Injector mecànic dièsel CAT 3116 0R-3389 - Unitat de subministrament de combustible de precisió per a motors 3114/3116/3126|Atomització d'alta pressió i rendiment durador
1. Producte: 0R-3389
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
En el paisatge industrial de gran-ocupació, els motors Caterpillar 3116 i 3126 són venerats per la seva capacitat de generar un parell immens mitjançant mitjans purament mecànics. El centre d'aquesta operació és elInjector de combustible 0R-3389, un component que serveix com a interfície crítica entre l'arbre de lleves del motor i la cambra de combustió. Si bé els motors moderns han migrat cap a sistemes de ferrocarril comuns electrònics complexos, el 0R-3389 representa el zenit de la tecnologia d'injecció de combustible mecànica.
Aquesta pàgina de detalls del producte va més enllà de les simples especificacions per explorar la física de com funciona el 0R-3389. No és només un broquet; és una bomba-d'alta pressió, un dispositiu dosificador i un atomitzador, tot en una sola carcassa d'acer. Per als operadors d'equips antics, la fiabilitat d'aquesta unitat no és només una comoditat, sinó que és el factor que defineix el temps de funcionament operatiu i l'economia de combustible.
Dades i especificacions tècniques
El 0R-3389 està dissenyat amb estrictes toleràncies OEM, assegurant-se que s'integra perfectament amb els sistemes de combustible de famílies específiques de motors Caterpillar.
| Característica | Especificació |
|---|---|
| Número de part | 0R-3389 (OR-3389) |
| Compatibilitat del motor | Caterpillar 3116, 3126 (industrial, marítim, camió) |
| Sistema d'injecció | Injector d'unitat mecànica (MUI) |
| Pressió d'injecció | Accionament mecànic d'alta-pressió (200+ bar) |
| Patró de polvorització | Broquet multi-de precisió per a una distribució uniforme |
| Material bàsic | Acer d'aliatge-tractat tèrmicament per a l'estabilitat tèrmica |
| Garantia | Garantia estàndard OEM remanufacturada |
Hidrodinàmica: la ciència de l'atomització
El repte principal de la combustió del dièsel és transformar el combustible líquid en un vapor que es pugui encendre a l'instant. El 0R-3389 ho solucionaatomització hidrodinàmica. A mesura que l'arbre de lleves del motor gira, impulsa l'èmbol de l'injector cap avall amb una força immensa. Aquesta acció pressiona el combustible dins del canó, forçant-lo a través dels orificis microscòpics de la punta del broquet.
A diferència dels antics injectors de tipus pintle-, el 0R-3389 utilitza un disseny de múltiples forats sense sac. Aquesta geometria crea un patró de polvorització que penetra el recipient de combustió del pistó amb una gran velocitat però amb una mida mínima de gota. El resultat és una crema ràpida i completa que maximitza l'extracció d'energia del combustible alhora que minimitza la formació de dipòsits de carboni (sutge) a la corona del pistó.
Arquitectura Interna: Enginyeria de Precisió
Per apreciar la durabilitat del 0R-3389, cal mirar cap a dins. La unitat és una meravella de complexitat mecànica, que es basa en components d'ajust de fricció-que funcionen sense segells tradicionals a la zona d'alta pressió.
L'èmbol i el barril:Aquests estan lligats junts a un espai lliure de menys de 2 micres. Aquesta tolerància ajustada permet que el combustible actuï com a lubricant alhora que evita fuites durant la carrera de compressió.
La mànega de control:En un sistema mecànic, la velocitat del motor està controlada per un "cremallera". El 0R-3389 inclou un pistó de tall d'hèlix que gira dins del canó. Aquesta rotació canvia la longitud efectiva de la carrera, mesurant la quantitat exacta de combustible necessària per a la demanda de càrrega actual.
El paquet de primavera:Una molla calibrada determina la pressió d'injecció. Manté la vàlvula del broquet tancada fins que la pressió hidràulica generada per l'èmbol supera la força de la molla, fent que l'injector s'obri i alliberi combustible.