Turbocompressor HX35W: pols-Ajustat per a Cummins 6BT|Augment-Marge millorat per a conversions ferroviàries-comuns- d'alta pressió

L'HX35W (núm. de peça. 3802778/OEM 3592766) no és una altra gota-en substitució; és un instrument calibrat de flux-que reinterpreta com es recull l'energia del pols d'escapament a partir de l'ordre de tret-de sis en línia del 6BT. Allà on la majoria de turbos del mercat de recanvi prioritzen la potència màxima, aquesta unitat se centraseparació de polsos– utilitzant una carcassa de turbina dividida asimètrica (entrada doble-, separació de 120 graus) que redueix la interferència transversal-del cilindre durant la fase de superposició. Per als propietaris que actualitzen motors mecànics 6BT amb injecció electrònica comú-rail (per exemple, conversions de bomba P{-a CP3), aquest disseny suprimeix la variació cíclica de la pressió del carril que sovint apareix entre 2.200 i 2.600 rpm, reduint l'ondulació de pressió des de ± 120 bar fins a una precisió de ± 316 bar per a la injecció de precisió. càrregues.

Configuració de la carcassa de la turbina:Entrada dividida amb un A/R real de 0,91 (costat calent), optimitzat per a les velocitats dels gasos d'escapament típiques dels intervals de manivela de 120 graus de 6BT.

Inductor de la roda del compressor:56,0 mm / exductor 76,2 mm: l'amplada del mapa cobreix 0,18–0,52 kg/s, amb una línia de sobretensió desplaçada un 15% cap a l'esquerra en comparació amb les variants genèriques de HX35.

Actuador Wastegate:Pot de control d'-augment integrat, precarregat a 22 psi, amb una corba de carrera que coincideix amb el colze d'impuls d'estoc del 6BT; ajustable mitjançant una femella hexagonal de 6-mm per a un ajustament fi.

Sistema de rodaments:Casquilles flotants alimentades per pressió-amb una entrada d'oli més gran (M12 × 1,5) i un restrictor-incorporat (0,9 mm) per evitar un excés d'oli-a l'arrencada en fred: un punt de dolor conegut als blocs Cummins d'alt-quilometratge.

Material de la roda de turbina:Inconel 718 amb un disseny sense embolcall de 10 fulles, classificat per a 760 graus continus i un pic de 830 graus (permet un rebasament de 20 segons).

Cummins 6BT 5.9L (bomba mecànica i primers models equipats amb VP44, Dodge Ram 1994–2002).

Variants industrials: tractors Case IH, combinacions New Holland i grups electrògens Onan que utilitzen la base 6BT.

Permet-la compatibilitat amb col·lectors de brida T3 estàndard; no requereix cap placa adaptadora.

El 6BT era originalment un motor mecànic, però existeix un pròsper mercat de recanvis per a conversions de-common rail amb bombes Bosch CP3 o Denso HP5. En aquestes configuracions, l'ECU es basa en un senyal d'impuls lineal i suau per calcular la quantitat de combustible. El mapa de compressors de l'HX35W inclou ailla d'eficiència més plana(72-78%) a la banda de relació de pressió 2,0-2,8, que es tradueix directament en menys "punts d'augment" que confonen el controlador PID de pressió-rail. El registre de camp d'una mula de prova (1998 Dodge 2500, CP3-scanviat) va mostrar que l'HX35W va reduir els esdeveniments de correcció d'injecció en un 22% durant una tracció del 6% a 65 mph, en comparació amb un HX35 estàndard. El resultat: EGTs més freds (en ~ 50 graus) i una qualitat de ralentí més estable quan el compressor de l'aire condicionat funciona.

Brida de drenatge d'oli: utilitzeu l'adaptador NPT d'1/2 "de fàbrica, però comproveu la inclinació del tub de drenatge, almenys 5 graus cap avall per evitar el retrocés de pressió del cárter.

