Provador de segell de la vàlvula de control de la bomba de la unitat Scania / Bosch: quantificació dinàmica de la taxa de fuites per a portes de combustible d'alta pressió

Als motors DC13/DC16 d'Scania i als sistemes de bombes d'unitats de servei pesat de Bosch (bombes P, bombes PE), la vàlvula de control-sovint una olla accionada per solenoide o una vàlvula de vessament accionada per molla-mesura el volum de combustible lliurat a l'element de bombeig. La cara de segellat d'aquesta vàlvula, un con metàl·lic esmolat amb precisió o un seient pla, ha de mantenir una taxa de fuites per sota de 0,5 ml/min a 1.200 bar per garantir un lliurament constant de combustible a tots els cilindres. Una taxa de fuites que supera aquest llindar fa que la bomba perdi l'amor, redueix la carrera efectiva i introdueix variacions de lliurament de cilindre a cilindre que es mostren com un funcionament brusc, un augment del fum i una potència reduïda. La "prova de bombolles" tradicional (submergir la vàlvula en oli de prova i observar bombolles de gas) és subjectiva i no pot quantificar la taxa de fuites; una simple prova de retenció de pressió només indica una fuita important. AixòProvador de segell de la vàlvula de control de la bomba de la unitat Scania / Boschaplica una pressió precisa i controlada i mesura lataxa de descens de la pressiódurant un temps determinat, convertint la descomposició en una velocitat de fuita volumètrica (ml/min). El provador proporciona un resultat quantitatiu d'aprovació/falla, que permet als tècnics determinar de manera fiable si la vàlvula de control es pot reutilitzar, tornar a solapar o s'ha de substituir.

El provador consta d'abomba hidràulica accionada manualment(0-2.000 bar), atransductor de pressió de precisió(precisió ±0,25% FS) i acontrolador basat en microprocessadoramb una pantalla LCD de 3,5 polzades. La seqüència de prova està totalment automatitzada:

Connexió- La vàlvula de control s'instal·la en un dispositiu de prova dedicat (subministrat amb el kit) que segella els ports d'entrada i sortida de la vàlvula. L'aparell inclou amànega d'alta pressió de connexió ràpida(2.500 bar nominal) que es connecta a la bomba.

Pressurització- El tècnic fa funcionar la bomba per augmentar la pressió fins al valor de prova (normalment 1.200 bar per a Scania, 1.000 bar per a Bosch, segons les especificacions del fabricant). El controlador controla l'augment de pressió i atura la bomba automàticament quan s'assoleix l'objectiu.

Estabilització- El sistema manté la pressió durant 5 segons per permetre que els segells interns de la vàlvula s'assentin; qualsevol caiguda de pressió inicial es descarta.

Mesurament- El controlador mesura la disminució de la pressió durant un període de 30 segons. La taxa de decadència (bar/min) es converteix en una velocitat de fuites volumètrica utilitzant el volum mort conegut del sistema (el volum de combustible atrapat entre la vàlvula, l'aparell i el transductor). L'algorisme del controlador té en compte la temperatura i la compressibilitat del combustible (segons el tipus de combustible seleccionat: dièsel, oli de prova o biodièsel).

Resultat- La pantalla mostra la velocitat de fuites en ml/min i aAPROBAR/FALLARl'indicador (LED verd per PASS, vermell per FAIL) està il·luminat. El controlador també emmagatzema el resultat de la prova (amb data i hora) a la seva memòria interna (fins a 1.000 proves).

Paràmetre	Bomba d'unitat Scania (DC13)	Bomba P Bosch	Bomba de PE Bosch
Pressió de prova	1.200 bar	1.000 bar	800 bar
Temps d'estabilització	5 s	5 s	5 s
Temps de mesura	30 s	30 s	30 s
Taxa de fuites de passa (nou)	Menor o igual a 0,5 ml/min	Menor o igual a 0,4 ml/min	Menor o igual a 0,3 ml/min
Taxa de fuites de passa (límit de servei)	Menor o igual a 1,0 ml/min	Menor o igual a 0,8 ml/min	Menor o igual a 0,6 ml/min
Taxa de fuites d'error	>1,0 ml/min	>0,8 ml/min	>0,6 ml/min
Volum mort (sistema)	2,8 cm³	2,5 cm³	2,2 cm³
Compensació de temperatura	Referència 40 graus	Referència 40 graus	Referència 40 graus

El provador inclou asensor de temperatura(Pt100) que mesura la temperatura del combustible a l'aparell. El controlador compensa automàticament el càlcul de la taxa de fuites per a temperatures entre 20 graus i 60 graus, assegurant resultats consistents independentment de les condicions ambientals del taller.

Extracció de la vàlvula- La vàlvula de control s'elimina de la bomba (o de l'injector de la unitat, segons el sistema) i es neteja de qualsevol residu extern.

Insereix la selecció- La inserció correcta de l'aparell s'escull en funció del tipus de vàlvula. La inserció s'instal·la a la fixació del provador.

Instal·lació de vàlvules- La vàlvula es col·loca a la inserció, alineada amb les seves cares de segellat. La pinça de l'aparell està tancada, aplicant una força de segellat controlada i repetible (configurada per un botó limitador de parell).

Cebada i ventilació- La bomba funciona per omplir el sistema amb oli de prova (subministrat, ISO 4113 o equivalent). S'obre una vàlvula de purga per purgar l'aire del sistema.

