Injector de quatre-ports BOSCH: 0445120287=0445120288=0986435624=A4710700587=A4710700387=A4710700588=A{4710780245=A4710701187=A4710701287: el reemplaçament definitiu per a Mercedes OM471

En el món del dièsel de càrrega pesada-, pocs components porten tantes identitats com l'injector de quatre-ports de Bosch per a la família de motors Mercedes-Benz OM471. La cadena de referència-creuada extensa: 0445120287, 0445120288, 0986435624, A4710700587, A4710700387, A4710700588, A4710780240 i A4710780240 i A4710700587 A4710701287: no és una col·lecció d'injectors diferents. Es tracta d'una especificació hidràulica unificada que s'ha certificat, recertificat i substituït durant una dècada completa de producció de camions, canvis en la regulació d'emissions i adaptacions de la xarxa de serveis. Aquest únic injector serveix com a cor de mesura de combustible per als camions Actros, Antos i Arocs des de l'Euro-5 fins a l'Euro-6 Etapa C, proporcionant un lliurament de combustible consistent i fiable, independentment de quin número estigui segellat a la carcassa o imprès a la factura del servei.

La proliferació de números de peça d'aquest injector sorgeix de l'estructura en capes de les cadenes de subministrament de vehicles comercials. Bosch, el fabricant, assigna els seus propis números de servei, 0445120287 i 0445120288, que reflecteixen característiques menors del lot de producció, com ara el tipus d'aïllament de la bobina de solenoide i les variants de precàrrega de molla. Aquests dos números són funcionalment intercanviables, amb el 0287 que ofereix un coeficient de resistència a la temperatura lleugerament inferior per millorar el rendiment-climàtic càlid. El 0986435624 és el número de catàleg de postvenda de Bosch, utilitzat principalment a les xarxes de servei europees i asiàtiques. Els números A-prefixats pertanyen al sistema de numeració de peces patentat de Mercedes{{10}Benz, amb cada número corresponent a un període de producció específic, una norma d'emissions o una versió de programari de l'ECU:

A4710700587– Primers OM471 Euro-5 (2011-2014)

A4710700387– Mitja-producció OM471 Euro-5 (2014-2016)

A4710700588– OM471 de transició Euro-6 (2016-2018)

A4710780245– OM471 Euro-6 Fase B

A4710701187– OM471 Euro-6 Fase C (2018-2020)

A4710701287– OM471 Euro-6 Fase C (2020-2022, substitució actual)

Malgrat la diversitat numèrica, tots els injectors d'aquesta família comparteixen característiques hidràuliques idèntiques: el mateix cabal, angle de polvorització, configuració de broquet, elevació de l'agulla i geometria de la cambra de control-. Mercedes-Benz va mantenir aquesta coherència deliberadament per garantir la compatibilitat amb les versions anteriors de la seva xarxa de servei, la qual cosa va permetre als tallers substituir un injector de nombre A-antic per un de més nou sense cap modificació de programari o maquinari.

El Mercedes-Benz OM471 és un motor dièsel de sis en línia-de 12,8-litres que impulsa les gammes de camions Actros (llarg-), Antos (distribució) i Arocs (construcció i transport pesat-). Compta amb una bomba d'alta pressió-Bosch CP3.2 que ofereix una pressió de ferrocarril de fins a 1.800 bar, amb estratègies d'injecció que utilitzen fins a cinc polsos per cicle de combustió (pilot, pre, principal, posterior i posterior-post) per reduir el soroll i les emissions alhora que millora l'economia de combustible. El disseny de l'accelerador de quatre-ports de l'injector, combinat amb un broquet de 7{-forats (angle de con 148 graus, 0,135 mm de diàmetre de l'orifici), està calibrat específicament per a la geometria del pistó de bol profund de l'OM471, produint una penetració de polvorització de 58-63 mm que garanteix la barreja òptima sense que l'aire impeli l'impuls. revestiment.

Flux estàtic a 1.600 bar:1.140 cc/min (pols de referència d'1,0 ms, combustible de 40 graus)

Linealitat del flux dinàmic:< ±1,9% en el rang de pols de 0,3-2,5 ms

Fuga interna:Menor o igual a 1,3 ml/min a 1.600 bar

Retard d'obertura (12 V):0,85-1,05 ms

Retard de tancament:0,45-0,60 ms

Aixecament de l'agulla:42-48 µm, verificat amb làser

Configuració del broquet:7 forats, angle de con de 148 graus, 0,135 mm de diàmetre,-perforat amb làser ±3 µm

Resistència de la bobina (20 graus): 0.22-0.26 Ω

Interval de pressió de funcionament:200-1.800 bar

Interval de temperatura:-30 graus a 150 graus (temperatura corporal)

Tipus de connector:ISO 8092 de 2 pins

La propagació del flux entre-injectors dins d'un conjunt igualat es manté a un ±1,5% o inferior, assegurant-se que les correccions entre cilindre-a-es mantenen petites i que l'espai d'adaptació de l'ECU es conserva per al desgast futur.

