Bosch 0414703005 / 0986441030: l'injector N3 que uneix dos mons de numeració

En el negoci de peces dièsel, un sol component pot portar moltes identitats. ElBosch 0414703005i el seu homòleg d'intercanvi0986441030són el mateix injector - dos números, un propòsit. Un és elnou número de producció; l'altre és elnúmero de canvi (remanufacturat).això us indica que aquest injector ha passat pel procés de remanufactura-de fàbrica de Bosch.

Per als operadors que utilitzin motors Detroit Diesel Sèrie 60 -, especialment les variants de 14,0 L -, aquesta dualitat no és confusa. Ésútil. Vol dir que tens opcions. I en una indústria on el temps d'inactivitat es mesura en dòlars per minut, les opcions importen.

 

El 0414703005 / 0986441030 pertany a BoschInjector d'unitat electrònica N3 (EUI)família - un sistema utilitzat en els motors Detroit Diesel Sèrie 60 construïts entre finals de 2003 i 2006. A diferència dels sistemes de ferrocarril comú que pressuritzen el combustible en un acumulador compartit i el distribueixen a través de línies d'alta pressió-, l'N3 integra l'element de bombeig i el broquet en unhabitatge únicmuntat directament a la culata.

Què diferencia l'N3 dels dissenys d'injectors anteriors:

Concepte en línia- la unitat de mesura de combustible es troba sota l'èmbol, fent que l'embolcall global sigui més petit que les generacions anteriors

Vàlvula solenoide d'obertura interior- controla tant l'inici com el final de la injecció amb precisió

Sis forats de polvorització a 146 graus- ofereix una atomització òptima de combustible i un ompliment de cilindres

L'EUI N3 realitza quatre funcions crítiques:

Crea l'alta pressió de combustible necessària per a una injecció eficient

Mesura la quantitat exacta de combustible per manejar la càrrega

Injecta combustible en el moment precís

Atomitza el combustible per a una combustió completa

L'ECU envia un pols d'ordre que activa el solenoide de l'injector, mentre que el propi injector és accionat mecànicament per l'arbre de lleves del motor. Aquest enfocament híbrid - accionament mecànic amb control electrònic - ofereix la fiabilitat dels sistemes mecànics amb la flexibilitat de l'electrònica moderna.

 

El 0414703005 / 0986441030 està dissenyat per aSèrie Detroit Diesel 60 14.0Lmotor, concretament aEPA04 / DDEC Vconfiguracions. Serveix anys modelaproximadament entre 2005 i 2008- els motors de la sèrie 60 de l'era EGR-que encara estan molt en servei actiu a Amèrica del Nord.

Detalls clau de l'aplicació:

Especificació	Detall
Nou número de peça	0414703005
Número d'intercanvi	0986441030
OE de Detroit Diesel	R414703005, E414703005
Motor	Sèrie Detroit Diesel 60 14.0L
Norma d'emissions	EPA04 / DDEC V
Anys model	2005–2008
Tipus d'injector	Injector d'unitat electrònica N3 (EUI)

Números de peça de-referències creuadesincloure:

0414703005, 0-414-703-005

0986441030, 0-986-441-030

414703005, 414-703-005

R414703005, R414-703-005, RPP414703005X

Plataformes de camionsequipats amb aquest injector inclouen els models Freightliner, Sterling i Western Star de mitjans-de la dècada del 2000, els cavalls de batalla que encara transporten mercaderies per totes les principals carreteres d'Amèrica del Nord.

 

Les especificacions tècniques del 0414703005 revelen un injector dissenyat per a un treball seriós:

Pressió d'injecció: Fins a1.800 bar (26.000 psi)per a una injecció eficient de combustible d'alta{0}}pressió

Sis forats de polvoritzaciólliurant aAngle de polvorització de 146 grausAssegureu-vos l'atomització òptima del combustible i l'ompliment del cilindre

Vida útil: Dissenyat per5,000+ horesen ús intens-, reduint les substitucions freqüents

Especificacions físiques(basat en dades relacionades de l'injector N3):

Pes net per unitat: aproximadament 1,2 kg

Pes brut per unitat: aproximadament 1,33 kg

Mides de la unitat única: 29,5 × 11,7 × 7 cm

Sis-unitats de pes brut: aproximadament 8,34 kg

 

El 0986441030 no és només un número diferent - sinó que representa unprocés diferent. Quan compres la versió d'intercanvi, rebràs un injector que ha estat:

Totalment desmuntat- cada component inspeccionat i mesurat amb les especificacions OEM

S'han substituït les peces gastades- articles d'alt-desgast crític substituïts per nous components amb especificacions d'OEM-

S'ha tornat a -calibrar- cada unitat ha assignat un codi de calibratge únic d'acord amb l'especificació OE

Provat- als bancs de proves propis de Bosch per verificar els cabals, els patrons de polvorització i la resposta electrònica

Serialitzat- un número de sèrie únic per a la traçabilitat

L'ECU només sap com actuar amb el codi de calibratge correcte i pot fer els ajustos pertinents. Cada injector remanufacturat ve amb aquest codi ja programat.

