0928400535 Vàlvula dosificadora de combustible Bosch: aturada-Disponibilitat del sistema d'arrencada i reinici silenciós per a bombes CP3/CP1H en motors dièsel de treball pesat-

El 0928400535 és una vàlvula dosificadora d'entrada de Bosch per a bombes common rail d'alta pressió-CP3 i CP1H. Està dissenyat per a les exigències dels moderns sistemes d'arrencada de parada-que es troben en camions de repartiment urbans, autobusos urbans i altres vehicles pesats-que apaguen el motor als semàfors o durant les parades freqüents. En aquests sistemes, la vàlvula dosificadora ha de realitzar centenars de reinicis en calent cada dia - no només un grapat d'arrencada en fred. Cada reinici requereix un lliurament instantani de combustible, de manera que el motor s'encén ràpidament i silenciosament, sense dubtes ni vibracions. La vàlvula també ha de tolerar el desgast intens dels cicles repetits mantenint una precisió de mesurament precisa. El 0928400535 està dissenyat amb una bobina de baixa-fricció, un circuit magnètic-de resposta ràpida i una molla de retorn que esmorteeix el moviment de la bobina per reduir el soroll hidràulic durant l'obertura. En conjunt, aquestes funcions ofereixen una ràpida acumulació de pressió-del carril, baixa vibració de reinici i durabilitat-a llarg termini en cicles de treball d'arrencada-parada. Aquesta vàlvula s'adapta a motors dièsel-resistents que utilitzen bombes d'alta pressió-Bosch CP3 o CP1H.

En un sistema de parada-arrencada, l'ordinador del motor fa un seguiment de les entrades del pedal de fre i de l'accelerador del conductor. Quan el conductor deixa anar el fre i prem l'accelerador, el motor s'ha de reiniciar i lliurar parell en una fracció de segon. Qualsevol retard se sent com un ensopegat. La vàlvula dosificadora és una baula crítica en aquesta cadena. Tan bon punt el motor d'arrencada comença a girar el motor, la vàlvula s'ha de moure de la seva posició tancada a una obertura precisa que permeti que la bomba d'alta pressió -augmenti ràpidament la pressió del carril. Una vàlvula lenta afegeix mil·lisegons preciosos a la seqüència de reinici, fent que el motor giri més temps i retardant el moviment del vehicle. El 0928400535 utilitza un nucli d'estator magnètic d'alta-permeabilitat i una bobina lleugera recoberta de DLC-per aconseguir l'obertura total en menys de 30 mil·lisegons després que l'ordinador del motor accioni el solenoide. Aquesta velocitat permet que la bomba CP3 proporcioni una pressió útil del carril - normalment entre 250 i 350 bar - dins de la primera revolució del motor, la qual cosa permet la injecció i l'encesa amb un engegada mínim. El resultat és un reinici gairebé-instant que els conductors i els passatgers amb prou feines noten.

Una vàlvula dosificadora que s'obre a l'instant pot generar un pols de pressió al sistema de combustible - un "clic" o "xip" d'alta-freqüència que irradia a través de la bomba i les conductes de combustible cap a la cabina. En un vehicle que es reinicia desenes de vegades per hora, aquest soroll es converteix ràpidament en una molèstia. El 0928400535 incorpora una cambra d'amortiment hidràulica a la cua de la bobina. Quan el solenoide obre la bobina, la cambra d'amortiment s'omple de combustible a través d'un petit orifici calibrat. Això alenteix la part final del recorregut de la bobina el suficient per eliminar el fort pic de pressió que causa soroll, sense comprometre la velocitat d'obertura general. La bobina encara arriba a la seva posició objectiu dins de la finestra de resposta requerida, però el moviment s'esmorteeix, reduint el martell hidràulic i la vibració resultant. La mateixa acció d'amortiment també ajuda a que la bobina torni suaument al seu seient quan el motor s'apaga, evitant el "cop" metàl·lic que es pot produir amb les vàlvules sense amortiment. Per als operadors de flotes, això es tradueix en un entorn de cabina més silenciós i menys queixes del conductor sobre el soroll de reinici.

Una vàlvula dosificadora convencional pot veure entre 10 i 20 cicles d'arrencada del motor al dia en un camió de llarg-recorregut. Un vehicle amb un sistema de parada-inici actiu pot veure entre 200 i 300 cicles diaris. Més de 200.000 quilòmetres de funcionament urbà, la vàlvula podria acumular més d'un milió de cicles oberts-tancats. Aquest ciclisme extrem exigeix ​​excepcionalment la molla de retorn i la interfície-a-bobina. El 0928400535 utilitza una molla de retorn de crom-silici-vanadi que s'ha fixat en calent-i s'ha alleujat- la tensió per retenir més del 98% de la seva precàrrega inicial després d'un milió de cicles. El recobriment DLC de la bobina, amb el seu coeficient de fricció extremadament baix, minimitza el desgast del forat fins i tot durant les condicions d'arrencada en sec-que es produeixen quan el motor ha estat apagat durant només uns segons i la pel·lícula d'oli encara no s'ha drenat. El connector elèctric de la vàlvula està segellat contra l'entrada d'humitat causada per cicles tèrmics repetits, que poden atraure aire humit als connectors a mesura que el compartiment del motor es refreda després de cada parada. Aquestes funcions de durabilitat garanteixen que el 0928400535 mantingui la seva resposta ràpida i la seva mesura precisa fins i tot després d'anys de castigar el servei d'inici-d'aturada urbana.

