Brida d'acoblament de la bomba PT: amortiment torsional i alineació de fases per a accionaments mecànics de bombes de combustible

En un sistema de combustible Cummins PT (Presió-Temps), la bomba s'acciona directament des del tren d'engranatges de l'arbre de lleves del motor. La brida d'acoblament-que s'enganxa a l'eix motriu de la bomba i es connecta a l'engranatge-no és només un enllaç mecànic; determina elrelació de faseentre la rotació de l'arbre de lleves i la carrera interna de l'èmbol de la bomba. Una brida que té ranures desgastades o cares de muntatge distorsionades introdueix un canvi de fase tan petit com 0,5 graus -que a 2.100 rpm es tradueix en un error de 0,04 ms en el temps d'injecció. Això canvia l'inici de la injecció en un angle de manivela de 0,6 graus, augmentant el fum i reduint l'economia de combustible fins a un 4%. Aquesta brida de recanvi restaura elbloqueig de fase de joc zeromitjançant una ranura de terra de precisió (ajust de classe P9), un diàmetre pilot endurit i una cara de muntatge plana que està solapada a una planitud inferior o igual a 0,01 mm. El resultat és una connexió d'accionament directe que transmet el parell sense cap joc angular, assegurant que el subministrament de combustible de la bomba coincideixi amb l'ordre d'encesa del motor amb precisió.

---

Aquesta brida està mecanitzada segons les especificacions originals de Cummins per a les bombes PT-G, PT-FC i PT-AFC, amb tres característiques clau:

Diàmetre del pilot:31,75 mm (1,250"): s'adapta a l'eix d'accionament de la bomba amb un ajust lliure de classe H7 (0,000–0,025 mm), assegurant la concentricitat.

Cercle de cargols:4 orificis de 3/8-24 UNF en un PCD de 63,5 mm (2.500"): coincideix amb l'engranatge d'accionament estàndard.

Keyway:6,35 mm (0,250") d'ample, amb una profunditat de 3,18 mm, abordat amb un ajust de classe P9 (interferència) per eliminar el moviment de la clau.

El gruix total de la brida és de 22,0 mm, proporcionant material suficient per als cargols de muntatge sense interferir amb la carcassa de la bomba. Amarca de temps gravada amb làsera la vora exterior de la brida s'alinea amb una marca corresponent a l'engranatge motriu, la qual cosa permet la confirmació visual de la fase correcta durant la instal·lació-una característica que falta a moltes brides del mercat secundari.

---

La brida està forjadaAcer al crom-molibdè 4140, tractat tèrmicament fins a una duresa de HRC 35–40 (amb la chaveta endurida per inducció a HRC 50). Aquest tractament de doble duresa proporciona:

Un nucli resistent que absorbeix els cops de torsió de l'arbre de lleves.

Una chaveta resistent al desgast que no es "deforma" sota càrrega repetida, que és una fallada comuna a les brides de grau inferior.

Després del tractament tèrmic, la brida ésnegre oxidatper a la resistència a la corrosió, i la cara de muntatge ésllapata un acabat superficial de Ra Menor o igual a 0,4 µm. El repicat elimina els punts alts que puguin fer que la brida es mobli quan es cargola a l'engranatge.

Un error comú d'instal·lació és l'excés de parell dels quatre cargols de muntatge, que pot distorsionar la cara plana de la brida i provocar un desnivell de fins a 0,03 mm. Aquesta brida inclou aTargeta d'especificació de parell: apretar els cargols de 3/8-24 a 35 Nm en creu, en tres etapes (15 Nm, 25 Nm, 35 Nm). La bridaforats per a cargols avellanatsAssegureu-vos que els caps dels cargols estiguin al ras, evitant que interfereixin amb la carcassa de la bomba.

La brida també té unguia pilot integrada-un bisell de 2,0 mm al diàmetre del pilot que ajuda a centrar la brida a l'eix abans d'estrenyir-la, evitant que la clau es talli durant la instal·lació.

