Broquet d'injector dièsel LIWEI V0605P144 per a sistemes Siemens Common Rail|Pressió-Component d'injecció adaptativa per al lliurament intel·ligent de combustible dièsel
1. Producte: V0605P144
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
En l'enginyeria dièsel moderna, el rendiment ja no es defineix només per la pressió-es defineix peramb quina precisió es configura, cronometra i atomitza el combustible a la punta del broquet. ElLIWEI V0605P144està dissenyat com adispositiu de control de micro-fluids, no només una peça de recanvi. Actua com acapa d'execució finalde tot el sistema de ferrocarril comú de Siemens, on el combustible passa d'un líquid a pressió a un patró de ruixat-optimitzat per a la combustió.
A diferència de les perspectives convencionals que se centren en els cossos d'injecció, aquest broquet destacamorfologia de polvorització, control de cavitació i consistència del flux a nivell de micres{0}}-tots els factors crítics que influeixen en l'eficiència de la combustió i les emissions.
Els sistemes moderns de common rail funcionen a pressions que sovint superen2000 bar, proporcionant una atomització ultra-fina i permetent múltiples injeccions per cicle . El V0605P144 està dissenyat específicament per suportar i optimitzar aquestes condicions extremes.
◤ Compatibilitat del sistema i àmbit d'aplicació ◢
Dissenyat per a plataformes Siemens / Continental Common Rail
✔ Compatible amb arquitectures d'injectors Siemens VDO / Continental
✔ Apte per a sistemes de generació PCR2 / PCR3
✔ S'aplica a motors dièsel-lleus i mitjans-
Les aplicacions típiques inclouen:
Vehicles europeus de passatgers dièsel (plataformes Ford, PSA)
Furgonetes comercials i camions lleugers
Motors dièsel agrícoles i industrials
Mercats de retrofit i reparació d'injectors
Els sistemes Siemens són conegutscicles d'injecció{0}}de resposta ràpida (fins a 0,1 ms)i estratègies d'injecció de múltiples-esdeveniments -que requereixen geometries de broquets que mantinguin l'estabilitat davant fluctuacions ràpides de pressió.
◤ Dades d'enginyeria i paràmetres funcionals ◢
| Categoria de paràmetres | Interval d'especificacions |
|---|---|
| Pressió d'injecció | 160 – {1}} barra |
| Adaptabilitat de resposta | Injecció múltiple-d'alta freqüència |
| Configuració del forat de polvorització | Perforació de precisió amb múltiples-orificis |
| Qualitat d'atomització | Formació de boira ultra-fina |
| Grau del material | Acer d'aliatge endurit (anti-cavitació) |
| Tractament superficial | Mirall-canals de flux polits |
| Control de fuites | Interfície de segellat optimitzada |
⚙️ El broquet funciona sotacondicions tribològiques extremes, que requereix una resistència al desgast superior i una integritat de segellat per evitar fuites i mantenir la precisió de la injecció
◤ Valor de rendiment: què canvia als motors reals ◢
🚀 Millora de l'eficiència de la combustió
Atomització més fina → millor barreja d'oxigen
Combustió més completa → major eficiència tèrmica
🔊 Reducció de soroll i vibració
Admet estratègies d'injecció pilot
Redueix el xoc de combustió
🌱 Optimització d'emissions
Part inferior de partícules (PM)
Reducció de NOx gràcies al temps d'injecció controlat
⛽ Guanys en l'economia de combustible
La mesura precisa redueix la-injecció excessiva
L'esprai estable millora la consistència de la velocitat de combustió
Els sistemes de ferrocarril comuns es basenmúltiples injeccions per cicle (fins a 5 o més)per aconseguir aquests resultats -el broquet ha d'executar cada esdeveniment amb la mateixa precisió.