0491-3771/20C17-1392 Turbocompressor|B2G Deutz TCD 7.8 Volvo EC350

AixòTurbocompressor B2G(referència OEM0491-3771 / 04913771) està dissenyat com a reemplaçament directe deDeutz TCD 7.8motor dièsel industrial, que ofereix una pressió de sobrealimentació constant en condicions de càrrega elevada sostinguda. Intercanviable amb números de peça12709880124i0491-3771KZ, aquesta unitat serveix alVolvo EC350iEC350Dplataformes excavadores, juntament ambCaterpillar D8KiD8Faplicacions on s'especifica el motor Deutz TCD 7.8. Per als tallers que manipulen equips de l'era d'emissions de nivell 4f, aquest turbo proporciona una ruta de restauració fiable quan la unitat original ha patit una fallada dels coixinets, danys a les rodes o degradació de l'anell de control d'oli.

El muntatge porta aB2Gdesignació del bastidor amb una carcassa de turbina configurada per a la classe de desplaçament TCD 7.8, que funciona dins del rang d'impuls necessari per complir la corba de parell del motor per als cicles de treball de l'excavadora. Paràmetres dimensionals i materials clau: carcassa de la turbinaferro colat, carcassa del compressor dinsaliatge d'alumini, arquitectura de lubricació de coixinets de diari amb entrada d'alimentació d'oli integrada i regulació d'impuls d'estil wastegate calibrada segons les especificacions de Deutz. La roda de la turbina i la roda del compressor s'equilibren dinàmicament com a conjunt giratoriISO 1940 G2.5toleràncies, minimitzant la vibració i la tensió de l'eix a velocitats de funcionament sostingudes. La precàrrega de l'actuador Wastegate s'estableix a la fàbrica per adaptar-se als objectius d'impuls TCD 7.8, eliminant la necessitat d'ajustaments de camp a la majoria de les instal·lacions.

Aquest turbocompressor troba la seva demanda de servei principal alVolvo EC350Dexcavadora, una plataforma àmpliament desplegada en flotes de moviment de terres, pedreres i construcció civil pesada a Amèrica del Nord i Europa. ElDeutz TCD 7.8El motor de quatre cilindres d'aquestes màquines funciona amb cicles d'alta càrrega gairebé continus, cosa que fa que el turbocompressor sigui un dels components amb més desgast de l'embolcall d'accessoris. Més enllà de Volvo, serveix la mateixa unitat B2GCaterpillar D8KiD8Ftractors de pista on el TCD 7.8 s'ha instal·lat en configuracions de repower o OEM. Els distribuïdors de peces d'emmagatzematge per a flotes mixtes trobaran aquest turbo assegut a la intersecció dels equips Volvo i Caterpillar propulsats per Deutz, una posició transversal que crea una demanda constant de reemplaçament tant dels tallers de reparació independents com dels departaments de servei dels distribuïdors.

Abans d'engegar el turbocompressor nou, comproveu quelínia d'alimentació d'oliés clar i lliure de coc: un pinso restringit és la causa més comuna de fallada repetida en les primeres cent hores. Ompliu elport d'entrada d'oliamb oli de motor net i girar la roda del compressor amb la mà fins que l'oli arribi a la carcassa del coixinet; un arrencada en sec marcarà les superfícies del diari abans que s'augmenti la pressió de l'oli. Inspeccioneu elrefrigerador d'aire de càrregai totbotes i pincesper a esquerdes o connexions soltes, perquè una fuita d'impuls aigües avall del compressor obliga el turbo a sobrepassar la velocitat i accelera el desgast dels coixinets d'empenta. Comproveupressió del cárteral tub de la varilla d'aigua, una pressió excessiva impedeix el retorn de l'oli del turbo i empeny l'oli més enllà dels segells dels anells del pistó, creant el símptoma de fum blau que sovint es diagnostica erròniament com un turbo fallat. Després de la instal·lació, deixeu el motor al ralent durant120 segonsabans d'aplicar la càrrega, a continuació, comproveu totes les connexions d'aire, oli i d'escapament per detectar fuites.

P1: Es pot utilitzar aquesta unitat B2G en motors Deutz TCD 7.8 en aplicacions que no siguin Volvo?
R: Sí, sempre que el codi del motor i l'objectiu d'impuls coincideixin amb l'especificació TCD 7.8 Tier 4f. El wastegate està preestablert, però les diferències de calibratge de l'ECU entre les instal·lacions OEM poden requerir una verificació amb les lectures originals del sensor de pressió d'augment de la màquina.

P2: Quina és la causa de fallada més comuna al turbo 0491-3771 original?
R: Inanició d'oli d'una línia d'alimentació restringida o qualitat de l'oli degradada, seguida de danys per objectes estranys a la roda del compressor per un filtre d'aire compromès. Substituïu sempre la línia d'alimentació d'oli i el filtre d'aire al costat del turbo per protegir el reemplaçament.

P3: Com puc confirmar que el turbo és el problema i no una restricció DPF?
A: Altcontrapressió d'escapamentd'un carregatDPFpot imitar els símptomes de fallada del turbo: baixa potència, alta temperatura d'escapament i consum d'oli. Mesureu la contrapressió a la sortida de la turbina abans de condemnar el turbo.

P4: Quina cobertura de garantia s'aplica a aquest turbocompressor?
R: La cobertura estàndard és12 mesoscontra defectes de fabricació. La garantia és nul·la si la línia d'alimentació d'oli no es substitueix, si s'utilitza una viscositat de l'oli incorrecta o si la unitat s'instal·la sense cebar la carcassa del coixinet.

P5: Oferiu preus a granel per a comptes de flota o comandes d'estocs de distribuïdors?
A: Sí. Els nivells de volum comencen a les5 unitatsper a tallers de reparació i20 unitatsper a distribuïdors majoristes. Poseu-vos en contacte amb el nostre taulell de peces per obtenir un pressupost amb el termini de lliurament i les condicions d'enviament a la vostra regió.