La fallada més comuna de la brida és una ranura desgastada, que permet que l'eix giri en relació amb la brida. Això es detecta mitjançant una prova senzilla: marqueu l'eix i la brida amb una traça, feu funcionar el motor al ralentí durant 5 minuts i, a continuació, comproveu les marques-qualsevol desalineació indica un desgast de la chaveta. La brida inclou aranura indicadora de desgasta la ranura de la clau: una osca de 0,2 mm de profunditat que s'alinea amb la superfície circumdant quan la ranura de la clau ha desgastat 0,2 mm-del límit de servei. En aquest punt, s'ha de substituir la brida, ja que un desgast addicional farà que el temps de la bomba es desviï.

P1: Com puc saber si la meva brida existent està desgastada sense desmuntar la bomba?
R: La ranura de l'indicador de desgast és visible sense desmuntar-es troba a la ranura de la clau, accessible des de la part frontal de la bomba. Utilitzeu un mirall petit i una llum per inspeccionar-lo. Si la ranura està a ras de la superfície circumdant, substituïu la brida. També podeu fer la prova de marca de traçat-si les marques es desplacen, la ranura de la clau està desgastada.

P2: Puc reutilitzar els cargols quan instal·lo una brida nova o n'he d'utilitzar sempre de noves?
R: Els cargols són de grau estàndard 8 (SAE J429), que es poden reutilitzar sempre que no estiguin estirats. Tanmateix, us recomanem que utilitzeu cargols nous (inclosos al kit) perquè disposen d'un bloquejador de rosca pre-aplicat que garanteix que el parell es mantingui constant. Si reutilitzeu perns antics, netegeu les rosques i apliqueu un bloquejador de rosques de resistència mitjana (Loctite 243). L'especificació de parell és de 35 Nm.

P3: La brida té un bisell al pilot-per què és important?
R: El bisell ajuda a centrar la brida a l'eix durant la instal·lació. Si la brida no està centrada, la clau es pot forçar contra el costat de la ranura, danyant-la. El bisell assegura que la brida llisqui sobre l'eix sense agafar-se, reduint el risc de danys a la clau. Assegureu-vos sempre que l'eix i la chaveta estiguin nets abans de la instal·lació.

P4: Tinc una bomba PT amb un pilot de 30,0 mm en lloc de 31,75 mm-és compatible aquesta brida?
R: No, el pilot de 31,75 mm és l'estàndard per a la majoria de bombes PT. El pilot de 30,0 mm s'utilitza en algunes variants primerenques de 6BT i en certs motors industrials. Oferim una brida independent (peça #PT-FL-30) per a aquesta mida. Mesureu el diàmetre de l'eix abans de fer la comanda-el kit inclou un calibre senzill per ajudar-vos a confirmar.

P5: La brida té un acabat d'òxid negre-s'oxidarà si s'exposa al combustible?
R: L'òxid negre proporciona un cert grau de resistència a la corrosió, però no és impermeable al combustible i a la humitat. Recomanem aplicar una capa fina del compost antigrip inclòs (només a la cara de muntatge) per evitar que la brida s'enganxi a l'engranatge. Per a exposició a llarg termini (aplicacions marines), oferim una versió zincada com a comanda especial.

P6: La marca de temps de la brida està gravada-com l'alineo amb la marca de l'engranatge?
R: L'engranatge té una marca corresponent (normalment un punt o una marca de trepant) a la fase correcta. La brida està dissenyada de manera que quan les dues marques estiguin alineades, la chaveta de la bomba estigui en l'orientació correcta (a les 12 en punt). Durant la instal·lació, alineeu les marques, feu lliscar la brida a l'eix i premeu els cargols. La marca assegura que l'èmbol intern de la bomba es troba en la fase correcta per a l'esdeveniment d'encesa del cilindre número 1.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: Brida d'acoblament de la bomba pt: amortiment de torsió i alineació de fase per a accionaments de bomba de combustible mecànica, brida d'acoblament de bomba pt de la Xina: amortiment de torsió i alineació de fase per a accionaments de bomba de combustible mecànica fabricants, proveïdors, fàbrica