Broquet d'injector dièsel LIWEI M0004P153 per al sistema de carril comú de Siemens - Punta de control de micro flux de precisió per a motors dièsel Euro 5/6
1. Producte: M0004P153
2. Equips compatibles: Sistemes d'injecció de combustible dièsel
3. Fabricant: reemplaçament OEM del mercat d'accessoris
4. Estat: nou, totalment provat
5. Origen: ABOSEDE Diesel
6. Període d'enviament: 3-5 dies laborables
7. Condicions de pagament: T/T, Western Union, PayPal
- Fast Delievery
- Assegurança de qualitat
- Atenció al client les 24 hores
Introducció al producte
En l'entorn d'alta-pressió de la combustió moderna del dièsel, el marge d'error és inexistent-. L'injector de combustible no és només un component; és el batec del cor de l'eficiència del motor. Per a aplicacions de càrrega pesada-que confien en la tecnologia common rail VDO (Continental) de Siemens, elLIWEI M0004P153representa un testimoni de l'excel·lència en enginyeria.
Això no és només una peça de recanvi; és una recalibració del potencial del vostre motor. Dissenyat per complir i superar les especificacions OEM, el M0004P153 uneix la bretxa entre la potència bruta i l'economia de combustible, assegurant que cada gota de dièsel s'atomitza amb precisió quirúrgica.
🎯 El "trasplantament de cor" per al teu motor
Quan un injector de dièsel falla, els símptomes-fallades, fum excessiu o pèrdua de potència-són només la punta de l'iceberg. La causa principal és sovint la degradació de la capacitat del broquet per gestionar la pressió extrema.
ElLIWEI M0004P153està dissenyat específicament per restaurar l'equilibri hidràulic dels sistemes VDO de Siemens. A diferència de les alternatives genèriques que se centren únicament en el cabal, LIWEI se centra enconsistència del patró de polvoritzacióitemps de resposta.
Compatibilitat OEM:Totalment compatible amb els sistemes VDO de Siemens que es troben en camions-pesants i maquinària industrial.
Referència{0}}creuada:Substitució directa de números de peçaA2C59517052iA2C59517053.
Aplicació:Específicament adaptat perMAN TGX / TGScamions de sèrie (estàndards Euro 4/5).
⚙️ Dades tècniques: L'anatomia del rendiment
Per entendre per què el M0004P153 ofereix un rendiment superior, hem de mirar la física del seu disseny. Aquest injector funciona sota el principi piezoelèctric, permetent cicles d'injecció ràpids i de diverses etapes que els injectors mecànics no poden aconseguir.
| Paràmetre | Especificació |
|---|---|
| Model de producte | LIWEI M0004P153 |
| Tipus de sistema | Siemens VDO Common Rail (Piezo) |
| Tensió de funcionament | Optimitzat per a l'arquitectura elèctrica{0}}estndard de càrrega pesada |
| Pressió màxima | Classificat per a sistemes de ferrocarril d'alta pressió- (fins a 1600+ bar) |
| Tipus de broquet | Broquet de precisió de múltiples-forats per a una atomització òptima |
Nota d'enginyeria:El M0004P153 inclou un seient de vàlvula endurit i una agulla de broquet de precisió-molt. Això redueix el desgast durant la fase d'"elevació de l'agulla", assegurant que l'injector manté el seu calibratge de cabal durant milers de cicles.
🚀 Per què triar LIWEI? L'eficiència "amagada".
La majoria dels injectors del mercat secundari se centren en l'"ajust". LIWEI se centra en la "funció". El M0004P153 es fabrica centrant-se en tres pilars crítics que afecten el vostre resultat final:
Qualitat de l'atomització (el con de polvorització)
Una mala atomització condueix a una combustió humida, on les gotes de combustible són massa grans per cremar-se completament. El M0004P153 utilitza dinàmiques de flux avançades per crear una boira fina i homogènia. Això assegura una combustió completa, que es tradueix directament areducció de la formació de sutgei menor freqüència de regeneració DPF (filtre de partícules dièsel).
Temps de resposta piezoeléctrica
En un sistema VDO de Siemens, la ECU ordena que l'injector s'obri i tanqui diverses vegades per carrera de combustió (pilot, principal i posterior a la injecció). El LIWEI M0004P153 està calibrat per reaccionar instantàniament a aquests impulsos elèctrics, eliminant el "goteig" i assegurant que el combustible s'injecta exactament quan el pistó està en la posició òptima.
Reducció de soroll, vibració i duresa (NVH).
Un injector gastat provoca una pressió de combustió erràtica, provocant el conegut "coc de dièsel". En restaurar la mesura precisa del combustible, el M0004P153 suavitza significativament el ralentí i l'acceleració del motor, reduint l'estrès als suports i perifèrics del motor.