Junta d'escapament: es subministra amb una junta d'acer multi-capes (MLS); Torqueu els tacs del col·lector a 45 peus-lb en un patró en espiral.

Port de referència de boost: la carcassa del compressor inclou un port NPT d'1/8 "per a mesuradors d'impuls extern o sensors electrònics: no introduïu la línia de descàrrega, ja que altera la resposta de l'actuador.

Pausa recomanada-: al ralentí durant 3 minuts i, a continuació, aplicar una càrrega del 50 % durant 10 minuts abans de funcionar a màxim-acceleració; això endureix les superfícies de la boquilla.

P1: estic executant una conversió de ferrocarril-comú amb una bomba d'injecció modificada; aquest turbo suportarà pressions de ferrocarril més altes (p. ex., 1.600 bar)?
Sí, la carcassa de la turbina i la roda no es veuen afectades per la pressió del carril. Tanmateix, una pressió de ferrocarril més alta normalment significa més massa de combustible, la qual cosa augmenta els EGT. Superviseu el vostre piròmetre: si l'EGT supera els 700 graus durant més de 10 segons, considereu una carcassa de turbina més gran (oferim un 0,96 A/R opcional) o una injecció d'aigua-metanol.

P2: Hi ha un lleuger soroll del compressor quan baixo l'accelerador; això és perjudicial?
Això és la pujada del compressor durant el tancament de l'accelerador. El marge de sobretensió de l'HX35W és més ampli que la majoria, però si la vibració és forta, comproveu la restricció del filtre d'aire. Un filtre obstruït desplaça el punt de funcionament cap a la sobretensió. Substituïu l'element si la caiguda de pressió supera els 5 inH₂O.

P3: Puc utilitzar la llauna de residus amb un controlador d'impuls electrònic?
Sí, la velocitat de molla de l'actuador és lineal. Per als controladors electrònics, simplement tapeu la mànega de referència de pressió i connecteu el vostre solenoide al mateix port. Configureu el vostre controlador a un cicle de treball base del 25% i ajusteu-a partir d'aquí; la llauna respon bé als senyals PWM de fins a 30 Hz.

P4: El meu 6BT té 300.000 milles: he de substituir la línia d'alimentació d'oli quan instal·lo aquest turbo?
Absolutament. Les línies originals sovint tenen orificis restringits i revestiments de goma que es deslaminen. Utilitzeu una línia nova trenada d'acer inoxidable amb un restrictor de 0,9 mm integrat; us recomanem el nostre kit (número de peça HX35-OIL-01) per garantir un flux d'oli adequat sense sobrepressuritzar els coixinets de la roda.

P5: Aquest turbo s'utilitza tant en Dodge Rams com en equips industrials: és diferent la configuració del wastegate?
Per a ús d'automòbil, 22 psi és ideal per remolcar. Per als grups electrògens estacionaris (1.800 rpm constants), reduïu la precàrrega a 18 psi per evitar un augment innecessari durant el funcionament sense-càrrega; això pot allargar la vida útil dels coixinets fins a 2.000 hores.

P6: Com puc distingir les unitats HX35W autèntiques de les còpies clonadas que semblen idèntiques?
Comproveu la fosa d'entrada de la turbina: les unitats genuïnes tenen un gravat "HX35W" amb un codi de lot que comença per "38" a prop del pivot de la porta de descàrrega. A més, peseu la roda del compressor; L'original utilitza un aliatge d'alumini forjat de 2618 (aproximadament . 185 grams), mentre que els falsificats són aliatges de zinc fos- més pesats (més de 220 grams) i propensos a fallar la fulla.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: turbocompressor hx35w: pols-sintonitzat per a Cummins 6bt|S'ha millorat el marge de sobretensió-per a conversions de ferrocarril-comú d'alta pressió-, turbocompressor Xina hx35w: pols-ajustat per a Cummins 6bt|S'ha millorat el marge-sobretenent per a fabricants, proveïdors i fàbrica de conversions-de ferrocarril comú d'alta pressió-