Execució de la prova- El tècnic prem el botó "INICIA" del controlador. El sistema pressiona automàticament, s'estabilitza, mesura i mostra el resultat. Tot el cicle dura menys de 90 segons.

Decisió- Si el resultat és APROBAT, la vàlvula es neteja i s'emmagatzema per a un ús futur o s'instal·la en una bomba reconstruïda. Si FAIL, la vàlvula està marcada per tornar-la a solapejar (utilitzant l'eina opcional de solapejat del seient) o substituir-la.

Registre- El tècnic pot imprimir una etiqueta de prova (mitjançant la impressora tèrmica opcional) o exportar el resultat mitjançant USB a un sistema de gestió del taller.

La corba de decadència de pressió del provador-la taxa de decadència durant el període de mesura de 30 segons-ofereix informació de diagnòstic més enllà del resultat final de PASS/FAIL:

Decaïment constant(Pendent lineal i consistent) - Indica una fuita uniforme, normalment de la cara de segellat principal de la vàlvula. Sovint, la vàlvula es pot tornar a solapar i tornar a provar.

Desintegració inicial ràpidaseguit d'un altiplà estable - Suggereix una partícula gran atrapada a la cara de segellat (que es pot desallotjar per lligament) o un segell deformat (que requereix substitució).

Decaïment de l'escala(caigudes sobtades de pressió a intervals irregulars) - Indica que hi ha una butxaca enganxada o una molla danyada-la vàlvula s'ha de substituir.

Tendència de la taxa de decadència- Mitjançant la prova de la mateixa vàlvula després de la solapada o la substitució del segell, el tècnic pot verificar que la reparació ha reduït la taxa de fuites al nivell acceptable.

La pantalla del controlador mostra un rastre gràfic de la disminució de la pressió, fent que aquests patrons siguin visibles immediatament.

P1: Es pot utilitzar aquest provador en vàlvules de control de motors diferents de Scania i Bosch (per exemple, Delphi, Denso)?
Els mòduls hidràulics i electrònics del provador són universals-només les insercions dels accessoris són específiques de la vàlvula. Oferim insercions per a Delphi, Denso i altres marques com a paquets d'accessoris separats. El selector de tipus de vàlvula del controlador permet a l'usuari triar la pressió de prova correcta i el llindar de velocitat de fuites per a cada tipus de vàlvula.

P2: Quina diferència hi ha entre provar una vàlvula de control amb aquest mètode de descens de pressió i la prova tradicional de bombolles?
La prova de bombolles és qualitativa (bubbles presents o no) i depèn de l'operador. No pot quantificar la taxa de fuites i no pot distingir entre una petita fuga acceptable i una gran fuga digna de rebuig. El provador de descens de pressió proporciona un resultat quantitatiu i repetible que es correlaciona directament amb el rendiment de la vàlvula al motor.

P3: Es pot utilitzar el provador per provar vàlvules que s'han llapat prèviament (és a dir, si s'ha eliminat material de la cara de segellat)?
Sí. El repicat canvia lleugerament la geometria de la vàlvula, però el verificador mesura la taxa de fuites-l'únic paràmetre que importa per al rendiment. Tanmateix, si una vàlvula ha estat solapada més de dues vegades (que resulta en una reducció significativa de la longitud de la butaca), és possible que el provador no pugui avaluar amb precisió el segell perquè la carrera de la vàlvula haurà canviat. Recomanem provar la vàlvula després de cada operació de llapat i comparar els resultats.

P4: Quin oli de prova s'ha d'utilitzar i es subministra?
Recomanem utilitzar oli de prova ISO 4113 (disponible com a accessori opcional). El provador està calibrat amb les característiques de compressibilitat i viscositat d'aquest oli. Si utilitzeu un oli diferent (p. ex., dièsel), el controlador del provador té un tipus de combustible seleccionable-trieu la configuració adequada per garantir resultats precisos.

P5: Quant de temps triga un cicle de prova i quantes vàlvules es poden provar en una hora?
Un sol cicle de prova (pressurització + estabilització + mesura) dura aproximadament 90 segons. Amb la instal·lació i eliminació de la vàlvula, un tècnic pot provar entre 30 i 35 vàlvules per hora. Per als tallers de gran volum, oferim un expansor de múltiples accessoris opcional que permet provar simultàniament fins a sis vàlvules.

P6: El provador és adequat per a vàlvules amb una cara de segellat danyada o marcada?
El provador encara mesurarà la taxa de fuites amb precisió. Si el índex de fuites supera el límit PASS, el tècnic pot decidir si lliga la vàlvula (utilitzant l'eina de lliscament del seient opcional) o si la substitueix. Si la cara de segellat està profundament marcada, és possible que el lligat no recuperi el segellat-l'assaig mostrarà que la taxa de fuites continua sent alta després del lligat, confirmant que és necessari substituir-lo.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: Provador de segell de la vàlvula de control de la bomba de la unitat Scania / bosch: quantificació dinàmica de la taxa de fuites per a portes de combustible d'alta pressió, provador de segell de la vàlvula de control de la bomba de la unitat Scania / bosch de la Xina: quantificació dinàmica de la taxa de fuites per a portes de combustible d'alta pressió fabricants, proveïdors, fàbrica