Injector d'intercanvi Bosch 0986441029: l'N3 que guanya la seva conservació a cada milla

En el negoci de peces dièsel, alguns números us indiquen d'on prové un component. Altres et diuen on ésanant. ElBosch 0986441029entra a la segona categoria - és unnúmero de canvi, l'identificador d'un injector d'unitat electrònica N3 remanufacturat que s'ha restaurat als estàndards de rendiment OEM mitjançant els processos de qualitat de fàbrica-de Bosch.

Aquesta no és una peça que es va asseure en un prestatge recollint pols. És un injector que ha estatcompletament desmuntat, inspeccionat, reconstruït i re{0}}calibrat- i està a punt per tornar a treballar amb alguns dels motors dièsel més exigents que s'han construït mai: la sèrie Detroit Diesel 60 14.0L i la família IVECO Cursor.

 

El sistema de numeració de Bosch explica una història. El0 986el prefix designa un número d'intercanvi (remanufacturat) - no una peça de producció nova. Aquesta distinció és important perquè us diu exactament el que obteniu.

Quan compres un 0986441029, estàs comprant un injector que ha estat:

Totalment desmuntat- cada component inspeccionat i mesurat amb les especificacions OEM

S'han substituït les peces gastades- articles crítics d'alt-desgast es substitueixen per nous components d'especificacions d'OEM-

S'ha tornat a -calibrar- a cada unitat se li assigna un codi de calibratge únic d'acord amb l'especificació OE

Provat- als bancs de proves propis de Bosch per verificar els cabals, els patrons de polvorització i la resposta electrònica

El resultat és un injector que lliuraRendiment d'-OEMamb un cost que té sentit econòmic per als operadors que necessiten mantenir els seus camions a la carretera sense trencar el banc.

 

El 0986441029 és la contrapartida d'intercanvi del0414703003- un dels injectors d'unitats electròniques N3 més utilitzats de Bosch. Les seves aplicacions principals abasten dues grans famílies de motors:

Sèrie Detroit Diesel 60 14.0L

Serveix el14.0Lvariant de desplaçament de la llegendària Sèrie 60

Compatible ambMotors de l'era EGR-(~2002–2007)

Trobat aFreightliner, Sterling i Western Starcamions de mitjans dels anys 2000

Referències-creuades amb números de peça de Detroit Diesel inclososR414703003, E414703003

IVECO Cursor 10 i Cursor 13

S'utilitza aIVECO Straliscamions i altres aplicacions amb cursor-

Compatible amb les plataformes de motor Cursor 10 i Cursor 13

Referències-creuades amb números de peça IVECO

Números de peça de-referències creuadesper al 0986441029 inclouen:

Marca	Número de part
Bosch (nou)	0414703003, 0-414-703-003
Bosch (intercanvi)	0986441029, 0-986-441-029
Detroit Diesel	R414703003, R414-703-003, FS414703003
Indústries PAI	609890X, 609890EX
Altres	198559D, 414703003, RPP414703003X

---

 

El 0986441029 és unInjector d'unitat electrònica N3 (EUI)- forma part de la família de sistemes d'injecció unitària (UIS) de Bosch. A diferència dels sistemes de ferrocarril comú que utilitzen un acumulador d'alta pressió-compartit, l'N3 integra l'element de bombeig i la boquilla en una sola carcassa muntada directament a la culata.

Característiques tècniques clau:

Tipus de sistema: Injector d'unitat electrònica (EUI / N3)

Pressió d'injecció: Fins a1.800 bar (26.000 psi)per a una combustió eficient

Entrega de combustible: Controlat electrònicament mitjançant la ECU del motor (DDEC V per a aplicacions de la sèrie 60)

Muntatge: Instal·lació directa de la culata

Calibració: Codi únic per injector, que coincideix amb les especificacions OE

Avantatges de disseny de la plataforma N3:

Força millorada- construcció robusta per a aplicacions-resistents

Potencial de fuita externa reduït- millor segellat que els dissenys d'injectors anteriors

Disseny compacte- la unitat de mesura de combustible es col·loca sota l'èmbol, reduint l'embolcall global

La plataforma N3 és coneguda per la sevacertesa mecànica- l'injector és accionat per l'arbre de lleves del motor, és a dir, el temps d'injecció està sincronitzat de manera inherent amb la posició del pistó. Aquest enfocament híbrid (accionament mecànic + control electrònic) ofereix la fiabilitat dels sistemes mecànics amb la flexibilitat de l'electrònica moderna.

 

Per als operadors que utilitzin motors Sèries 60 o Cursor, el 0986441029 ofereix una proposta de valor convincent:

1. Qualitat OEM-a un cost pràctic
El procés de remanufactura de Bosch utilitza components d'OE-especificacions i equips de prova propis de Bosch. El resultat és un rendiment que compleix - i, en alguns casos, supera - el que obtindríeu d'un "nou" injector genèric del mercat de recanvi.

2. Economia del retorn bàsic
El 0986441029 normalment es ven amb un dipòsit bàsic reemborsable. Torna el teu vell injector en condicions de reconstrucció i es retornarà el dipòsit. Això crea un sistema de bucle tancat-que beneficia tant l'operador com el medi ambient.