El camí de superació de Mercedes-Benz és lineal: A4710700587 → A4710700387 → A4710700588 → A4710780245 → A4710701187 → A4710701287. El número de servei actiu actual és A4710701287, que substitueix tots els números A-anteriors d'aquesta família. Els números de Bosch 0445120287 i 0445120288 continuen actius al mercat de recanvi independent, mentre que 0986435624 serveix com a número de catàleg principal en moltes xarxes de servei europees i asiàtiques. En fer la comanda, qualsevol número d'aquest-grup de referència creuada lliurarà el mateix injector: la cadena de substitució garanteix que els tallers puguin substituir amb seguretat un injector antic per un de més nou sense cap problema de calibratge o compatibilitat.

P1: Tinc un Actros 2015 amb injectors A4710700387. Puc substituir-los per A4710701287 sense canviar l'ECU?

R: Sí, A4710701287 substitueix A4710700387 i tots els números A-anteriors. La calibració de l'ECU és compatible amb tota la cadena de superació. No obstant això, recomanem fermament restablir els valors d'adaptació després de la instal·lació; això permet que l'ECU aprengui les característiques dels nous injectors des d'una línia de base neta, reduint el temps d'aprenentatge de 200 cicles a aproximadament 50 cicles.

P2: Quina és la diferència real entre 0445120287 i 0445120288? Quin he de demanar per a un camió que opera a l'Orient Mitjà?

R: El 0287 utilitza un aïllament de bobina d'alta -temperatura que proporciona una millor estabilitat tèrmica a temperatures de bobina superiors als 140 graus. Per a l'operació a l'Orient Mitjà, recomanem el 0287. Per a l'operació europea o nord-americana, qualsevol dels números és igual d'adequat. Si el 0288 està més fàcilment disponible i rendible-, funcionarà perfectament en climes temperats.

P3: Puc instal·lar només un injector d'aquesta família per substituir una unitat fallida, o he de substituir-ne les sis?

R: Podeu substituir un únic injector, però l'ECU aplicarà un valor de correcció que reflecteixi la diferència entre els injectors nous i els antics. Per obtenir un rendiment òptim, us recomanem que substituïu els sis injectors com a conjunt; això garanteix un flux uniforme i característiques de fuites-, minimitzant les correccions de cilindre-a-. Si és inevitable un únic reemplaçament, coincideixi el codi de classe de l'injector el més a prop possible amb la unitat original.

P4: He substituït els injectors, però el motor encara té un ralentí brusc. Què més podria estar malament?

R: El ralentí brusc després de la substitució de l'injector a l'OM471 sovint és causat per l'aire al sistema d'alta pressió-, un restabliment incorrecte de l'adaptació o una rentadora de segellat de coure amb fuites. Comproveu que els valors d'adaptació s'han restablert, que el sistema s'ha cebat correctament (cicle d'encesa) i que les volanderes de coure són noves i estan ajustades correctament. Si el problema continua, comproveu el sensor de pressió del rail i la vàlvula de control de pressió de combustible.

P5: Com puc determinar quin codi de classe requereix el meu OM471 per a aquests injectors?

R: El codi de classe (p. ex., "C1", "D2," "E3") està imprès a l'etiqueta original de l'injector. Si l'etiqueta és il·legible, el codi de classe s'emmagatzema a l'ECU i es pot llegir mitjançant un programari de diagnòstic. El codi de classe indica a l'ECU quina taula de calibratge interna utilitzarà per a l'injector. La instal·lació d'un injector amb el codi de classe incorrecte farà que l'ECU aplique correccions d'amplada-de pols incorrectes, cosa que provocarà un funcionament brusc. Els nostres injectors es subministren amb el codi de classe correcte per al vostre motor basat en el VIN.

P6: Quina és la vida útil esperada d'aquests injectors en una aplicació OM471 de transport en línia-?

R: Amb un manteniment regular del filtre de combustible (cada 30.000-40.000 km) i una bona qualitat del combustible, aquests injectors solen oferir 600.000-800.000 km en servei-de transport. Recomanem una prova de fuites cada 100.000 km per controlar la progressió del desgast. Quan la filtració mitjana supera els 3,0 ml/min per injector, l'injector s'acosta al final de la seva vida útil i s'ha de substituir o reacondicionar.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: injector bosch de quatre-ports: 0445120287=0445120288=0986435624=a4710700587=a4710700387=a4710700588=a4710780245=a4710701187=a4710701287: el reemplaçament definitiu del mercedes om471, Xina bosch de quatre-injectors de ports: 0445120287=0445120288=0986435624=a4710700587=a4710700387=a4710700588=a4710780245=a4710701187=a4710701287: el substitut definitiu dels fabricants, proveïdors i fàbrica de mercedes om471