Premium 20R-5036 C9.3 Injector Common Rail dièsel|Precisió d'alta pressió
1. Producte: 20R-5036
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
En el panorama en evolució de l'enginyeria dièsel-de treball pesat, el sistema d'injecció de combustible és el diferenciador fonamental entre el rendiment mitjà i l'excel·lència operativa. El20R-5036no és només una peça de recanvi; és un instrument de precisió dissenyat per suportar les forces hidràuliques extremes dins d'un modern sistema de ferrocarril comú. A diferència de les unitats d'injecció tradicionals, aquest injector utilitza un accionament de solenoide avançat per oferir quantitats exactes de combustible a pressions ultra-altes, que influeixen directament en l'eficiència tèrmica del motor C9.3. Mitjançant la minimització del retard hidràulic i la maximització de la consistència del patró de polvorització, aquesta unitat garanteix que cada gota de dièsel contribueixi a la generació d'energia en lloc de malbaratament.
🔧 Especificacions tècniques i perfil de dades
Per garantir una integració perfecta i un rendiment fiable, el 20R-5036 es fabrica per complir o superar les toleràncies OEM.
| Especificació | Detall |
|---|---|
| Número de part | 20R-5036 |
| Aplicació del motor | Caterpillar C9.3 (industrial i marítim) |
| Tipus de sistema | -Common Rail d'alta pressió (HPCR) |
| Mètode d'accionament | Vàlvula solenoide d'alta -velocitat |
| Pressió de funcionament | Fins a 2500 bar (pressió del carril) |
| Tensió de control | 24 V DC (estàndard de càrrega pesada) |
| Composició del material | Aïllants d'acer d'aliatge endurit i ceràmica |
⚡ Arquitectura Hidràulica Avançada
L'arquitectura interna del 20R-5036 està dissenyada per gestionar l'estrès immens de la combustió moderna del dièsel. En el seu nucli hi ha un conjunt-de broquet mecanitzat de precisió i vàlvula de control. El component inclou una punta de broquet de múltiples-forats dissenyada per crear un angle de con de polvorització específic, assegurant que el dièsel s'atomitzi en gotes de mida-de micres. Aquesta atomització és vital per a una ràpida barreja amb l'aire a la cambra de combustió. El cos està construït amb acer d'alta-tracció per resistir la deformació sota la càrrega cíclica de les ones de pressió de la rampa comuna, mantenint la integritat estructural fins i tot durant les operacions de càrrega elevada sostinguda.