3. Disponibilitat del conjunt coincident
Per als motors que presenten problemes de rendiment, l'enfocament recomanat és substituir tots els injectors com un conjunt coincident. El 0986441029 es pot comprar com a part d'un conjunt de sis-injectors per al 14.0L Sèrie 60, que garanteix un lliurament equilibrat de combustible a tots els cilindres.

4. Sis-mesos de garantia
Cada 0986441029 remanufacturat inclou un període de garantia que reflecteix els estàndards de qualitat de Bosch - que ofereix als operadors tranquil·litat sense l'etiqueta de preu superior d'una unitat nova.

 

La substitució d'un injector N3 requereix atenció als detalls. L'injector N3 està dissenyat com un concepte en línia, amb la unitat de mesura de combustible situada sota l'èmbol -, un disseny que fa que l'embolcall global sigui més petit que els injectors anteriors.

Desconnecteu la bateriaabans de fer el servei a l'injector N3 per evitar la fallada de l'ECU DDEC V

Despressuritzar el sistema de combustibleabans de començar qualsevol treball - el dièsel d'alta-pressió pot causar lesions greus

Traieu la-rosca del tub d'alta pressióa l'acumulador del cilindre afectat

Utilitzeu l'eina d'extracció correctaEs necessiten - sòcols d'injecció especialitzats per a les aplicacions de la sèrie 60

Si l'injector està agafat(comú en motors-de gran quilometratge), pot ser necessari un extractor d'impacte

Substituïu sempre la pinça, els accessoris i les juntes de goma-metall- són components d'un sol-ús

No gireu mai l'injector durant la instal·lació del connector- això pot canviar l'objectiu de polvorització i comprometre l'eficiència de la combustió

Nota crítica:Als motors de la sèrie 60 que utilitzen l'EUI N3, només els anells de segellat de l'injector i la rentadora d'injector són útils. El propi injector ha de fer-honoser desmuntat.

 

La Sèrie 60 ja no està en producció. El Cursor 10 i 13 són plataformes envellides. Però els camions que porten aquests motors - Freightliners, Sterlings, Western Stars, IVECO Stralis - continuen transportant mercaderies per Amèrica del Nord i Europa. Aquests vehicles ho sóngeneradors d'ingressos, no peces de museu.

El 0986441029 influeix directament en:

Economia de combustible- mesura precisa significa que cada gota compta

Potència de sortidaL'atomització optimitzada de - admet la combustió completa

Compliment d'emissionsEl lliurament precís de - redueix les partícules i els NOx

Longevitat del servei- El procés de remanufactura de Bosch restaura un rendiment com-nou

 

P1: Quina diferència hi ha entre el 0986441029 i el 0414703003?
Són el mateix injector. 0414703003 és elnou número de producció; 0986441029 és elnúmero de canvi (remanufacturat).. Tots dos es refereixen a l'injector d'unitat electrònica Bosch N3 idèntic. El 0986441029 ha estat totalment remanufacturat per Bosch segons les especificacions OEM.

P2: Puc utilitzar el 0986441029 en lloc del 0414703003?
Sí - són equivalents directes. El 0986441029 és la versió remanufacturada del 0414703003. Serveix per a les mateixes aplicacions: Detroit Diesel Sèrie 60 14.0L (era EGR{-, ~2002–2007) i motors IVECO Cursor 10/13.

P3: Quins són els senyals d'advertència que el meu injector N3 falla?
Els símptomes habituals inclouen la pèrdua de potència sota càrrega, fum negre o blanc excessiu al ralentí o a l'acceleració, ralentí brusc o fallades d'encendida, augment del consum de combustible, temps d'arrencada difícil o prolongats i fuites de combustible al voltant de l'injector.

P4: Quina és la càrrega bàsica i com funciona?
S'aplica un dipòsit central reemborsable per afavorir la devolució dels injectors usats per a la reconstrucció. El dipòsit es retorna quan es retorna un nucli reconstruible en estat muntat. Els nuclis s'han de retornar en un termini de 45 dies a partir de la data de lliurament per rebre el crèdit complet. És possible que els nuclis danyats o incomplets no rebin el crèdit complet.

P5: Puc substituir només un injector o he de substituir els sis?
tupotsubstituïu un únic injector, però es recomana substituir els sis com a conjunt igualat per als motors que presenten problemes de rendiment. Un únic injector nou/remanufacturat combinat amb cinc desgastats pot crear desequilibris en el lliurament de combustible. Els conjunts coincidents garanteixen un abastament i un rendiment equilibrats del cilindre.

P6: El 0986441029 és compatible amb les barreges de biodièsel?
Bosch dissenya els seus injectors per adaptar-se a una varietat de formulacions dièsel. Tanmateix, les mescles de biodièsel més altes (per sobre de B20) poden afectar els materials de segellat amb el pas del temps. Consulteu les recomanacions de combustible del fabricant del vostre vehicle i els butlletins tècnics de Bosch per obtenir instruccions específiques sobre la compatibilitat del biodièsel amb els injectors N3 EUI.