomèrica- absorbeix les càrregues de xoc i s'adapta a una desalineació menor (± 0,5 mm) entre els eixos del motor i de la bomba

Adaptador de l'eix de la bomba– una màniga d'acer endurit (48-52 HRC) que llisca sobre l'eix clau de la bomba de transferència; disponible en tots dosclau rectaieix cònicvariants (ambdues subministrades)

Guàrdia de seguretat– una coberta de policarbonat transparent que tanca l'acoblament durant el funcionament

El conjunt d'acoblament està dissenyat per manejar velocitats de prova de fins a 3.000 rpm contínuament. L'acoblament d'aranya té una classificació per a 5.000 cicles de prova abans que es recomana la substitució.

El kit de muntatge de brida fixa la bomba de transferència al banc de proves durant el funcionament, assegurant l'alineació amb l'acoblament d'accionament. El kit inclou:

Placa de muntatge principal– una placa d'acer esmolada amb precisió (20 mm de gruix) amb tacs de posicionament per a l'alineació de la bomba

Dues plaques adaptadores específiques de la bomba- un per a la bomba d'engranatges Cummins X15, un per a la variant de paletes (ambdues incloses)

Perns de subjecció– M10 × 60, amb volanderes endurides i femelles de bloqueig

Suport de suport ajustable– permet ajustar l'alçada de la bomba al nivell correcte per a l'alineació de l'acoblament

Coixinets d'amortiment de vibracions– quatre suports de goma que aïllen el banc de proves de la vibració del motor

El kit de muntatge està dissenyat per a un banc de taller estàndard amb una ranura en T o una graella de forats roscats M10.

P: Es pot utilitzar aquest provador en bombes de transferència d'altres motors Cummins, com ara l'ISX o l'ISL?
R: La caixa de prova de pressió i l'acoblament d'accionament són compatibles amb qualsevol bomba que tingui el mateix diàmetre de l'eix i la mateixa ranura{0}}que cobreix les bombes de transferència X15, ISX15 i ISX12. El kit de muntatge de brida inclou adaptadors específics per al X15; per a altres motors, oferim adaptadors de muntatge separats (peça #FM-ISX, FM-ISL). Especifiqueu el vostre model de motor en fer la comanda.

P: La caixa de prova de pressió requereix un dipòsit de combustible independent o és autònom?
R: La caixa de prova no té un dipòsit de combustible integrat. Necessitareu un dipòsit de combustible separat (almenys 20 L) ple de gasoil net o oli de calibratge. La bomba extreu combustible d'aquest dipòsit durant la prova de cabal. Us recomanem que utilitzeu el mateix oli que el vostre taller per a les proves d'injectors-L'oli de calibratge ISO 4113 és ideal.

P: Puc utilitzar el provador per diagnosticar una bomba de transferència que ja està instal·lada en un motor, sense treure-la?
R: No-el provador està dissenyat només per a proves fora del motor (de banc). Els components d'acoblament i muntatge requereixen que la bomba s'hagi de treure i col·locar al dispositiu de prova. Tanmateix, el cicle de prova de 8 minuts us permet confirmar ràpidament si una bomba que s'ha retirat és apta per a la reinstal·lació.

P: La caixa de prova de pressió té un temporitzador de 30 segons-es pot ajustar per a diferents durades de prova?
R: El temporitzador està configurat de fàbrica a 30 segons (l'especificació Cummins X15 per a la prova de fuites). Tanmateix, es pot ajustar mitjançant un petit potenciòmetre dins de la caixa de prova-el manual proporciona instruccions. No recomanem canviar-lo tret que el vostre taller utilitzi un estàndard de durada de prova diferent.

P: L'acoblament d'accionament inclou dos adaptadors (clau recte i cònic)-com sé quin necessita la meva bomba?
R: La bomba de transferència X15 normalment utilitza un eix clau recte en els motors més nous (post-2016) i un eix cònic en models anteriors (pre-2016). L'adaptador és visiblement diferent: l'adaptador de clau recta té un forat paral·lel; l'adaptador cònic té un forat cònic. Tots dos es subministren al kit, de manera que podeu seleccionar el correcte durant la configuració.

P: Es requereix algun manteniment especial per a la caixa de prova de pressió, com ara la recalibració del sensor?
R: El manòmetre i el cabalímetre estan calibrats de fàbrica i s'han de verificar anualment mitjançant una referència traçable. Oferim un servei de recalibració (part #CAL-PTB) amb un termini de 5 dies hàbils. Els components d'acoblament i muntatge no requereixen manteniment rutinari més enllà de la neteja. L'acoblament d'aranya (element elastomèric) s'ha d'inspeccionar cada 500 cicles i substituir-lo si està esquerdat o desgastat.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: Comprovador de conformitat de la bomba de transferència de combustible cummins x15: sistema de validació complet amb caixa de prova de pressió, kit de muntatge d'acoblament i brida, provador de conformitat de la bomba de transferència de combustible Cummins x15 de la Xina: sistema de validació complet amb caixa de prova de pressió, fabricants, proveïdors, fàbrica de caixa de prova de pressió, acoblament i kit de muntatge de brida