Especificació OEM CAT 3412 Injector de combustible 232-1170|Component d'atomització dièsel d'alt rendiment
video
Especificació OEM CAT 3412 Injector de combustible 232-1170|Component d'atomització dièsel d'alt rendiment

Especificació OEM CAT 3412 Injector de combustible 232-1170|Component d'atomització dièsel d'alt rendiment

1. Producte:232-1170
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal

  • Fast Delievery
  • Assegurança de qualitat
  • Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte

En l'àmbit de la potència industrial de gran-ocupació, el marge entre el rendiment òptim i el costós temps d'inactivitat es mesura sovint en micres. El232-1170L'injector de combustible serveix com a pont definitiu entre el mòdul de control electrònic del motor i l'esdeveniment de combustió física dins del cilindre. Dissenyat específicament per a les demandes rigoroses de la plataforma del motor CAT 3412, aquest component no és només un conducte per a fluids; és un dispositiu de mesura de precisió. Assegura que la quantitat precisa dedièsels'entrega en el moment exacte necessari per maximitzar la sortida del parell alhora que es minimitzen les emissions de partícules. Per als administradors d'instal·lacions i propietaris d'equips, entendre el paper d'aquest injector és el primer pas en el manteniment proactiu.

 

⚙️ Especificacions tècniques i dades

 

Per mantenir la integritat de l'ordre d'encesa i l'equilibri de la combustió del motor, el 232-1170 es fabrica amb estrictes toleràncies OEM. Els següents punts de dades defineixen el seu embolcall operatiu:

Número de peça: 232-1170

Compatibilitat del motor:Caterpillar 3412 (variants industrial, marítim i grup electrògen)

Arquitectura del sistema:Injector d'unitat controlat electrònicament accionat mecànicament (EUI)

Tipus de combustible:Dièsel (combustibles destil·lats compatibles amb les especificacions CAT)

Pressió d'injecció:Capaç de suportar cicles d'injecció d'alta pressió -(normalment, pic de 20,000+ psi)

Caudal:Calibrat per coincidir amb els punts de referència de flux OEM per a una contribució equilibrada del cilindre

 

Arquitectura mecànica i durabilitat

 

El 232-1170 està dissenyat per suportar l'entorn de càstig de la culata, on la calor i la vibració són amenaces constants. A diferència dels sistemes d'injecció més senzills, l'arquitectura d'aquesta unitat integra un conjunt de solenoides robust capaç d'accionar ràpidament.

La vàlvula solenoide:Aquest component actua com a porter, responent als polsos elèctrics de l'ECM amb precisió de mil·lisegons per iniciar l'esdeveniment d'injecció.

El conjunt d'èmbol i canó:Mecanitzats amb acer endurit-d'alt grau, aquests components creen la pressió hidràulica necessària per a l'atomització. L'espai lliure entre l'èmbol i el canó és microscòpic, assegurant una fuga interna mínima.

La punta del broquet:Dissenyada per resistir la cocització i l'acumulació de carboni, la geometria del broquet crea un patró de polvorització específic que garanteix ladièselpenetra efectivament a la cambra de combustió sense mullar les camisas dels cilindres.

 

Àmbit d'aplicació: Versatilitat del CAT 3412

 

El 232-1170 no es limita a un sol tipus de maquinària. El motor CAT 3412 és una font d'energia omnipresent i, en conseqüència, aquest injector és vital en diversos sectors:

Generació d'energia:En els grups electrògens d'espera i d'alimentació principal, el 232-1170 garanteix una ràpida acceptació de càrrega i una resposta de freqüència estable.

Propulsió marina:Per a les variants marines del 3412, aquest injector ha de funcionar de manera fiable en entorns d'alta-humitat i sal-.

Industrial pesat:S'utilitza en bombes i compressors on el motor funciona a càrregues elevades constants durant períodes prolongats.

 

📉 La Física de l'Atomització

 

La funció principal del 232-1170 és transformar líquiddièselen un vapor combustible. Aquest procés, conegut com a atomització, és fonamental per a l'eficiència. Si el broquet de l'injector està desgastat, el corrent de combustible no es trencarà en gotes fines. Les gotes grans es cremen de manera incompleta, provocant una pèrdua de potència i la formació de sutge.

El 232-1170 està calibrat per produir un patró de polvorització cònic amb un angle i una densitat específics. Això garanteix que el combustible es barregi a fons amb l'aire comprimit del cilindre, donant lloc a una cremada controlada que impulsa el pistó cap avall amb la màxima força.

 

❓ Preguntes freqüents (FAQ)

 

P1: Quina diferència hi ha entre un injector accionat mecànicament i un injector common rail?
El 232-1170 sol ser un injector unitari accionat mecànicament (EUI), és a dir, l'arbre de lleves del motor empeny físicament l'èmbol per crear pressió. En canvi, un sistema de ferrocarril comuna utilitza una bomba d'alta pressió per emmagatzemar energia en un carril, que després és alliberada per l'injector. Entendre aquesta diferència és vital per resoldre problemes.

P2: Puc executar el CAT 3412 amb biodièsel amb els injectors 232-1170?
Tot i que el 232-1170 pot injectar físicament barreges de biodièsel, els motors Caterpillar tenen limitacions específiques pel que fa al biodièsel (normalment amb un límit B5 o B20). El biodièsel actua com a dissolvent i pot degradar els segells de cautxú més ràpidament i afavoreix el creixement microbià que pot obstruir el broquet de precisió de l'injector.

P3: Què causa la "coquització" a la punta de l'injector 232-1170?
La cocització és l'acumulació de dipòsits de carboni a la punta del broquet. Això sovint és causat per la baixa-qualitatdièselamb alt contingut de sofre, o pel motor en funcionament a baixes temperatures durant períodes prolongats. La cocització altera el patró de polvorització, provocant una baixa economia de combustible.

P4: Amb quina freqüència he de provar els injectors en un CAT 3412?
Per a aplicacions de servei continu (com ara generadors de centres de dades), els injectors s'han de provar de flux-i d'explosió- cada 3.000 a 5.000 hores de funcionament. Això garanteix que el patró de polvorització es mantingui dins de les especificacions i evita la càrrega desigual del cilindre.

P5: Per què el meu nivell d'oli augmenta al cárter?
L'augment del nivell d'oli és un símptoma clàssicdièseldilució. Si el 232-1170 té un pistó enganxat o una punta esquerdada, pot filtrar combustible al cilindre quan el motor està apagat. Aquest combustible es renta més enllà dels anells del pistó i s'acumula al cassó d'oli, diluint perillosament el lubricant.

 

Informació bàsica sobre l'empresa

 

202510091606539026

 

 

2

3

4

 

Mètodes de pagament flexibles per a la vostra comoditat

 

Perquè la vostra experiència de compra sigui fàcil i senzilla, oferim diverses opcions de pagament segures:

product-750-750

Transferència bancària

Paga directament en 15 monedes compatibles.

west union

Western Union

Transferències de diners ràpides i globals.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Pagament en línia segur i còmode.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Gaudeix d'una protecció addicional amb transaccions d'Alibaba de confiança.

Estem aquí per fer que el vostre procés de comanda es preocupi-gratuïtament - trieu el mètode de pagament que us convingui millor.

 

L'enviament és senzill

6

Opinions dels clients

 

8

Etiquetes populars: especificació OEM cat 3412 injector de combustible 232-1170|-component d'atomització dièsel d'alt rendiment, injector de combustible cat 3412 d'especificació OEM de la Xina 232-1170|fabricants, proveïdors, fàbrica de components d'atomització dièsel d'alt rendiment

Potser també t'agrada

(0/10)

clearall