0414720278 Injector unitari – Pàgina del producte

Dins de cada injector unitari, l'èmbol no es mou de manera aïllada. És guiat pel canó, accionat per la molla de retorn i impulsat pel seguidor de lleves. Cadascuna d'aquestes interaccions crea fricció. Aquesta fricció no és constant; varia amb la temperatura, la qualitat del combustible i el desgast. Quan augmenta la fricció, l'èmbol es mou més lentament, retardant l'acumulació de pressió i alterant el temps d'injecció. Quan la fricció varia entre els cilindres, el motor funciona de manera desigual. El0414720278es fabrica ambCaracterístiques de fricció controlades– Les superfícies de guia de l'èmbol s'acaben amb una rugositat constant, la força de la molla de retorn s'ajusta i l'àrea de contacte del seguidor de la lleva s'optimitza. Això garanteix que la resistència mecànica sigui similar a tots els injectors, de manera que l'ECU no necessita fer grans correccions per compensar les diferències de fricció.

El 0414720278 és un reemplaçament directe dels injectors unitaris a:

Volkswagen 1.9 TDI- codis de motor ATD, AXR, BEW, BKC, BLS, BXE, BJB i BSW, utilitzats en models Golf, Passat, Transporter, Caddy i Polo.

Audi 2.0 TDI– Codis BKD, BMN i BRE als models A3, A4 i A6.

Seat i Škoda TDI– compartint la mateixa arquitectura del motor PD a tot el grup VAG.

Vehicles comercials lleugers– utilitzant la tecnologia del motor VAG PD.

L'injector utilitza amuntatge roscatamb una arandela de segellat de coure a l'extrem del broquet i una junta tòrica a la part superior del cos. El connector elèctric és un tipus específic de VAG de 2 pins.

La fricció controlada es pot veure afectada per una mala instal·lació:

Neteja– La brutícia a l'orifici de l'injector pot marcar la superfície de la guia de l'èmbol, augmentant la fricció. Netegeu bé el forat abans de la instal·lació.

Lubricació– Submergiu l'injector en gasoil net abans d'instal·lar-lo. Això proporciona una lubricació inicial i prevé l'arrencada en sec.

Seguidor de la càmera– Assegureu-vos que el seguidor de la lleva no estigui desgastat ni danyat. Un seguidor desgastat pot aplicar una càrrega lateral a l'èmbol, augmentant la fricció.

Arandela de coure– Utilitzeu sempre una rentadora de segellat de coure nova. Una rentadora amb fuites permet que el gas de combustió entri a l'injector, sobreescalfant-lo i canviant les característiques de fricció.

Seqüència de parell– Premeu la pinça de fixació de l'injector a 20 Nm, després afluixeu-la i torneu-la a estrènyer a 7 Nm i, a continuació, gireu 1/4 de volta. Un apret excessiu pot distorsionar el canó, augmentant la fricció de l'èmbol.

Torna la primavera– No desmunteu l'injector. La molla de retorn està preajustada a la fàbrica; el desmuntatge pot canviar la força de la molla i augmentar la variació de la fricció.

El 0414720278 és compatible amb les barreges dièsel EN 590 i B7/B10. La qualitat del combustible afecta la fricció a través de:

Lubricitat– Els combustibles de baixa lubricitat poden trencar la pel·lícula d'oli entre l'èmbol i el canó, augmentant la fricció. Utilitzeu un additiu de lubricitat si la qualitat del combustible és incerta.

Aigua– El contingut d'aigua per sobre del 0,2% pot provocar corrosió a la superfície de guia de l'èmbol, augmentant la fricció.

Dipòsits de vernís– Els productes de degradació del combustible poden dipositar-se sobre l'èmbol i la guia, augmentant la fricció.

En condicions normals, el 0414720278 ofereix200.000–250.000 kmde servei. La fricció augmenta gradualment a mesura que es va desgastant la guia de l'èmbol. Els primers signes de degradació de la fricció inclouen:

Aspre ociosa– l'ECU està aplicant grans correccions per compensar les diferències de fricció entre cilindres.

Vacil·lació sobre l'acceleració– l'èmbol es mou més lentament, retardant la injecció.

Augment dels valors d'equilibri del cilindre– l'ECU allarga la durada de la injecció per compensar.

Quan apareixen aquests símptomes, l'injector està a prop del final de la seva vida útil. La substitució per un nou 0414720278 restaura les característiques de fricció originals.

P1: El motor té un ralentí brusc que no canvia gaire amb la temperatura: la fricció és la causa?
Si la rugositat persisteix independentment de la temperatura, pot ser causada per la variació de la fricció entre els injectors. La variació de la fricció no canvia significativament amb la temperatura (a diferència de les fuites, que augmenta amb la calor). Si la rugositat millora amb la temperatura, és probable que les fuites siguin la causa. Feu servir una prova de fuites per confirmar.

P2: Puc reduir la fricció utilitzant un additiu de combustible?
Els additius de combustible que milloren la lubricitat poden reduir la fricció a la interfície de l'èmbol al canó. Tanmateix, no poden restaurar una superfície de guia desgastada; només poden protegir-ne una bona. Si l'injector ja està usat, un additiu tindrà un efecte limitat.

P3: Com puc comprovar la variació de la fricció entre els injectors?
Podeu comprovar els valors del balanç del cilindre al ralentí. Si els valors són superiors al ±3% i no canvien significativament amb la temperatura, la variació de la fricció és una causa probable. Una prova de fuites també pot ajudar: si les taxes de fuites són similars però els valors d'equilibri no, és probable que la fricció sigui la causa.

P4: El motor fa soroll al ralentí; la fricció podria ser la causa?
Sí. Quan la fricció és alta, l'èmbol pot moure's de manera brusca, creant soroll mecànic addicional. Les superfícies de guia llises del 0414720278 redueixen això. Tanmateix, el soroll de l'injector també pot ser causat per una agulla desgastada o una pinça de subjectació solta; comproveu-ho primer.

P5: S'ha d'executar el 0414720278?
No hi ha cap procediment formal de rodament, però les característiques de fricció s'estabilitzaran després dels primers milers de quilòmetres a mesura que la superfície de guia s'acosta. Durant aquest període, l'ECU pot aplicar correccions lleugerament més grans. Després de 5.000-10.000 km, les correccions haurien d'estabilitzar-se.

P6: Un seguidor de lleves desgastat pot provocar fricció a l'injector?
Sí. Un seguidor de lleves gastat pot aplicar una càrrega lateral a l'èmbol, augmentant la fricció entre l'èmbol i el canó. Si substituïu l'injector, inspeccioneu el seguidor de lleves i substituïu-lo si mostra signes de desgast.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: 0414720278 injector unitari - pàgina del producte, Xina 0414720278 injector unitari - fabricants de pàgines de productes, proveïdors, fàbrica