OEM 0R-0471 Injector de combustible mecànic|Reconstrucció de precisió per a motors Caterpillar 3116|Atomització i durabilitat d'alt rendiment
1. Producte: 0R-0471
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
En l'àmbit de l'enginyeria dièsel de treball pesat-, la transició del control mecànic a la gestió electrònica ha estat ràpida, però l'arquitectura robusta delMotor Caterpillar 3116segueix sent un element bàsic a les indústries d'arreu del món. Al nucli d'aquesta central elèctrica hi ha el0R-0471 injector de combustible, un component que defineix el límit entre el potencial del combustible brut i l'energia cinètica controlada. A diferència dels moderns sistemes de ferrocarril comú que es basen en solenoides complexos i sincronització ECU, el 0R-0471 representa el cim de la lògica hidràulica purament mecànica.
Aquesta pàgina de detalls del producte explora el 0R-0471 no només com a peça de recanvi, sinó com una obra mestra de la dinàmica de fluids. Dissenyada per al predecessor de l'evolució HEUI (injector d'unitat electrònica hidràulica), aquesta unitat mecànica es basa en una tensió precisa de la molla i un perfil d'arbre de lleves per lliurar combustible. Per als administradors de flotes i propietaris d'equips, entendre la complexa construcció d'aquest injector és clau per mantenir el temps de funcionament en entorns exigents.
🛠️ Dades tècniques i especificacions
Per garantir la compatibilitat i el rendiment, ens adherim a estrictes toleràncies OEM. El 0R-0471 està dissenyat per suportar la fatiga de cicle elevat i el xoc tèrmic.
| Característica | Especificació |
|---|---|
| Número de part | 0R-0471 (OR-0471) |
| Aplicació del motor | Caterpillar 3116 (industrial, marí, grup-general) |
| Tipus d'injector | Injector d'unitat mecànica (MUI) |
| Configuració de broquets | Disseny multi-forat sense sac per a un patró de polvorització òptim |
| Pressió d'obertura | Calibrat segons les especificacions OEM (normalment ~ 200-250 bar) |
| Material | Cos d'acer endurit amb pistó-molt de precisió |
| Caudal | Optimitzat per a 3116 de cilindrada i rang de RPM |
Atomització de precisió i eficiència de combustió
La funció principal del 0R-0471 ésatomització-el procés de trencar el combustible líquid en gotes microscòpiques. En un sistema mecànic, això depèn completament de la geometria del broquet i de la pressió d'injecció generada per la velocitat de l'arbre de lleves.
Un injector gastat provoca "goteig" o patrons de polvorització deficients, donant lloc a una combustió incompleta. El 0R-0471 inclou una punta de broquet endurida dissenyada per resistir l'erosió del flux de combustible d'alta velocitat. En assegurar un patró de polvorització cònic i uniforme, aquest injector maximitza la superfície del combustible exposada a l'aire comprimit, assegurant una cremada més neta, una formació de sutge reduïda i una eficiència tèrmica òptima dins del cilindre.
Integritat estructural: l'arquitectura interna
Aprofundint en l'anatomia de l'0R-0471, es troba una disposició complexa de molles, èmbols i barrils.
El conjunt d'èmbol i canó:Aquest és el cor de la bomba. Mecanitzat amb toleràncies de nivell-micres, l'èmbol llisca dins del canó per crear l'alta pressió necessària per a la injecció. L'ajust és tan precís que el propi combustible actua com a lubricant.
El paquet de primavera:A diferència dels injectors common rail que utilitzen polsos electrònics, el 0R-0471 utilitza un sistema de molla calibrat per determinar el temps i la durada de la injecció. La rigidesa d'aquesta molla determina la "pressió de craqueig", el moment exacte en què el combustible s'allibera al cilindre.
Accionament del bastidor: The injector connects to the engine's fuel rack. As the governor moves the rack, it rotates the plunger, altering the effective stroke and thus the amount of fuel delivered. This purely mechanical feedback loop is what gives the 3116 its legendary reliability.