Conjunt complet del motor John Deere 36713 RE522542 - Unitat de potència HPCR per a tractors de la sèrie 4050

ElJohn Deere 36713 RE522542és un conjunt de motor totalment equipat{0}}creat per aJohn Deere 4050tractors-de cultiu en fila, integrant a-Common Rail d'alta pressió (HPCR)sistema de lliurament de combustible que millora fonamentalment l'eficiència de la combustió del dièsel. Aquesta unitat de potència completa substitueix les variants de motor de 7,6 L (466ci) i 5,9 L (359ci) que es troben al xassís 4050, eliminant la necessitat d'acoblar components a poc a poc que sovint descarrila les reconstruccions de camp. Amb una classificació-de fàbrica130 CVa les2200 rpmi a17.0:1relació de compressió, aquest conjunt està dissenyat per restaurar les mètriques de rendiment originals alhora que ofereix la precisió d'injecció que exigeixen els tallers dièsel moderns. Per a les operacions que abasten la sabana africana i les plantacions del sud-est asiàtic, elRE522542ofereix una solució de tren motriu clau en mà que minimitza el temps d'inactivitat i maximitza la utilització de l'equip durant les finestres de collita crítiques.

 

El36713característiques del muntatge a6 cilindresconfiguració en línia amb aDiàmetre de 116 mmi121 mm de carrera, lliurant466 polzades cúbiques (7,6 L)de desplaçament. L'ordre d'acomiadament es fixa a1-5-3-6-2-4, que coincideix amb la literatura de servei original de John Deere (CTM255) per a una integració perfecta de l'ECM. ElHPCRsistema, subministrat perDensooBosch, genera pressions d'injecció fins a1.600 bar (23.000 psi), permetent múltiples esdeveniments d'injecció per cicle que redueixen les temperatures de combustió i amplien els intervals de servei de la junta de capçal. La unitat inclou una culata totalment vestida amb seients de vàlvules i reacondicionatsMahleconjunts de pistons, amb capacitat d'oli nominal de18 quarts (17,0 L)i capacitat de refrigerant a21 quarts (19,9 L). El12 voltssistema d'arrencada i72 amperesL'alternador està pre-configurat per a l'arquitectura elèctrica del xassís 4050, cosa que garanteix la compatibilitat-i-per a botigues sense capacitats especialitzades de reinici de diagnòstic.

 

Aquest conjunt de motor és el reemplaçament directe de totsJohn Deere 4050tractors fabricats a les instal·lacions de Waterloo, Iowa, amb compatibilitat-creuada que s'estén a4250, 4450 i 4630models que comparteixen la plataforma 466ci. Per a tractors del-mercat europeu 4050 (números de sèrie posteriors a006509) equipat amb el motor més petit de 5,9 L, elRE522542serveix com a camí d'actualització del rendiment, tot i que es recomana la verificació del muntatge del motor i les comprovacions del patró de cargols de la carcassa de la campana abans de la instal·lació. Més enllà dels tractors-de cultiu en fila, aquesta unitat s'integra a les cosechadores (6600, 6622, 7700, 8820) i recol·lectors (5200, 5400, 5440, 5720, 5730, 9940) on un parell coherent amb càrrega variable és-crític. ElHPCRL'adaptabilitat del sistema a la qualitat del combustible fluctuant-un repte comú als mercats emergents-el fa especialment valuós per als tallers que donen servei a equips que operen en regions amb subministraments de dièsel menys refinats.

 

Instal·lació professional de la36713requereix un estricte compliment de les especificacions de parell de John Deere per a l'engranatge de l'anella del volant (recompte de 147 dents) per evitar errors d'engranatge de l'arrencada. El conjunt de la culata del cilindre (número de fosaR61521) està pre-equipat amb seients i guies de vàlvules, però els tècnics haurien de verificararbre de lleves (R82821)orientació contra la unitat original per confirmar que les marques de temps s'alineen abans de disparar. Abans de l'inici inicial, elHPCREl sistema requereix un cicle d'encebament complet-que sagna el filtre principal i s'utilitza una eina d'escaneig per confirmar les lectures del sensor de pressió del carril (4050 ± 50 psi nou) per evitar el bloqueig hidràulic que pot puntuar recentment instal·latMahlerevestiments. El conjunt s'equilibra dinàmicament amb les especificacions de temps d'injecció originals (9 + 0 - 1 graus BTDC a càrrega nominal), conservant el calibratge de l'ECM del vehicle sense necessitat d'ajustaments personalitzats, un avantatge important per a les instal·lacions de reparació independents que no disposen d'equips de diagnòstic a nivell de distribuïdor{0}}.