Quan triar la versió d'intercanvi en lloc de la nova:

Operadors de flotes-conscients del pressupost que necessiten un rendiment de qualitat OEM-sense la nova-part premium

Operadors amb nuclis reconstruïbles que es poden beneficiar del procés de devolució del nucli

Qualsevol persona que valora el benefici mediambiental de la remanufactura - escollint productes remanufacturats protegeix la natura i dóna suport a un futur sostenible

 

L'injector N3 està dissenyat com un concepte en línia i la instal·lació adequada requereix atenció als detalls:

Desconnecteu la bateriaabans de fer el servei -, això evita possibles problemes de l'ECU

Despressuritzar el sistema de combustibleabans de començar qualsevol treball - el dièsel d'alta-pressió pot causar lesions greus

Traieu la coberta del balancí de la vàlvula del motorper accedir als injectors

Netegeu bé el forat de l'injectorabans d'introduir el nou injector

Assegureu-vos que el broquet s'alinea amb la cambra de combustiódurant la instal·lació

Premeu el cargol a 35 N·m (26 lb·ft)Un - sobre-parell pot distorsionar el cos de l'injector; un-parell inferior condueix a una fuita de gas de combustió

Nota crítica:Després de la instal·lació, l'injector s'ha de calibrar correctament amb l'eina de diagnòstic adequada. L'ECU necessita el codi de calibratge correcte per fer els ajustos pertinents. Bosch recomana la verificació de l'ajust mitjançant elCatàleg de recanvis Bosch, ara utilitzant l'identificador de clau única.

 

La Sèrie 60 ja no està en producció. Però els camions que el porten encara estan guanyant ingressos. El 0414703005 / 0986441030 influeix directament:

Economia de combustible- mesura precisa significa que cada gota compta

Potència de sortidaL'atomització optimitzada de - admet la combustió completa

Compliment d'emissionsEl lliurament precís de - redueix les partícules i els NOx

Longevitat del servei- El procés de remanufactura de Bosch restaura un rendiment com-nou

 

P1: Quina diferència hi ha entre 0414703005 i 0986441030?
Són el mateix injector.0414703005 és el nou número de producció; 0986441030 és el número d'intercanvi (remanufacturat).. El 0986441030 ha estat totalment remanufacturat per Bosch segons les especificacions OEM, se li ha assignat un codi de calibratge únic i s'ha serialitzat per a la traçabilitat.

P2: Quin motor encaixa aquest injector?
El 0414703005 / 0986441030 està dissenyat per aSèrie Detroit Diesel 60 14.0Lmotor, concretament aEPA04 / DDEC Vconfiguracions d'aproximadament2005 a 2008. També és compatible amb les variants de 12.7L i 11.1L de la Sèrie 60.

P3: Quins són els senyals d'advertència que el meu injector N3 falla?
Els símptomes habituals inclouen la pèrdua de potència sota càrrega, fum negre o blanc excessiu al ralentí o a l'acceleració, ralentí brusc o fallades d'encendida, augment del consum de combustible, temps d'arrencada difícil o prolongats i fuites de combustible al voltant de l'injector. Els injectors que pateixen aquests problemes s'han de diagnosticar ràpidament.

P4: Què és un càrrec bàsic i com funciona?
S'aplica un dipòsit central reemborsable per afavorir la devolució dels injectors usats per a la reconstrucció. El dipòsit es retorna quan es retorna un nucli reconstruible en estat muntat. És possible que els nuclis danyats o incomplets no rebin el crèdit complet. A cada injector remanufacturat se li assigna un codi de calibratge únic d'acord amb l'especificació OE.

P5: Puc substituir només un injector o he de substituir els sis?
tupotsubstituïu un únic injector, però es recomana substituir els sis com a conjunt igualat per als motors que presenten problemes de rendiment. Un únic injector nou/remanufacturat combinat amb cinc desgastats pot crear desequilibris en el lliurament de combustible. Els conjunts coincidents garanteixen un abastament i un rendiment equilibrats del cilindre.

P6: Com puc verificar que aquest és l'injector correcte per al meu motor?
Utilitzeu les eines de verificació oficials de Bosch. ElCatàleg de recanvis Boschara utilitza l'identificador de clau única per a l'autenticació. També podeu creuar-el número de sèrie del vostre motor i el número de peça original amb la base de dades de Bosch. El número de sèrie es requerirà en fer comandes de peces. En cas de dubte, consulteu un centre dièsel Bosch autoritzat per a la verificació professional.