La salut de la vàlvula dosificadora en un sistema d'inici{0}parada es pot avaluar mitjançant observacions de diagnòstic senzilles. Primer, supervisa el temps d'augment de la pressió del carril-durant un reinici en calent. Amb el motor calent, apagueu-lo, espereu que el sistema d'arrencada-s'activi un reinici i registreu la pressió del rail amb una eina d'escaneig de diagnòstic. Un 0928400535 saludable mostrarà que la pressió del carril creua els 250 bar en un termini d'1 a 1,5 segons. Si el temps d'acumulació-s'allarga més enllà dels 2 segons, és possible que la resposta de la vàlvula s'alenti. En segon lloc, escolteu si hi ha sorolls inusuals durant el reinici - un clic metàl·lic agut o un so de brunzit de la zona de la bomba de combustible poden indicar una oscil·lació de la bobina causada per un amortiment desgastat o una molla fatigada. En tercer lloc, comproveu el cicle de treball de ralentí calent de la vàlvula. Fins i tot en condicions d'inici-parada, hauria de romandre dins del rang del 18 al 25%. Una tendència a l'alça gradual indica un desgast intern. Aquestes comprovacions es poden incorporar al manteniment rutinari, permetent que les flotes substitueixin la vàlvula abans que provoqui un retard notable o una queixa del conductor.

P1: El meu camió d'arrencada-de vegades dubta abans de moure's quan el semàfor es torna verd. El motor arrenca, però hi ha un retard abans que arribi l'energia. La vàlvula dosificadora podria ser la causa?

Sí. Si la vàlvula dosificadora s'obre lentament durant un reinici en calent, la pressió del rail augmenta més lentament i els injectors no poden subministrar combustible amb prou rapidesa. El 0928400535 està dissenyat per obrir-se en menys de 30 mil·lisegons, proporcionant un ràpid augment de pressió-i una resposta immediata del motor.

P2: El 0928400535 es desgastarà més ràpid perquè el meu camió s'ha aturat-?

La vàlvula està dissenyada específicament per a un funcionament de cicle alt-. La seva bobina recoberta de DLC-i la molla de retorn-alleujada de tensió estan dissenyades per gestionar més d'un milió de cicles. En condicions de funcionament normals, hauria d'oferir una vida útil comparable a una vàlvula convencional en una aplicació d'inici-stop-.

P3: El meu camió fa un clic des del compartiment del motor cada vegada que es reinicia. Això és normal?

Un clic tranquil de la vàlvula dosificadora en reiniciar és normal - és el so de l'obertura de la bobina. Un clic fort o metàl·lic que canvia d'intensitat amb el temps pot indicar una cambra d'amortiment o molla desgastats. L'amortiment hidràulic del 0928400535 esmorteeix el moviment de la bobina per reduir aquest soroll.

P4: El 0928400535 requereix una calibració de l'ECM diferent per aturar-l'operació?

No. La vàlvula està calibrada mecànicament i no requereix cap programació especial de l'ECM. El restabliment estàndard de l'ajust de combustible després de la instal·lació és tot el que es necessita. L'estratègia d'arrencada-parada existent de l'ordinador del motor funcionarà amb la resposta ràpida de la vàlvula.

P5: Com puc saber si un reinici lent és causat per la vàlvula de mesura o per una bateria feble?

Monitoritzar la tensió de la bateria durant el reinici. Si la tensió es manté per sobre de 9,5 V en un sistema de 12 V, la bateria és adequada. A continuació, comproveu el temps d'augment de la pressió del carril amb una eina d'escaneig. Un augment lent amb punts de tensió adequats a la vàlvula dosificadora. Si la tensió baixa per sota de 9,5 V, dirigiu-vos primer a la bateria o al sistema de càrrega.

P6: El 0928400535 pot reduir el consum de combustible en parar-iniciar el funcionament?

Una vàlvula que funciona correctament redueix el temps que el motor passa en marxa, la qual cosa estalvia una petita quantitat de combustible per reinici. Més important encara, assegura que el motor es reinicia net i funciona de manera eficient immediatament després del reinici, donant suport al benefici general d'estalvi de combustible-del sistema d'arrencada-parada.

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

 

Etiquetes populars: 0928400535 Vàlvula dosificadora de combustible bosch: aturada-preparació del sistema d'arrencada i reinici silenciós per a bombes cp3/cp1h en motors dièsel de càrrega pesada-, Xina 0928400535 vàlvula dosificadora de combustible bosch: aturada-preparació del sistema d'arrencada i bombes dièsel cp3/cp3 en silenci/reinici silenciós{19}} fabricants de motors, proveïdors, fàbrica