 

Elcommon railarquitectura en aixòRE522542El muntatge aborda directament els modes de fallada principal dels sistemes d'injecció mecànica anteriors-distribució desigual de combustible i coquització de broquets. En mantenir una pressió de ferrocarril constant als sis cilindres, elHPCREl sistema garanteix que cada injector ofereix un patró de polvorització finament atomitzat que afavoreix la combustió completa i redueix la càrrega de sutge a l'oli, ampliant els intervals de canvi. Per als distribuïdors de peces, l'emmagatzematge d'aquesta unitat redueix l'exposició a la garantia en comparació amb el subministrament de bombes i injectors individuals, ja que tot el sistema de combustible està provat-de fàbrica i equilibrat. El disseny també és compatibleNivell IIcompliment dels estàndards d'emissions, cosa que la converteix en una solució-compatible amb el futur per als mercats que adopten gradualment regulacions mediambientals més estrictes. Els tallers que substitueixen motors 4050 més antics per aquest conjunt solen informar aReducció del 15-20% del consum de combustibledurant les operacions de camp-una proposta de valor convincent per a les operacions agrícoles comercials on els costos del combustible constitueixen una despesa d'entrada principal.

 

P1: Aquest RE522542 apareix com a compatible amb els models europeus 4050 de 5,9 L (359ci). Els suports del motor i la carcassa del volant són un cargol directe-o necessitem plaques adaptadores?

A:El motor de 5,9 L es va utilitzar als tractors 4050 del-mercat europeu que començaven amb el número de sèrie 006509 . Tot i que el RE522542 comparteix el mateix patró de carcassa de campana, els suports del motor difereixen entre les variants de 7,6 L i 5,9 L. Heu de verificar que el maquinari del marc de muntatge-alguns xassís requereixen els suports de muntatge dels kits de càrrega 522/542, que no s'inclouen amb el conjunt del motor nu. Feu sempre referència-al número de sèrie del tractor abans de comprometre's amb la instal·lació.

P2: Quina és la política de càrrega bàsica per al 36713 i accepteu nuclis amb danys menors al bloc, com ara revestiments de cilindres marcats?

A:La majoria dels principals distribuïdors imposen un càrrec bàsic d'aproximadament$200per a aquest conjunt de motor, reemborsable a la devolució d'un nucli reconstruible. Els revestiments marcats generalment són acceptables sempre que la fosa de blocs (R61521) es mantingui intacte i no tingui esquerdes visibles. Tanmateix, l'elegibilitat bàsica es determina a criteri del distribuïdor durant la inspecció. Sempre és prudent fotografiar el nucli i confirmar els termes d'acceptació abans de l'enviament.

P3: El sistema HPCR utilitza bombes Denso o Bosch-els codis d'injector són intercanviables entre aquests proveïdors, concretament la variant d'injector de llapis "VERMELL"?

A:La designació "VERMELL" correspon a laStanadynevariant d'injector de llapis (número de peça 36713), que té una referència-creuada amb números de John DeereSE501181iSE501182. Les bombes Denso i Bosch requereixen injectors amb cabals i patrons de polvorització coincidents; La barreja de codis d'injector d'aquestes marques provoca fluctuacions de pressió del carril i un ràpid desgast de la bomba CP3/CP4. Especifiqueu sempre la marca exacta de la bomba durant la comanda de peces per evitar problemes de compatibilitat.

P4: Com gestiona el sistema HPCR d'aquest motor el dièsel de baix-sofre que es troba habitualment als mercats d'Àfrica i del sud-est asiàtic?

A:El RE522542 està dissenyat amb èmbols endurits i puntes de broquet resistents a la corrosió-per acomodar combustible amb menor lubricitat, però recomanem fermament utilitzar un additiu premium que compleixiASTM D6079especificacions. Tot i que l'arquitectura common rail ofereix una certa tolerància per a la qualitat del combustible variable, el funcionament prolongat amb dièsel d'alt-sofre (per sobre de 500 ppm) accelerarà el cabal de retorn de l'injector i anul·larà la garantia del fabricant en determinades jurisdiccions.

P5: Quin és el temps de lliurament típic perquè aquest conjunt de motor arribi als principals centres portuaris com Mombasa, Durban o Jakarta?

A:Els terminis de lliurament varien significativament segons el proveïdor i la ruta d'enviament. Per al transport marítim consolidat a ports clau de l'Àfrica occidental i del sud-est asiàtic, espereu30-45 diesdes de la confirmació de la comanda. El transport aeri està disponible per a reparacions d'emergència, però afegeix un cost substancial (aproximadament el 400% del transport marítim). Confirmeu sempre si el proveïdor inclou embalatges d'exportació i embalatge dessecant per evitar l'entrada d'humitat durant el trànsit marítim.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: conjunt de motor complet john deere 36713 re522542 - unitat de potència hpcr per a tractors de la sèrie 4050, Xina conjunt de motor complet john deere 36713 re522542 - unitat de potència hpcr per a tractors de la sèrie 4050 fabricants, proveïdors, fàbrica