Bomba d'injecció KANGDA 3QTF21 BH3Q90R9 per a Laidong KM385BZL

El número de comanda KANGDA 3QTF21 combinat amb el model de bomba BH3Q90R9 ofereix una solució de mesura de combustible calibrada de fàbrica- per a la plataforma dièsel turboalimentada i intercooler Laidong KM385BZL. Aquesta mecànicabomba d'injecció en líniarestableix el lliurament precís de l'èmbol-i-del barril que les unitats originals gastades perden amb el pas del temps, provocant arrencades en fred durs, una resposta erràtica del governador i una disminució de la potència sota càrrega sostinguda. El BH3Q90R9, classificat per a un funcionament d'accionament directe de 3200 rpm-a una potència de 35 kW, coincideix amb l'estratègia de combustió augmentada del KM385BZL sense requerir una correcció externa del temps o experimentació de calçat més enllà de les especificacions de la brida de fàbrica.

La bomba BH3Q90R9 està dimensionada específicament per a la família de motors KM385BZL de Laidong, un tres-cilindresturboalimentat interrefrigeratplataforma que produeix 35 kW a 3200 RPM amb un parell màxim de 120 Nm a 2200 RPM. El seu interiorpistó i vàlvula de lliuramentel conjunt es calibra a la demanda de combustible més alta del motor augmentat, mantenint-se establetemps d'injeccióen tot el rang de funcionament des de la velocitat de ralentí fins a la velocitat nominal. La carcassa auto-lubricada requereix cebada amb oli hidràulic abans del primer inici, ja que les unitats s'envien en sec per evitar la corrosió durant l'emmagatzematge. El patró del cargol de la brida i el diàmetre pilot corresponen directament a la interfície del cárter KM385BZL, preservant la fàbricacorba d'avanç d'injecciósense recalibració del mercat posterior. Cada unitat es sotmet a proves de banc abans de l'embalatge, tot i que els tallers encara haurien de verificar l'alineació de la chaveta de l'eix de transmissió amb la marca TDC del motor abans de la instal·lació final.

Aquesta bomba d'injecció serveixLaidong KM385BZLmotor en maquinària agrícola i industrial lleugera on s'afavoreixen els motors dièsel de tres-cilindres potenciats per la seva densitat de parell i l'eficiència del combustible. Les principals aplicacions inclouen tractors compactes de la classe de 40 a 50 CV, carregadores de rodes petites i unitats de potència estacionàries que funcionen en condicions de pols-pesada o variable-. Més enllà de les instal·lacions OEM Laidong, el potencial de crossover BH3Q90R9 s'estén als equips que utilitzen les variants KM385BT i KM385BZL que es troben a les línies de tractors Jinma, Foton i Dongfeng, on el mateixsistema de combustible mecànicl'arquitectura apareix en diverses marques OEM. Els distribuïdors de peces que donen servei a flotes agrícoles mixtes es beneficien de portar aquest SKU únic, ja que aborda un punt de fallada comú en diversos models de tractor sense requerir variants de bomba separades per a cada marca de màquina.

Tres errors d'instal·lació expliquen la majoria de fallades prematures de BH3Q90R9 al camp:desalineació de l'acoblament de la unitat, lubricació prèvia inadequada i inadequadapurga d'airea les-línies d'alta pressió. Abans de muntar-lo, gireu el motor al cilindre d'un PMS de compressió i confirmeu que la chaveta de l'accionament de la bomba s'alinea amb les desviacions del punter de la carcassa-fins a dos graus que alteren l'avanç de la injecció i produeixin fum blanc o pèrdua de parell superior a 1800 rpm. Ompliu el dipòsit intern ambOli hidràulic ISO VG100a través del port de respiració abans de començar; fer funcionar la bomba en sec destrueix els seguidors de la lleva en qüestió de minuts. Després del muntatge de la brida, torqueu les femelles M8 progressivament en creu fins a 28 N·m per evitar la distorsió de la carcassa. Finalment, trencar cada línia d'injector al suport del broquet i girar en intervals de 10-segons fins que aparegui combustible sense bombolles i, a continuació, accionar el parell a l'especificació.

P1: El 3QTF21/BH3Q90R9 requereix un ajust de cronometratge durant la instal·lació?

R: No. La brida de la bomba i l'acoblament d'accionament estan mecanitzats amb la marca de temps de fàbrica KM385BZL. Si el motor conserva el seu engranatge de sincronització original i la chaveta de la bomba s'alinea amb el punter de la carcassa al PMS, no cal ajustar l'engranatge.

P2: Es pot utilitzar aquesta bomba en variants KM385 d'aspiració natural sense recalibrar?

R: S'enganxa físicament als blocs KM385B i KM385BT, però la corba de combustible BH3Q90R9 està calibrada per a aplicacions potenciades. Si l'utilitzeu en un motor d'aspiració natural, es consumirà-combustible a baixes revolucions i pot produir fum negre amb una càrrega lleugera. Els tallers haurien d'especificar la bomba correcta per a cada variant.

P3: Amb quina freqüència s'ha de revisar el dipòsit d'oli intern?

R: En condicions normals de funcionament, escorreu i ompliu amb ISO VG100 cada 500 hores de funcionament o a l'inici de cada temporada. Els ambients polsosos garanteixen intervals més curts. L'endoll de nivell o el port de la varilla reactiva permet la verificació sense desmuntar.

P4: Quins símptomes indiquen que el BH3Q90R9 ha de ser substituït?

R: L'arrencada persistent i dur malgrat el moment correcte, la pujada del governador al ralentí, el desequilibri de subministrament de combustible entre els cilindres o les restes metàl·liques a l'oli del dipòsit indiquen un desgast intern més enllà de la reparació econòmica. Les proves de banc confirmen les fuites de l'èmbol abans de la substitució.

P5: La bomba KANGDA 3QTF21 és compatible amb barreges de bio-dièsel?

R: Es recomana el dièsel mineral estàndard. Les mescles de bio-biodièsel B20 i superiors acceleren la degradació del segellat i de l'elastòmer en bombes mecàniques no qualificades específicament per a combustibles alternatius. Comproveu la compatibilitat del material del sistema de combustible abans d'utilitzar mescles per sobre de B5.

P6: Quina cobertura de garantia s'aplica a aquesta unitat?

R: Les bombes de recanvi KANGDA tenen una garantia limitada de 6-mesos contra defectes de fabricació. La garantia no cobreix les fallades derivades d'una prelubricació inadequada, combustible contaminat o desalineació de l'acoblament de la unitat durant la instal·lació.